一种主从式电池管理系统的设计

研究了18650锂电池的充放电特性,采用MC9S128系列芯片设计了一种主从式电池组管理系统.其中18650电池组硬件系统,包括供电模块、主控模块、从控模块、CPLD控制的开关模块、无损均衡模块和CAN通讯模块;软件系统包括电压、温度、电流的数据采集和处理程序、均衡处理程序和CAN通讯程序.通过实验验证了主从式电池组管理系统对电池组管理的有效性.

锂电池组主从通信模式下均衡充电系统的设计

结合锂电池的工作特性分析其串联使用不一致性的原因和危害,说明了锂电池组均衡系统存在的必要性。分析现有各类均衡技术的利弊,选择研究主从通信模式下的被动均衡技术。设计了基于LTC6804检测电压、LTC3390为LTC6804降压至5V的均衡系统方案,通过SPI通信模式,实现LTC6804与单片机之间的数据传输。优化硬件方案并研究了软件防干扰方法,优化均衡控制策略。最后对锂离子电池组均衡系统进行实验,结果表明:所设计电池管理系统运行安全,均衡器不平衡度(标准差)从0.109降至0.003,均衡效率和均衡度良好。

一种新型多节锂离子电池包管理系统(英文)

为多节锂离子电池包提出了一种新型的基于主从式控制的管理系统.该电池包管理系统适用于任意节锂离子电池包.整个系统由一个主控制器和一组子管理芯片组成.电池包的每节电池对应一个子管理芯片.与现有的电池管理系统不同,所提出的方案具有独特的通信方式,并能简单直接地采集电池状态信息.每个子管理芯片和与其相邻的子芯片通讯,传递电池信息并接受来自主控制器的命令.该方法能够使电池包管理芯片系统在标准的CMOS工艺平台上实现.一块基于CSMC 0.5μm 5VN阱CMOS工艺的测试芯片经过流片并测试,验证了所提出的信号通讯方式和电池包管理芯片系统能完成对多节锂离子电池包的保护与管理.

非车载充电机多功能测试系统设计与应用

基于现行国家标准及行业标准,开发一套针对非车载充电机的多功能测试系统。与现有测试系统相比,本系统特应用电池和主从控制模式的电池管理系统(BMS)来模拟电动汽车,电压等级可调,直接还原非车载充电机的工况。系统涵盖了温升测试、输出电压误差测试、输出电流误差测试和安全可靠性测试。实验证明:4组输出电流实验误差均不超过0.3 A,输出电压误差不超过±0.5%,说明被测电机输出电流和电压精度良好。

新能源汽车基于高压电池组分段应急供电系统设计

为了实现新能源汽车低压电池馈电的情况下提供汽车应急启动能力,设计了一种基于高压电池组分段管理系统。其中硬件系统包括供电模块、主控模块、均衡模块和CAN通信模块;软件系统包括电压、温度、电流的数据采集和处理程序、均衡处理程序和CAN通信程序。该系统实现了均衡充电,使电压高的电池转移电能给电池低的电池,并通过实验验证该系统设计的有效性。

基于BQ76pl455高精度电压采集芯片的储能电池管理系统设计

电池管理系统的设计是电池储能技术发展过程中的重要技术环节。本文设计了一种基于BQ76PL455A主从式高精度电压检测电路的电池管理系统硬件结构,首先分析了不同种类BMS拓扑的优劣,在此基础上设计了一种电池管理系统结构,并搭建硬件装置验证了设计方案的有效性。

分布式电池管理系统CAN网络多控制器时钟同步

分布式电池管理系统具有结构简单、成本低廉的优势。针对分布式电池管理系统存在的多控制器时钟同步问题,分析已有的主从时钟同步算法原理和不足,提出了相邻节点时钟同步方法。通过理论分析与实验验证,该方法相比于传统的主从时钟同步算法能降低主时钟节点在多节点时钟同步时资源开销,平衡CAN网络各个节点的资源利用,更适用于分布式电池管理系统的多控制器时钟同步。