MOTION VELOCITY SMOOTH LINK IN HIGH SPEED MACHINING

To deal with over-shooting and gouging in high speed machining, a novel approach for velocity smooth link is proposed. Considering discrete tool path, cubic spline curve fitting is used to find dangerous points, and according to spatial geometric properties of tool path and the kinematics theory, maximum optimal velocities at dangerous points are obtained. Based on method of velocity control characteristics stored in control system, a fast algorithm for velocity smooth link is analyzed and formulated. On-line implementation results show that the proposed approach makes velocity changing more smoothly compared with traditional velocity control methods and improves productivity greatly.

2Mbit/s高速信令链路的应用与发展

文章对中国今后将在No.7信令网中应用的2Mbit/s信令链路进行了阐述,并对高速信令链路技术在信令网中的应用进行了分析。

协议分析仪2Mb/s高速信令处理模块

为了满足 2Mb/s高速信令的测试要求 ,开发了 2Mb/s高速信令协议分析仪信令处理模块。信令处理模块分为硬件系统和软件系统两部分。介绍了开发 2Mb/s高速信令协议分析仪的意义 ,使用 2Mb/s高速信令链路的优势 ,信令处理模块的设计原理和功能。

2Mbit/s高速信令链路在移动通信七号信令网中的应用

通过对2Mbit/s高速信令链路原理、特点的介绍,阐明了该技术在现阶段使用的实际意义,并给出了2Mbit/s高速信令链路在移动通信七号信令网中的应用。

串行链路IBIS-AMI模型信号完整性分析及优化

为解决高速串行链路通信时由于均衡器未精细配置导致的信号完整性问题,通过研究IBIS-AMI模型均衡结构对信号完整性的影响,使用田口试验法建立仿真试验,实现各均衡参数优化,解决了均衡器参数需要精细配置的问题。建立并分析一阶线性模型,对最佳参数组合下的眼图做出预测,并将仿真值与预测值进行对比,验证了最佳参数组合的准确性。在最佳均衡参数下,发射端与接收端得到的预测值和仿真值最大偏差不超过6%,证明了该最佳参数组合是准确的。眼图扩张程度提升了25%,信号质量明显变好,为系统驱动程序设置与信号完整性研究提供了较好的指导与参考。

10 Gbit/s高速串行通道的优化设计与研究

随着系统工作速度的节节攀升,高速链路信号完整性问题直接影响到最终成像的质量,成为制约遥感相机系统性能的瓶颈。文章以某航天遥感相机电子学设计中的板间光电高速链路设计为例,对PCB上高速串行链路展开三维电磁建模,进行了信号完整性仿真及优化设计,分析了介质材料、铜厚,以及AC耦合电容带来的影响,并提出了优化措施。在此基础上,提出了板间光电链路的仿真分析方法,进行了通道仿真,计算了传输通道的损耗,并将仿真眼图和实测眼图进行了对比。由对比结果可知,仿真结果与实测结果高度相似,眼高相对误差为7.3%,眼宽相对误差为11.4%。提出的分析方法对板间光电高速链路及高速串行链路中信号衰减和失真情况的分析起到有效的预估和指导作用。

高速串行背板10Gbps信号传输性能仿真和分析

在高性能计算机系统中,10Gbps串行背板互连设计需求日益显现。作为超高频互连传输,10Gbps背板互连设计中准确仿真和有效分析其传输性能的难度越来越大。本文简要介绍10Gbps背板互连的设计难点,总结提出通道的判断标准。针对一种典型背板通道的设计进行建模和仿真,并通过S参数和传输眼图两种方式分析单通道的传输性能。同时,针对超高频信号串扰影响逐渐加大的现实,建立双通道模型,从S参数角度对近端和远端串扰进行分析,并从传输眼图的角度进行定量对比,结果表明两种分析结果能够符合一致,串扰影响完全可控。通道设计性能经测试可以满足10Gbps信号传输。

基于SIwave和Designer的差分过孔仿真分析

随着信号频率和PCB布线密度的不断提高,PCB中的过孔结构对信号完整性的影响愈加凸显。过孔设计的合理性会极大地影响PCB上信号的传输质量。本文基于SIwave和Designer仿真软件,建立了用于差分过孔分析的PCB结构模型,针对不同的孔径、焊盘尺寸、反焊盘尺寸、过孔长度以及是否具有残桩、非功能焊盘的情况,分别提取了频域S参数,并仿真得到了相应的时域TDR波形,较为全面地分析了过孔结构参数对传输信号的影响,给出了PCB过孔设计的建议。通过实际PCB中差分线上过孔的分析,验证了过孔设计建议的合理性。

D-S证据下的高铁信号系统异构数据融合

针对当前高速铁路信号系统数据信息多源异构问题,提出一种新的高铁信号异构数据融合框架设计方案。利用本体思想和D-S证据理论方法,对底层数据信息进行特征融合,减少数据冗余,提高数据质量,优化决策效率,进行实验验证。实验结果表明:该方法在一定规模数据量时,计算速度快且准确率高,所提出的新的异构数据融合架构可行,融合算法有效。

高速背板的设计及测试研究

高速背板作为高速串行链路的重要组成部分,随着高速背板连接器的蓬勃发展和日益提升的速率需求而不断迭代。从高速背板性能指标约束、设计流程和信号完整性验证3个方面,总结25 Gbps高速背板的信号完整性保证的控制方法及相关测试指导,为高速背板的设计提供参考。

车载高速连接器的信号完整性优化

车载高速连接器的信号完整性优化在在汽车电子系统中至关重要,它确保信号在传输过程中保持其完整性和准确性,在这一过程中,阻抗优化是核心组成部分。本文主要介绍如何进行阻抗优化,提升连接器的信号传输性能。该研究方法可以提高产品的开发进度,研究结果有利于指导产品的设计及生产。文章也通过一个实际案例,讲解当阻抗失配下,导致信号质量较差后产品的影响。

高速装备前瞻自适应速度优化算法

为了实现高速加工中进给速度的高速衔接,避免因加速度突变导致对数控设备的冲击,提出了一种基于插补前S曲线加减速的前瞻自适应速度优化算法。该算法能够根据加工段的过渡情况自动调节预读段数。以进给速度最大化为目标,在预读段衔接进给速度限制和加工过程平滑减速的约束条件下,根据离散化S曲线加减速规律求解最优衔接进给速度。将求得的最优衔接进给速度作为相应加工段的实际末速度,来实现加工段的速度控制。给出了该算法在高速数控系统中的实现方法,并在管切割数控系统中得到了应用。实验结果表明,该算法能够实现进给速度的高速、平滑衔接,满足高速加工的要求。

高速数字图像数据传输的研究及实现

随着CCD相机几何分辨率和辐射分辨率的提高,其数据传输速率越来越高,传输通道也越来越多,因此对相机与采集卡之间(或者数传设备)的接口性能提出了更高的要求。文章基于并/串(串/并)转换功能的芯片,研究探讨了一种高速数字图像传输方法,可提高数据传输率,减少电缆数量,提高可靠性,为实现航天相机的轻型化、小型化作出一定的贡献。

北斗ka星间链路高动态应用辅助接收技术

北斗三号ka频段星间链路具备为高速移动目标提供全球范围内测控数传服务的能力,但由于北斗三号ka频段星间链路是短突发信号,对于高速移动目标应用存在难以在短时间建链的难题。文中提出基于“GNSS+微惯性单元”的辅助信息生成方法,对接收机概略位置、速度/加速度、天线指向的预报值进行估计,开环辅助ka星间链路的接收。还提出了超紧组合导航结构,利用惯性信息辅助矢量跟踪的高动态跟踪环路,降低了接收机的瞬态响应误差和对环境的敏感度。仿真证明提出的高动态应用辅助接收技术(速度为12 km/s,加速度为11 kHz/s的情况)提供的辅助信息精度优于建链路需求,可完成百毫秒内的信号同步,实现北斗三号ka星间链路高动态快速建链的需求。

用单片PLD实现高速七号信令链路控制

介绍了一种用单片ＰＬＤ实现高速七号信令链路控制的方法， 给出了详细的结构图及管脚说明，并举例说明发送和接收控制方法，具有很强的实用价值。

基于深度神经网络的高速信道自适应均衡器

高速串行接口是提高高性能互连网络带宽的关键技术,而信道均衡器则是提高信号完整性的核心部件。利用现代数字信号处理(DSP)结构,提出了基于深度神经网络(DNN)的高速信道均衡研究方法,此方法在面向未来50 GB以上的高速信道时,克服了传统判决反馈均衡器(DFE)的判决速度受限于反馈回路的固有缺陷问题。仿真结果表明,在采用PAM4编码方式,高速信道波特率为28 GB,信道损耗为15 dB,或者波特率为56 GB,信道损耗为30 dB时,与传统的15阶FFE组合2阶DFE的均衡器结构相比,本文所提出的3层DNN结构,具有更好的均衡效果,以及更快的均衡收敛速度。

高速铁路场景下环境反向散射辅助的无线传输方案

将反向散射技术引入到高铁场景的无线通信系统中,提出一种反向散射辅助无线传输方案(Backscatter Aided Wireless Transmission,BAWT),并针对BAWT和传统无线传输方案(Direct Wireless Transmission,DWT)进行了收发信机设计,包括信道估计以及信号检测。与传统无线传输方案相比,证明了在固定的火车天线和不变的轨道情况下,BAWT可以获得信道统计信息为信道估计提供助力。通过仿真对比两种方案的信道估计均方误差,BAWT方案相较DWT方案的信道估计准确性明显提高;对比BAWT、传统中继技术以及DWT方案,当信噪比为20 dB时,对应的BAWT方案和中继技术、DWT方案的误码率分别为1%和2%和12%,BAWT方案误码检测性能获得明显提升。此外,针对广域环境下的环境反向散射通信,推导了高铁场景下使用蜂窝移动通信信号作为RF信源的无线链路预算,反向散射信号在车厢内的覆盖范围内可以满足接收机的灵敏度要求,从链路预算角度论证了BAWT方案实现的可行性。

数控加工高柔性小线段链接算法的研究与实现

为了满足高速加工的要求,提高加工效率和精度,提出小线段链接与S曲线加减速规划相结合的算法。该算法通过分析转角速度和线段长短对线段进行链接处理,根据线段链的特征施加相应的S曲线加减速规划。该算法已在基于RTLINUX平台的数控系统上得到应用,在高速加工时获得了高的精度和柔性。

高速铁路电务运维技术探讨

随着高速铁路的快速发展,信号新技术、新设备大量应用,电务系统对信号设备的维护难度加大,对电务的运营维护也提出了新的课题。对电务运维的关键技术进行了探讨,并对电务运维系统的硬件结构和软件结构设计方面进行了研究。

近地高速目标接入北斗星间链路系统的快速建链方法

针对近地高速目标接入北斗星间链路系统,存在卫星超出当前天线波束扫描范围后如何继续保持星地链路和星地双向链路快速捕获的问题,提出先规划空域再双向辅助捕获的方法。首先,采用根据近地高速目标波束扫描范围进行空域划分的方法,近地高速目标根据飞行姿态和航迹变化计算与建链卫星的角度并选择对应的天线;然后,近地高速目标提前计算天线波束指向、通信时延和多普勒频率等辅助捕获参数,在接收和发射时隙分别辅助自身和卫星完成星地双向链路快速捕获。基于近地高速目标和卫星飞行相关数据开展联合仿真,结果表明:天线波束指向方位角和俯仰角最大误差均小于0.002°,通信时延误差小于2μs,多普勒频率误差小于60 Hz,从而验证了快速建链方法的可行性,可为近地高速目标接入北斗星间链路系统提供一定参考,具有一定工程应用价值。