Mazda 6轿车底盘结构设计分析

对Mazda6轿车底盘系统结构特点进行了介绍。其前悬架系统采用A型高支点双横臂独立悬架,不同于传统机构之处在于其下控制臂为双铰点结构;后悬架采用独特的E型多连杆结构;后副车架在不增加质量的前提下提高了刚度与强度;采用的侵入最小的制动踏板机构系统能有效地减缓对驾驶员身体下部的冲击力;所装备的与行驶稳定性有关的控制系统能有效地提高整车性能。

手动第6感——Mazda 62.0L 6MT试驾报告

6个数字似乎很受国人的宠爱。对于一汽马自达公司而言，6更是带动公司生气勃勃发展的功臣。当Mazda6眯缝着斜长而有神的眼睛，以矫健的步伐步下生产线时，便迅速在车坛上树立起自己的形象，它为马自达的M车徽带来了荣誉，也让马自达的销售曲线乘上了火箭。

Mazda 6轿车空调爆炸原因分析

空气调节系统作为标准配置已广泛应用于现代汽车上，现代汽车空调制冷系统采用R-134a替代R-12作为制冷剂改善环境污染情况，但由于R-134a的特性，使空调爆炸时有发生。文中分析了Mazda6轿车空调爆炸的原因，详细论述了空调系统泄漏检测方法和要求，

登高览胜——试驾新MAZDA6

新MAZDA6来了！这个消息来得多少有些突然，在MAZDA的官方网站上可以看到新改款的MAZDA6（在日本被命名为Atenza）8月21日预订才结束。而一汽马自达也在8月中旬抢先将这款新MAZDA6交给专业试车记者进行测试，这款新MAZDA6将在9月现身国内各一汽马自达的销售终端，届时依然供不应求的老款MAZDA6将全面被新MAZDA6替代。记者测试完这款新MAZDA6之后，最大的感触就是：新MAZDA6在外形上的变化并不大，内饰更显成熟稳重，升级的发动机和安全装备使得新MAZDA6在操控性和舒适性上较之老款“上了一个档次”。

一汽MAZDA6可变气门正时机构的原理与检修

介绍一汽MAZDA6可变气门正时系统的基本结构、工作原理、故障码及主要元件的检修方法。

MAZDA6创建中国公商务用车新标准

MAZDA6是日本马自达汽车公司为21世纪精心打造的最新中高级轿车，一问世便以全面的创新性而震憾业界，持续畅销欧美日汽车市场，自2003年4月被引进中国市场后，MAZDA6上市仅三个月，就成功跻身中高级轿车销量前三名，去年年底，它更是惟一同时荣获“中国20004年度车型”和“中国2004风云车”两项殊荣的车型，深受广大消费者的青睐和行业专家肯定。

多功能劈弯高手Mazda 6 Wagon

你是否曾渴望拥有这样一款车——操控性能媲美轿车,空间堪比SUV,同时还拥有MPV的舒适?随着Mazda 6的步伐,步入Wagon时代,一切将如你所愿。

人马合一 新Mazda 6轿跑车

据说人马合一是骑马的最高境界,它不仅指人和马的动作合一,而且还指人马的思想合一。终于,我的机会来了。

瘦身运动——试驾MAZDA6技术型

在中国汽车市场繁荣发展的几年间，国人在不经意间就接受了许多在过去几十年都不知所谓的新名词，SUV、MPV、RV等等如雨后春笋般纷纷冒出。在这当中，很大一部分车型很难界定出其中国第一的称号。但是，论起中国的“轿跑车”，我想十之八九的人都会想到一汽轿车生产的MAZDA6、MAZDA6可以说是国产轿跑车的鼻祖。早在2003年的4月份，记者就曾与这款“国内第一款轿跑车”MAZDA6朝夕相伴了10天有余、期间的点点滴滴至今难以忘怀，它俊秀的气质以及内敛的野性一直都为人回味。时间延后1年，同样是4月，MAZDA6又出现在了记者的面前，只不过由豪华型演变成了技术型。所谓“年年岁岁花相似、岁岁年年人不同”，此番经过了一场“瘦身运动”的它又是什么模样呢？怀着久别重逢的激动心情记者开始与它叙旧。

假日6车行——全球最时尚的6款旅行车——MAZDA6旅行车

MAZDA6在国内是以运动型轿车著称的，而同门的这款MAZDA6旅行车更被称为MAZDA6 Sport Wagon．由此可以想象到MAZDA6系列的运动血统。

Mazda6轿车的车身设计特点分析

详尽地阐述了Mazda6轿车的车身设计特点:具有新颖的动感外形;内饰设计充分运用人机工程学和视觉工程学的理论方法,展现出宽敞的空间和独特的风格;装备了完整的车身附件及安全装备;车门采用模块化设计。具体介绍了Mazda6轿车车身的防碰撞结构,该车型能够满足55km/h正面碰撞、55km/h侧面碰撞以及美国的80km/h斜后碰撞要求。

2008 Mazda6海鸥展翅

早在7月初，马自达便向全世界发布了酝酿已久的2008款Mazda6官方照，尽管这只是一张前脸的特写照片，但透过前脸流畅的线条和加大的蜂窝状进气格栅，我们还是能清晰地体会到马自达所一贯倡导的“Zoom-zoom”品牌理念。

掀背的诱惑 Mazda6掀背轿跑车路试

Mazda6在市场上获得了广大消费者的认可，产品的形象也由开始的个性张扬，逐步走向成熟、稳重。那么这款Mazda6轿跑车又能给我们带来哪些意外之喜呢？第一眼见到Mazda6轿跑车的前脸，很难发现它与新Mazda6的差别。但是稍加留意就会看到Mazda6轿跑车的前水箱罩由蜂巢变成了一根粗梁，大包围下沿增加了低角度雾灯。

Mazda6实用改装攻略

Mazda6（以下简称M6）自2003年上市以来凭优美的身段，强悍的底盘设计以及合理的介位迅速抢占到中国高端轿车市场的制高点，同时，在改装的国产日系车中它占有很高的比例，也反映出它的确是一部颇有改装潜质的好苗子。作为一部M6车主的你如果有要自己的马儿跑得比别人的快的想法，本期就为你量身定做了大套M6的实用型改装攻略。

Mazda6 Wagon 2.3L路试 四轮马车

旅行车以三厢轿车为基础衍生而成，就是把三厢轿车的后备厢加高到与车顶齐平，除了行李空间的增加外．其它结构几乎没有什么变化，它的功能介于现在的三厢轿车和MPV之间，其实MPV也是从旅行车的基础上衍生出来的车种，开始的时候叫做厢式旅行车），尽管旅行车至今还未被国人普遍接受，但它在国内的生产历史竟然也有20多年之久。第一辆旅行车就是桑塔纳旅行款，接着有标致505SW，还有一款海马生产的HMC6470，后两者在路上已经不多见了。

MAZDA6 低配版变旗舰版

记得当初在决定购买马自达6的时候，曾在手动版和旗舰版上犹豫了很久。旗舰版不但排量要大一些，而且在配置上要高过手动版很多。氙气大灯、自动感应卡片钥匙系统、定速巡航系统等一切实用配置都包含了，手动版虽然配置要低很多，但是它配备的6前速手动挡变速箱与马自达6的操控可以说是绝配。考虑到两者的价格相差了3万多，最后本着实用原则和对驾驶乐趣的热衷还是将手动版马自达6迎回了家。

MAZDA6 马自达发动机异响故障排除

朋友的一辆2004年的马自达6自动挡轿车，在行驶到接近3万公里时发现怠速状态下，在发动机后部有“嗒嗒”的响声，而且在加速的时候响声更加明显。他很害怕发动机出现了什么大的问题，赶紧把车开到4S店进行检查。

Mazda6 2．0豪华天窗版上市

1月17日．一汽轿车Mazda6 2．0豪华天窗版车型在北京上市。一汽轿车最新推出的这款Mazda6 2.0豪华天窗版，以全新底盘平台设计配合顶级高科技豪华装备，成为2.0L阵营的新宠。Mazda6 2.0豪华天窗版拥有同级车中最先进的造型设计．把驾乘空间扩展到最大极限．完全符合国际轿车界倡行的机器所占空间最小．而驾乘者享受的内部空间最大的“双M”理念。