大型集装箱船甲醇燃料舱结构设计

针对甲醇作为船舶替代燃料的特点,提出一种适用于大型集装箱船的甲醇燃料舱设计方案,以一艘大型集装箱船为例,采用有限元方法来验证甲醇燃料舱区域的结构强度,同时探讨燃料舱端部节点设计对船体结构强度的影响。为大型集装箱船甲醇燃料舱的结构设计提供参考。

基于FDS的甲醇罐区池火灾事故后果模拟研究

大容量的甲醇罐区在化工生产项目中往往以危险化学品重大危险源的形式存在,是防灭火的重点目标。为了有效选取最佳灭火位置、科学应急处置,通过池火灾模型分析与计算,确定在常年风向一定时,无风、平均风速、中等风速和最大风速四种情况下甲醇储罐区池火灾热辐射强度和范围。文章以徐州某化工厂甲醇罐区为例,利用FDS软件构建火灾模型,分析不同热辐射强度对周围设施的破坏情况,完成热辐射演化三维仿真效果,为最佳灭火位置设置提供建议。

甲醇装置脱硫槽压差升高的原因分析及应对措施

甲醇装置采用乙烯装置裂解单元的低压甲烷为原料,原料中烯烃含量偏高的情况时有发生,影响甲醇装置的安全平稳运行。甲醇装置在脱硫槽更换了具有加氢能力的B脱硫剂后,出现了压差逐渐升高的情况,通过现场验证和实操摸索,并采用低温加氢工艺技措,有效解决了脱硫槽压差升高的瓶颈问题。

大型甲醇双燃料散货船设计研究

为了满足日益严苛的碳排放环保要求,该文以21万t常规燃料散货船为基础,开展以甲醇燃料作为船舶推进动力的关键技术研究,包括甲醇燃料储存舱的布置、甲醇燃料注入和供给系统的设计、甲醇燃料应用的安全和消防要求等,从而开发出某型21万t甲醇双燃料散货船。该船型满足国际海事组织MSC.1/Circ.1621导则和IGF Code规范要求,采用全宽式尾部甲板,2个甲醇燃料舱布置在船舶尾部机舱棚两侧,既不影响货物装卸,也不减少货舱容量。在甲醇燃料模式下,该船消除了颗粒物和硫氧化物的排放,氮氧化物排放满足IMO Tier III标准,船舶能效设计指数可满足第3阶段要求。

常压甲醇储罐氮封系统供气量设计对比分析

甲醇储罐氮封系统是一种常用的常压储罐的保护措施,本文系统介绍了氮封系统原理和压力选取依据,通过对HG/T20570.16-1995和API 2000-2014氮封系统供气量及其主要设备投资费用和年运行成本进行计算,并对结果进行分析,选取较为准确和经济的计算方法,为类似项目的甲醇储罐氮封供气量提供理论计算依据。

甲醇燃料分装式储罐研究及性能测试

甲醇清洁燃料及配套设备在民用炊事行业的应用,是发展甲醇清洁燃料扩大应用领域成熟可行的推广技术。该文开发出一种新型甲醇燃料分装式储罐,首先选取6种不同橡胶内胆材料浸泡甲醇液体一定时间,结果表明其抗甲醇溶胀作用由好到差依次为丁睛橡胶、氢化丁睛橡胶、三元乙丙橡胶、硅橡胶、聚氨酯橡胶、F橡胶,最终选取丁腈橡胶作为内胆材料,其次对甲醇分装式储罐释放流量稳定性测试,结果表明该储罐在惰性气体驱动下将储罐中液体完全释放,但伴随着流量释放存在衰减。最后将储罐与灶具适配性测试,结果表明与传统电磁泵驱动效果相当,完全正常运行,可以作为甲醇储罐一种多元化选择。

甲醇储罐泄漏环境风险事故后果计算及预测

随着环境风险事故发生频率的增加,环境风险评价愈加受到重视,文章主要针对某油田气加工厂深冷装置区的甲醇储罐泄漏环境风险事故进行后果计算及预测。通过对危险化学品重大危险源辨识确定了重大危险源,进而对最大可信事故进行分析,并确定了源项与源强,最后对事故后果进行计算,预测出甲醇储罐泄漏事故发生后对周围环境的影响。

甲醇汽车燃油箱蒸发物吸附装置性能的研究

通过对甲醇汽车燃油箱蒸发物的测量 ,得到 M85燃料与汽油的昼间换气损失分别为 6.62 g和 1 1 .4g。又通过甲醇燃料箱蒸发物吸附装置性能试验 ,测得活性碳罐对汽油 (M0 )的工作能力高于对甲醇燃料 (M1 0 0、M85 )的工作能力。试验结果表明 ,在正常条件下 ,油箱体积相同时 ,汽油箱燃油蒸发物吸附装置基本上适用于甲醇汽车。如果碳罐扩容 2 8%,就能达到与汽油相同的吸附效果。

甲醇罐区的火灾爆炸危险性分析及防火防爆设计

根据甲醇的物化性质及储存过程特点 ,对甲醇罐区潜在的火灾爆炸危险性进行分析 ,提出设计中应采取的防火防爆措施以及设计审核时需着重检查的项目和内容。

甲醇储罐区火灾后果危险性评价

石油化工企业存在的最严重的事故后果主要为储罐泄漏导致发生的火灾爆炸的事故。由于装储工艺流程简单、装置设备少、事故类型少的特性,往往容易使操作人员形成侥幸心理,容易造成误操作及违规操作。运用池火灾模型对某公司的甲醇储罐区泄漏进行模拟分析,得出了当甲醇储罐泄露发生池火灾时,距离液池中心不同范围内,设备的损失情况与停留在该区域内人员伤亡情况,划分危险区域范围。

甲醇储罐的蒸发损耗分析及对策

分析了甲醇储罐由于自然通风、"大呼吸"和"小呼吸"发生损耗的原因,指出了内浮顶罐存储甲醇时,由于未完全消除油气空间以及内浮盘与罐壁间密封间隙等因素导致的甲醇损耗问题。比较了各种不同的挥发性有机物(VOCs)治理技术,建议将原有的常压直连大气的储存方式改造为气相密闭的回收处理方式,提出了采用吸收法和吸附法需进行的工艺技术路线改造方案。综合考虑安全环保要求和企业经济效益等因素,建议采用工艺简单、投资较低的吸收法回收气相甲醇,降低甲醇的储存损耗。

甲醇制烯烃污水生化处理工程设计实例

某甲醇制烯烃(MTO)项目污水生化处理装置设计水量为350 t/h。根据该项目有机污水的水质特点和处理难点,对污水生化处理技术进行了比选,确定采用除油预处理-水解酸化-改进型活性污泥曝气池-MBR组合工艺。详细介绍了各工艺单元的主要设计参数,在设计进水COD_(Cr)质量浓度不超过1 200 mg/L,石油类质量浓度不超过90 mg/L的条件下,出水水质达到初级再生水水质要求,可作为循环水场和烟气脱硫的补充水进行回用。

甲醇储罐用防腐环氧涂料对甲醇质量的影响研究

针对环氧树脂防腐涂层对甲醇质量影响尚不明确的情况,以市售环氧富锌底漆、黑色环氧抗静电防腐涂料以及胺类固化的环氧树脂为防腐原料,将甲醇溶液存放于含这些树脂的容器中,利用高锰酸钾试验法和傅里叶红外光谱仪(FTIR)对甲醇使高锰酸钾溶液褪色的时间和环氧树脂的化学结构进行表征。结果表明,甲醇能够渗入这三种树脂中,使树脂溶胀并溶出胺类固化剂、锌粒子、黑色导电颗粒到甲醇溶液中,导致甲醇溶液受到污染,甲醇质量下降。

煤基甲醇制烯烃项目中合成气制甲醇装置的改造方案

针对某煤基甲醇制烯烃项目中甲醇合成装置反应器内取热能力不足,循环器压缩机超负荷运行等问题,进行了原因分析及技术改造。通过新增甲醇合成回路,利用上游气化装置的富余产能为甲醇合成提供原料气,解决了上述问题,实现了合成气制甲醇装置总产能由原来的5 500 t/d增加至6 000 t/d。

气田含醇采出水储罐爆炸风险评价方法的建立

气田含醇采出水储罐在运行过程中空气会进入罐内,与罐内液体解析出的甲醇蒸气混合后,可能会形成爆炸性混合气体,存在一定的爆炸风险,目前还没有适用的评价方法。本文针对某气田含醇采出水储罐,通过室内实验和数学建模,采用气相色谱仪等仪器对含醇采出水成分及含量进行了定性定量检测,开展了气液相平衡及气相爆炸限的影响规律研究,建立了气液相平衡及甲醇蒸气爆炸限的计算方法,从而判断含醇采出水储罐的爆炸风险。现场应用表明,该方法能够有效预测储罐内爆炸性混合气体产生情况,对不同运行工况下的安全状况进行评价。

二甲醚储罐的安全风险及运行管理

对二甲醚罐区进行了重大危险源的辨识;通过数学模型,模拟分析了二甲醚储罐和罐区池发生火灾或爆炸事故时的危害程度;从储罐设计、维护和管理方面,提出了二甲醚储罐的安全运行措施。

采用ALOHA软件对甲醇储罐泄漏扩散范围影响因素的敏感性分析

甲醇是最重要的化工原料之一,被认为是可替代化石燃料的新能源,但作为危险化学品的一员,其安全与环境问题不容忽视。以甲醇储罐泄漏后毒气扩散所造成的中毒事故为研究对象,基于重气扩散(DEGADIS)模型,采用ALOHA软件对甲醇储罐泄漏后毒气扩散范围的影响因素(环境和工艺过程参数)进行了敏感性分析。结果表明:甲醇有毒蒸气云的最大扩散距离会随着大气温度、储罐温度和储罐泄漏口直径的增加而增大,随着风速、大地表面粗糙度和大气相对湿度的增加而减小。其中,大气温度、风速、大地表面粗糙度和储罐泄漏口直径对毒气的最大扩散距离具有重要影响,大气相对湿度和储罐温度则次之,而储罐的充填率和储罐泄漏口高度对毒气的最大扩散距离几乎无影响。

甲醇罐区的消防工程设计

以西北某化工企业为例,介绍了甲醇罐区的消防设计思路和方法,系统阐述了泡沫灭火系统、水消防冷却系统的设计计算、消防系统的组成、以及消防设备的型号选择。

常压甲醇储罐的压力保护系统设计

分析了常压储罐内压的影响因素,介绍了维持储罐内压稳定的常用保护装置——呼吸阀、氮气调节阀及紧急泄压阀的用途和控制范围,确定了完整的甲醇储罐压力保护体系。进行了呼吸阀、氮气调节阀及紧急泄压阀的气通量计算、选型以及压力值的设定。

大型甲醇储罐火灾风险与消防技术探讨

分析了大型甲醇储罐区的燃爆危险性及火灾特点,相对中小型甲醇储罐火灾,大型甲醇储罐火灾具有热辐射强、火焰温度高、浓烟少等特点,这类储罐火灾灭火难度大,主要体现在泡沫液灭火能力低、泡沫液流动距离小、覆盖范围有限、易复燃等。目前大型甲醇储罐消防系统的设计升级缺少足够的大尺度甲醇储罐灭火试验数据及以往甲醇储罐火灾事故信息支撑。联合开展大型甲醇储罐的消防试验研究是确保消防系统有效性和可靠性的必要措施。