Shape design of the reinforcement for bending load-carrying capacity of under-matched butt joint under four-point bending load

To improve the bending load-carrying capacity （ BLCC） of under-matched butt joint under four-point bending load in the elastic stage, the shape design of the reinforcement is studied based on the theoretics of mechanics of materials. The concept, criterion, realization condition and design proposal of equal bending load-carrying capacity （EBLCC） are put forward. The theoretical analysis results have been verified by the finite element method. The simulation results are coincident basically with the ones of theoretical analysis. The research results show that the shape design of the reinforcement of EBLCC can improve BLCC of under-matched butt joint and the unilateral-side type reinforcement can replace double-side symmetry

基于磁耦合谐振的多自由度电机无线电能传输

针对多自由度电机无线电能传输中传输效率较低的问题,提出基于磁耦合谐振的多自由度电机无线电能传输方法。该方法根据共振原理构建磁耦合谐振式无线电能传输模型,通过反射系数描述阻抗匹配状态,获取最佳负载阻抗;采用混沌优化算法优化电机线圈损耗率,实现多自由度电机无线电能传输优化。实验结果表明,应用该方法后,多自由度电机的电能输出功率达到了893 W,传输效率提升了0.10以上,提高了电能输出功率和传输效率,方法有效,具备可行性。

黄河流域河南段水资源空间均衡研究

基于水资源负载指数、水土资源匹配系数和用水效益系数等测算模型,研究了黄河流域河南段2011—2020年水资源空间均衡性.结果表明,黄河流域河南段8市水资源负载指数大致呈波动增长趋势且远大于10,水资源利用程度很高,基尼系数为0.31;水土资源匹配系数大致呈波动下降趋势且平均值为0.33,水土匹配程度较低,基尼系数为0.28;用水效益系数呈稳步上升趋势,单方水GDP产值为208元,用水效益与经济发展水平相对合理,基尼系数为0.32;水资源空间均衡系数平均值为0.55,空间均衡等级为Ⅲ级,属于一般失衡.基于此,合理配置水资源、提高用水效率、提前规划引水调水等有利于促进黄河流域河南段社会经济和水资源利用空间均衡发展.

燃料电池氢气流量控制系统变负载匹配设计与仿真

针对车载质子交换膜燃料电池供氢系统负载工况多变时的氢气流量控制问题,提出一种基于比例减压阀与流量控制阀的氢气流量负载匹配控制系统架构与方法。建立了从高压储氢瓶至燃料电池堆的供氢系统整体模型,基于该模型设计了比例减压阀、流量控制阀与氢气循环泵的控制策略,并就某一型号电堆的变负载工况对系统模型与控制策略进行仿真验证。结果表明:电堆阳极压力可快速跟踪给定压力,响应时间约2~3s;氢气流量可适应负载变化需求,其瞬时超调量与压力响应速度成正相关;稳态时氢气利用率维持在95%以上,供氢过量比维持在1.27以上,供气氮含量维持在5%以下,满足电堆性能需求。

高校高水平女子足球运动员比赛跑动表现特征研究

目的:探讨中国高校高水平女足运动员在运动员排名、位置和比赛时间变化下的足球比赛跑动表现的特征和模式.方法:收集采用GPS可穿戴设备参加中国2020—2021年全国青年校园足球联盟(大学女子超级冠军联赛)的75支球队和393名球员的跑步数据,并对他们在不同比赛、不同位置和不同时期的跑步特征进行比较和分析.结果:①与上半场相比,下半场球员的比赛负荷数据呈下降趋势,上半场和下半场之间存在差异(P<0.01),且存在明显的位置特征.②上半场不同时期的球员跑动能力表现出“W”型特征,下半场表现出“M”型特征,上半场跑动表现一致,下半场有所下降.③上半场前、中、后卫球员在低速、中速、快速跑等方面存在差异(P<0.05),但下半场在高强度区的位置没有差异.球员有低强度的跑动,并在较短的时间内保持高强度的跑动,前后球员在这个指标上优于中场.结论:①比赛中高强度跑动占比较低,相应来讲,低速跑动与中速跑动跑距占比明显增加,同时跑动距离较短,主要表现出运动员的磷酸原和糖酵解系统能量供应与足球比赛所需存在一定的差距.②高强度的跑动距离偏少,中低强度跑距占比的增加反映了比赛中运动员体能恢复所需时间的增加.

考虑新能源爬坡的风光火耦合系统源荷匹配性分析及容量优化配置

风力发电、光伏发电与火力发电经同一点并网形成耦合系统,是我国北方地区发电侧灵活性调节电源与新能源间高效、低碳协同的一种形式.考虑区域新能源爬坡特性,结合源荷匹配分析,发掘和利用其规律,研究风光火耦合系统的容量优化配置方法,为耦合系统规划提供参考.首先,简述耦合系统运行模式和不确定性处理方法;其次,考虑耦合系统风光互补、爬坡事件和关键负荷特性,选取并提出相关指标用于源荷匹配评价;再次,考虑源荷特性、匹配、成本和收益等约束,建立耦合系统容量优化配置模型;最后,基于辽宁地区实际数据进行算例仿真,得到该地区耦合系统风、光的最优安装容量,并分析上述源荷相关因素与容量优化配置结果之间的相互影响,为新能源最优容量配置提供了参考与建议.

基于最小路由代价的巨型星座网络接入策略

针对低轨巨型星座网络星间路由复杂、网关卫星负载不均衡等问题,在星地接入策略中考虑星间路由代价,提出一种基于最小路由代价的接入策略。该策略分为3个阶段:在最短跳数估计阶段,根据用户终端和信关站位置估算用户终端至网关卫星的星间路由跳数;在网关卫星分配阶段,基于估计跳数建立二分图模型,采用带权最小代价匹配算法确定网关卫星和接入卫星类型;在接入卫星选择阶段,以星间路由跳数和星地仰角加权构造接入准则,在确定类型的可视卫星中选择最优接入卫星。仿真结果表明,所提方法能够显著降低系统整体星间路由跳数,提高网关卫星负载均衡性和用户接入成功率。

计及源-荷匹配的多区域多类型新能源系统优化规划方法

合理利用新能源出力互补性可平抑其出力波动性,在新能源规划中考虑互补性可令新能源规划布局更为合理。基于此,文中考虑新能源出力互补性,研究计及源-荷匹配的新能源系统优化规划方法,利用新能源总出力与负荷的正相关特性,保持新能源总出力与负荷的动态平衡。首先,基于源-荷匹配思想,提出描述新能源出力与负荷贴近程度的均衡度指标以及描述新能源出力与基准负荷一致程度的一致性指标。然后,建立计及源-荷匹配的多区域新能源系统优化规划模型,并通过引入新能源出力与负荷匹配均衡度约束来保证两者变化特性一致。最后,以我国北方4个区域的电网为例进行算例分析。研究结果表明,计及源-荷匹配的新能源系统优化规划可以综合考虑新能源消纳率和渗透率,为考虑新能源出力互补性的新能源规划布局提供解决方案。

高速公路风光储能系统源荷匹配及容量配置优化

建立EV充电负荷预测模型,采用蒙特卡洛模拟法预测EV充电负荷时间分布特性,提出考虑充电桩参数和充换电模式的源荷匹配优化策略,建立风光储能系统综合评价体系,通过改进遗传算法进行规划求解,得到最优容量配置。以山东省某服务区为例进行实证研究。结果表明:EV充电负荷预测曲线呈现日间“双峰”形态,为使负荷用能曲线向光伏发电曲线贴近,合理设置服务区充电桩数量和最大充电功率,并选择换电参与的充换电模式,改进遗传算法得到的最优化配置方案贴近度相对于初始规划方案有所提升,可实现储能系统的充能和余电的上网。

LLC谐振低频感应加热系统设计

对LLC谐振电路的电压增益、电流增益等特性进行了理论分析。通过Simulink搭建了基于LLC谐振电路的低频感应加热电源,对电路的预充滤波电路、整流电路、PID闭环控制电路、SPWM控制电路进行了仿真分析。搭建了基于LLC谐振的并联型低频感应加热电源,对电路的IGBT驱动信号、输出电流电压、工作频率和功率因素进行了测试。结果显示:加热电源的输出电压约200V,输出电流约310A,铝合金棒料加热温度超过450℃时,功率因素达到0.97。

基于射频电极群独立控制的适形消融系统设计

该研究旨在开发一种射频电极群独立控制系统,用于实现不规则组织的适形消融。与传统单一射频电压不同的是,该研究采用高频变压器隔离和射频负载匹配技术,将射频信号源分割为8组独立且具有相同相位和频率,但不同电压值的射频信号。实验结果表明,所设计的系统可分别独立输出多种组合射频信号。实际输出电压与理论计算电压的相对误差控制在6%以内,频率误差小于0.5%,且各组信号的相位相差小于1°。在仿生物组织加热实验中,控制电极群中各电极的电压,可实现不同形状的消融,且消融深度与施加的射频电压呈正相关。

计及配电网设备利用率的源荷匹配评价

为了快捷有效评估光伏并网后设备利用率变化情况,丰富现有源荷匹配评估指标体系,本文建立了一套考虑配电网设备利用率的源荷匹配评估方法。首先对分布式光伏与负荷特征、设备利用率指标进行分析,构建了包含波动匹配度、电量匹配度、消纳匹配度与负荷偏移度的源荷匹配评估模型,借助拉开档次法进行指标赋权并得出源荷匹配综合得分,依据综合结果直接判断分布式光伏并网对设备利用率的影响程度。最后,依据江苏某工业园区电力用户源荷数据进行指标计算并进行设备利用率变化评估,对照设备利用率指标验证了评估指标体系合理性与有效性。

NFV场景下基于协议和目的端口的负载均衡策略

网络功能虚拟化(NFV)技术为网络安全设施的灵活性和可扩展性提供了创新解决方案。以Snort作为研究核心,深入分析其快速模式匹配器的实现机制,并基于此提出了一种创新的负载均衡策略。该策略通过优化流量处理机制,以较小的内存占用实现高效的流量检测,显著减少了硬件资源需求。通过实验验证,该策略在NFV环境中相较于传统五元组哈希策略实现了超过50%的性能提升。

网络货运模式车货匹配问题研究现状综述

网络货运是当前物流行业中一种新兴货物运输模式,其不仅推动了物流行业的变革,也给物流行业带来了新的机遇和挑战。车货匹配环节的效率直接影响到整体物流的效能。因此,文章通过文献统计和文献总结分析的方法,系统评述了订单整合问题、车辆配载问题的数学建模及求解算法。研究发现:车货匹配问题在理论研究和实际应用方面均取得了显著进展,但在结合人工智能、大数据等新兴技术方面的应用尚显不足。文章对两类问题主要研究内容及方法做了简要总结,并对车货匹配问题未来研究方向进行了展望。

中深层地源热泵多能互补供热系统运行特性的理论研究

将中深层套管式地埋管换热器模型与TRNSYS耦合,在该模型基础上与太阳能集热器-水箱、燃气锅炉组成多能互补供热系统,模拟该系统与建筑负荷之间的匹配关系,分析运行控制策略对系统运行特性的影响。研究为中深层地源热泵多能互补供热系统工程实践提供一种可行方案。

基于源荷匹配的区域大型复合电站优化配置方法

针对源荷匹配特性的容量配置方案中源-荷不平衡问题,提出一种基于源荷匹配的区域大型复合电站优化配置方法,首先构建源荷匹配特性指标,并分析地区的源荷匹配特性;再以经济性最优、源荷匹配特性指标最优为目的,构建基于源荷匹配的区域大型复合电站优化配置模型,得到大型复合电站的配置方案。算例分析表明,在优化后的风、光、传统电源配置比例下,建设大型复合电站可提升系统的源荷匹配度,并降低各运行场景下的系统负荷峰谷差,缓解传统电源的调节压力,为新能源稳步替代传统火电提供可参考的电源配置方案。

中短波宽带天线及其匹配网络研究

针对当前无线电通信中短波频段所面临的传输效率低、覆盖范围有限及抗干扰能力差等挑战,深入探讨中短波宽带天线及其匹配网络的设计与优化策略,并结合双线传输线和变压器技术设计一种新型的中短波宽带天线。该天线具有结构简单、频带宽及抗干扰能力强等优点,能够有效提高无线电通信的传输效率。此外,详细研究了天线匹配网络,并提出一种集中电阻加载设计方法。精确调控加载元件的位置和阻值,可以有效增强天线的匹配性能,进一步提高无线电通信的传输效率。

基于源荷匹配的水光混蓄电站运行策略

在“双碳”目标远景下,加快发展清洁能源构建绿色低碳的新型电力系统刻不容缓,然而以太阳能为代表的清洁能源受天然因素影响,具有较强波动性与随机性,难以大量并网消纳。因此,在考虑传统水电建设周期长、调节性能受到天然来水影响较大的原因,在传统水电机组基础上加入可逆式机组构成混合式抽水蓄能电站增加水电调节能力,可与光伏电站联合运行,平抑光伏发电波动性,促进新能源消纳。为探究在大量光伏并网下,含有混合式抽水蓄能电站的水光蓄互补发电系统的运行方式,构建源荷匹配度最佳为目标函数的日内优化运行模型,运用中长期-短期多时间尺度嵌套的求解策略,使用中长期时间尺度计算结果作为短期时间尺度计算边界条件,并采用逐步优化算法以及粒子群算法求解不同来水以及不同光伏出力情景下系统运行方式。计算结果表明在不同来水以及不同光伏出力下,混合式抽水蓄能电站可采取不同运行工况,与传统水电形成“凹”字型出力与光伏出力形成互补,不仅可以促进光伏并网消纳,还能与电网负荷需求高度匹配,此外,不同典型日下,混合式抽水蓄能电站上下水库的日内水位变幅均呈现出上水库“先泄后蓄”、下水库“先蓄后泄”的趋势。研究结果为大规模光伏并网下混合式抽水蓄能电站运行方式提供参考。

基于视景匹配的重载列车自主辅助定位方法研究

列车定位是列车安全运行的重要问题,现有列车定位技术主要依靠列车速度传感器及地面应答器进行定位,但是重载铁路沿线地形多山,隧道众多。轨旁设备不可用,卫星信号受到极大削减甚至受遮蔽,这些都严重影响列车自主定位精度。提出将图像检索技术集成运用到列车自主定位中,基于线路视景特征的图像检索定位技术,采用车载相机实时采集处理系统对地面线路特征图进行检测,并将检测后的结果与电子地图内存储的线路特征进行匹配,得到匹配特征对应的位置,并以此作为列车定位信息,有效实现了重载列车的自主辅助定位。

铁路无人化装车信息匹配问题研究

在铁路无人化装车过程中,配煤和卸煤流程都是依靠智能系统全自动完成。虽然2个生产流程获取车厢信息的方式不同,分别是车辆装车的基本信息与装车时车厢运动的动态信息,但是必须保证数据的完全匹配,才能确保每个装车单元的稳定和安全。针对铁路无人化装车流程中信息匹配的问题,提出了信息的获取流程和统一性策略。工业常态化应用表明,该方法稳定可靠,为铁路无人化装车提供了数据支持。