长春市地铁轻轨站内实测PM 2.5,PM 10分析

本文以长春市轨道交通地铁1号线繁荣路站和轻轨(LRT)3号线亚泰大街站内环境为测试站,对站内PM 2.5与PM 10进行了连续11天的数据采样.由Aerocet-831手持式室内颗粒物监测仪测得地铁站内PM 2.5和PM 10浓度区间分别为122.08μg/m^(3)~167.98μg/m^(3)和276.25μg/m^(3)~415.58μg/m^(3),轻轨站内PM 2.5和PM 10浓度区间分别为13.63μg/m^(3)~80.17μg/m^(3)和31.28μg/m^(3)~197.08μg/m^(3),室外环境PM 2.5和PM 10浓度分别为11μg/m^(3)~62μg/m^(3)和23μg/m^(3)~72μg/m^(3).利用Spss统计学软件对数据进行多变量相关性分析,并得知室外PM 2.5浓度与轻轨站内PM 2.5浓度之间的皮尔逊相关性值为0.827,室外PM 10浓度与轻轨站内PM 10浓度之间的皮尔逊相关性值为0.656.

沙特麦加轻轨运营组织方案

沙特麦加轻轨主要服务于每年的朝觐客流。根据朝觐客流的特点,研究大运量轻轨交通方式,从车站分布、列车编组、折返线布置、开行方案、运营组织等方面进行分析,在车站中专门设置候车区,以缓冲强大客流产生的拥挤。

麦加轻轨列车自动控制系统运营问题分析及对策研究

麦加轻轨铁路是第一条为世界各国穆斯林在麦加朝觐活动服务的专用轻轨铁路,其运营模式与朝觐活动紧密相关。分析了沙特麦加轻轨ATC(列车自动控制)系统的结构及运行原理。依托朝觐期间麦加轻轨的运营实践,研究总结了ATC系统在紧急停车、限速和激活等操作过程中存在的主要问题。结合系统自身特点,给出了各种问题的解决对策,以使得该系统在未来的运行中更加高效、稳定。

基于对照表焓差法的轻轨车辆空调机组制冷量测试方法

承建的海外轻轨车辆项目由于受当地施工条件、检修场地、检修周期等因素限制,在架修过程中无法对空调机组制冷量进行准确地测试。因此,针对出口中东某轻轨车辆架修项目,提出了一种基于对照表焓差法的车辆空调机组制冷量测试方法,通过该方法实现了对空调机组制冷量的测试与计算。实例测试与计算结果表明,该方法能够简便、直观、准确地评价机组制冷量,确保空调系统能安全、可靠、稳定地运行。

南京大胜关长江大桥轻轨列车走行性研究

以南京大胜关长江大桥使用托架结构搭载轨道交通为研究背景,基于车桥耦合振动分析理论对轻轨列车走行性进行分析。结果表明:轻轨列车以不同负载状态和车速运行时,桥梁结构的动力响应均较小,列车的运行安全性和乘坐舒适性均为优;车辆负载状态对桥梁及车体的振动响应有较大影响;车辆脱轨系数、轮重减载率、倾覆系数、车体振动加速度、舒适性指标均随车辆负载减小而增大,轻轨列车的安全性主要由空载状态控制。

城市轨道交通系统整合初探

现代城市的发展要求建立一个以快速轨道交通为骨架，多种交通方式相互协调的公共交通体系，以满足城市可持续发展的要求．通过对城市轨道交通的两个子系统地铁和轻轨技术指标的比较，初步探讨了地铁和轻轨两个相对独立的子系统整合的途径和方法，提出了通过换乘枢纽整合和通过共用路权整合两种整合方法．

南海城市发展设计中公共交通体系的研究

通过南海城市发展研究和概念设计,对南海未来新的交通方式以及城市交通体系的优化组合进行了系统的探讨,从经济、节能、环保等方面论证了合理导入城市新轻快电车(LRT)优化公共交通组合的可行性。