基于MAXSURF软件的中型邮船大倾角稳性校核

大倾角稳性对于中型邮船的航行安全至关重要。以52000 t中型维京邮船为研究对象,论述中型邮船稳性理论。基于MAXSURF软件对该型船大倾角稳性进行校核,并分析波浪对该型船稳性的影响。结果表明,该型船稳性满足规范要求,可保证航行安全。研究结果可为后续中型邮船稳性的计算与分析提供一定的参考。

Maxsurf Motions模块在船舶耐波性上的应用与验证

船舶作为海洋中最主要的运动物体,其在海浪中的运动问题,是船舶适航性、耐波性的基础,同时也是船舶设计建造中的关键步骤。采用Maxsurf Motions模块对4种国际标准船模进行了耐波性计算,验证了Maxsurf Motions中的切片理论和面元法的计算精度与可靠性,探讨了Motions程序在船舶耐波性分析中的可行性,分析了Motions模块计算误差的原因。结果表明:Motions模块对船舶运动响应以及波浪增阻的计算精度基本令人满意。对于附加质量系数和阻尼系数,Motions在中高频波段的计算精度较高。研究成果对Maxsurf Motions的应用起到一定的借鉴和指导作用,同时也提供了一系列耐波性计算的验证算例。

基于MAXSURF Structure的某尖舭型快艇艇体结构设计

良好的船体结构设计对于提高船舶结构稳定性和创造船舶安全高效作业条件具有重要的意义。基于三维软件MAXSURF Structure,采用模块化结合参数化的方法对某尖舭型快艇艇体结构进行建模设计,对Structure模块在艇体结构设计中的应用和可行性进行分析,对同型艇艇体结构设计具有一定的借鉴意义。

船舶设计系统MAXSURF的二次开发技术

船舶设计软件MAXSURF在计算机辅助船舶设计、性能分析和建造中起着非常重要的作用,如何使MAXSURF更好地服务中国船舶行业、做好本地化开发也是十分重要的内容。熟悉MAXSURF软件的基本概念是对其进行开发的首要前提,同时,对开发环境和工具进行了详述,进而深入探讨了其对象模型结构、属性和方法,最后提供了以Microsoft Excel为使用环境的MAXSURF开发框架和思路,为MAXSURF软件的使用更加适合中国船舶行业的实际应用、节省设计时间奠定技术基础。

Maxsurf在800 t级海洋调查船设计中的应用

800 t级海洋调查船是青岛中乌特种船舶研究设计院为国内某船东设计的综合性海洋调查船,利用Maxsurf进行型线设计、阻力估算、静水力计算和稳性计算,顺利完成各项送审工作,显著提高了设计效率。

Maxsurf及相关设计程序在船舶设计中的应用

应用三维设计软件Maxsurf对某高速客渡快艇建模,利用Hydromax进行船舶静力学、舱容、平衡、纵向强度及大倾角稳性等方面的计算。

Maxsurf在游艇船体曲面建模中的应用

本文对游艇曲面建模简单阐述,介绍了曲面建模的意义,并以船舶建模软件maxsurf为例,讲述该软件在游艇船体曲面建模中的应用。

基于Maxsurf的沿海小型双体风电运维船快速性分析

随着海上风电产业的发展,对运行平稳而又快速敏捷的风电运维船提出迫切需求。为快速完成双体风电运维船快速性大幅改进的可行性评估,利用Maxsurf软件建模并开展阻力计算和快速性预报。首先利用船模实验数据验证了方法的准确性,然后计算不同片体中心距K/b及长宽比L/b情况下的双体船阻力,对比分析得出双体船的阻力变化规律,迅速确定了双体船主尺度参数并完成了最大航速预报。该方法可以为以后同类设计评估工作提供借鉴。

基于MAXSURF建模的100客位三体船型线设计

三体船由一个主体和两个小片体组成,其设计比一般的单体船要复杂一些。本文采用型船改造法,借助MAXSURF软件对100客位三体船建立模型,生成并优化型线,同时进行静水力曲线计算,可提高三体船的设计效率与精度。

基于Maxsurf的中型邮轮下水静稳性研究

船舶的下水工程是建造中至关重要的组成部分,一旦失误将会造成重大的损失,因此基于Maxsurf评估船舶下水稳性的可靠性。采用公式法和Maxsurf分别对浮船坞的下水方案进行静稳性分析计算;以某中型邮轮为对象,通过对比两者的数据,对软件计算结果的偏差进行分析。结果表明,采用Maxsurf可以为中型邮轮的下水提供一定的参考价值,在考虑安全裕度的情况下可以通过大量的数据得到安全系数。本文基于Maxsurf对下水稳性计算与分析,可为后期中型邮轮的下水方案提供一定的参考价值,以确保中型邮轮下水的安全性和可靠性。

船舶设计与制造软件Maxsurf的应用及二次开发

一、简介.Maxsurf8．0版澳大利亚Formation Dd—sign Systems公司新近推出的船舶设计与制造应用软件，可在Windows95、98、2000及NT等微机操作平台上使用。技术中心引进这套程序后，利用正在研究的课题“8000t级豪华客滚船开发研究”为载体，较为全面系统地使用该程序进行开发设计。

基于VB.NET的Maxsurf和Compass的型值数据传递方法

本文利用VB.NET编程,对Maxsurf和Compass进行二次开发,实现了从Maxsurf到Compass的型值数据传递,解决了由Maxsurf进行船体型线设计,送审设计使用Compass进行性能计算时手动输入型值表工作量繁琐及容易出错的问题。通过某海洋调查船的实例证明该方法是可行的、快速有效的。

基于Maxsurf二次开发的横贯浸水计算方法

横贯浸水时间是否小于等于10 min,是判断横贯浸水装置有效性的依据。针对人工计算船舶横贯装置浸水时间效率低下的问题,提出基于Maxsurf二次开发的横贯浸水计算方法,以VB.NET为程序设计语言对Maxsurf Stability进行二次开发,对其相关计算数据进行访问、提取,结合用户在程序中输入的横贯浸水装置参数,快速地获取横贯浸水时间,进而判定横贯浸水装置是否有效。通过某科考船一对称压载舱的计算实例证明该方法是可行的、快捷的。

Maxsurf软件在双体帆船阻力计算中的应用

以Fountain Pajot公司的Orana44双体帆船为例,讨论了Maxsurf软件对双体帆船阻力计算是否依然适用的问题,并将Maxsurf软件中的Hullspeed模块的计算结果与循环水池试验的结果进行对比。同时,将计算出的不同速度下的所需动力值与已知的资料进行对比。通过对比分析发现,利用Maxsurf软件计算得到的阻力值较船模试验值偏低,且计算出的动力值小于该船说明书所提供的数据,需进一步验证结果的可靠性。

基于Maxsurf二次开发的船体型值表建立方法

提出基于Maxsurf二次开发的船体型值表建立方法,利用Maxsurf完成型线设计后,需要导出船体型值表。以VB.NET作为程序设计语言,以Microsoft Access作为数据库,对Maxsurf Modeler模块进行二次开发从而得到型值表,通过实例证明该方法是可行的、快捷的。

基于Maxsurf二次开发的邦氏曲线表建立方法

提出基于Maxsurf二次开发的邦氏曲线表建立方法,利用Maxsurf软件进行详细设计时需要导出邦氏曲线表进行送审。以VB.NET作为程序设计语言,以Microsoft Access作为数据库,对Maxsurf Modeler模块进行二次开发,从而得到邦氏曲线表,通过实例证明该方法是可行的、快捷的。

MAXSURF软件在计算机辅助船舶设计与建造领域的应用

MAXSURF软件是由澳大利亚Formation Design Systems公司为船舶设计和建造者开发的、适用于各种船舶设计、分析和建造的一套非常完整的计算机辅助船舶设计和建造软件。MAXSURF软件目前在全球已拥有广泛分布在澳大利亚、中国、日本、德国、荷兰、

基于NURBS曲面的船体三维建模应用

NUBRS曲面建模技术是专为曲面复杂物体三维模型重建而设计的,能基于曲线和曲面的形式对目标地物三维模型的轮廓和外形进行准确精细的表达。本文介绍了一款基于NURBS曲面的船体三维建模程序Maxsurf Modeler,详细论述了应用该程序进行船体三维建模的流程;同时,对三维模型的可靠性和适用性进行了CFD验证。在静水阻力计算中,6种工况下的最大误差为2.29%;在耐波性计算中,纵摇运动的计算误差最大,为19.32%。结果表明,采用Maxsurf Modeler完成的三维模型具有一定的可靠性。

三维船体库系统研究

建立三维船体库系统是解决船体快速建模的最好途径。在对系统功能进行总体分析的基础上,采用SQL Server 2000建立了系统数据库,以Visual Basic 6.0为开发工具,设计了系统管理模块;以船舶设计软件MAXSURF为支撑平台进行二次开发,设计了船体母型变换模块。研究结果表明,利用三维船体库系统可以快速地生成船体模型,加速设计进程。