大客流场景下地铁电扶梯故障的乘客疏散

地铁车站客流量大、疏散路线复杂、地下空间有限,一旦发生突发事件而乘客未得到及时疏导,易造成人员恐慌,引发严重安全事故和财产损失.因此,基于安全疏散的地铁车站客流调控,对确保乘客安全出行,维持地铁系统运营具有重要作用.基于社会力模型,以深圳地铁1号线车公庙站为例,运用仿真软件AnyLogic建立地铁车站大客流场景下的疏散模型,从微观角度模拟分析了叠加电扶梯故障突发事件对客流疏散的影响,对比实际调查的高峰期站台容纳量数据,突出大客流场景研究的重要性.通过仿真实验证明突发事件发生时平均分配疏散客流措施效果更佳,将原目的地为拥挤处电扶梯的乘客引导至其他电扶梯虽然会造成部分乘客走行距离的增加,但疏散速率会提升,高峰时期能够提升46.51%,大客流场景下能够提升93.26%.在大客流疏散背景下,叠加不同位置的电扶梯故障假设情景,分类讨论具体的客流平均分配方案,通过仿真实验定量确定各情景下的最佳客流分配方案,为地铁运营部门制定疏散预案提供参考.

地铁车站站台楼扶梯设置参数对行人疏散时间影响

[目的]地铁车站站台的楼扶梯宽度、垂直高度、运行速度等因素对行人疏散时间有重要影响,因此需研究地铁车站站台楼扶梯设置参数对行人疏散时间的影响。[方法]基于DICE人群聚集风险模型,通过AnyLogic软件分别仿真分析了楼梯、自动扶梯和楼扶梯组的客流疏散时间。对所提出的模型进行了实例验证。[结果及结论]自动扶梯运行速度对疏散时间影响程度高于自动扶梯宽度和高度对疏散时间的影响;楼扶梯宽度对疏散时间影响程度比楼扶梯高度的大;自动扶梯饱和状态与半走半立状态下的疏散时间存在一定比例关系,该比例与扶梯上选择行走的行人比例有关。实例验证表明,所提出的模型有效可行。

提升自动扶梯逆转保护稳定性研究

文章介绍重载自动扶梯中常用的几种非操纵逆转保护装置结构,对各种结构形式保护装置的原理进行阐述,并针对防止自动扶梯发生逆转事件提出建议,为自动扶梯设计、检测提供参考意见。

自动扶梯运行方式对地铁站台人员安全疏散的影响

地铁车站站台人员密集,客流量大,在火灾等应急条件下对人员安全疏散有较高的要求。目前自动扶梯在地铁车站中大量应用,其运行方式(上行、下行、停运、反转)对地铁车站内人员安全疏散有较大影响。利用人员疏散网络模拟软件EVACNET4对某地铁站台层人员向站厅层疏散进行数值模拟,研究了当自动扶梯正常上行时的输送能力,并与不同人流条件下的楼梯的输送能力进行了对比,得到动态折算系数。同时也研究了当自动扶梯停运作为疏散通道使用时的输送能力,并与人流条件优化时的疏散楼梯输送能力进行了对比得到静态折算系数。还研究了下行的自动扶梯在火灾等应急条件下反转上行以降低人员疏散时间,并给出了一种下行自动扶梯反转最迟完成时间的计算方法。研究工作可以为同类地铁站台人员安全疏散设计和应急预案制定提供参考。

轨道交通站内自动扶梯通行能力分析

为规划和配置轨道交通站的自动扶梯,对轨道交通站内乘客使用自动扶梯的方式和过程进行观测,分析乘客在不同拥挤情况下通过自动扶梯的行为以及影响自动扶梯通行能力的因素;基于自动扶梯的物理和工作特性,假定乘客站立、一半站立和一半行走两种通过行为,以及乘客在自动扶梯上的分布系数,构建自动扶梯通行能力计算模型.在上海地铁站内,调查高峰期自动扶梯的流量,运用统计方法得到实际观测的自动扶梯通行能力,并将其与厂家提供的通行能力数据进行比较.结果表明,厂家和规范数据稍偏大.推荐设计速度为0.5 m/s,宽为1 m的自动扶梯的通行能力为5 200人/(h.m).

地铁设计中的公共交通型重载自动扶梯

从工作条件、技术参数、部件选型等方面,论述公交重载自动扶梯与一般公交型自动扶梯的基本区别,介绍在地铁车站设计中公交重载型自动扶梯的选用。

电梯作业管理与在线监测系统的移动化作业研究

结合当前上海轨道交通电梯设备的管理现状及存在的主要问题,提出了建设一套移动化的电梯作业管理与在线监测系统,并从系统的业务架构、功能、移动化内容、配置及性能方面分别进行了阐述。通过作业管理子系统与在线监测子系统的相结合,增强电梯设备的实时监控力度,提高现场作业效率,对地铁电梯运营管理水平的整体提升有参考意义。

广州地铁自动扶梯的节能技术

自动扶梯是一种高耗能设备,广州地铁从三个方面采取措施实现自动扶梯的节能:①电机选型时要求转差率不大于4%,以提高低负载时的效率;②配用齿轮减速箱,以提高扶梯机械传动效率;③应用变频技术,使扶梯在无人时自动低速运行。介绍了扶梯节能技术,实现节能最大化的设计理念,达到了良好的经济效益和社会效益。

北京轨道交通自动扶梯系统设计过程中的关注要点

自动扶梯作为城市轨道交通车站直接面向乘客服务的机电一体化设备,安全可靠的运行是确保乘客人身安全的必要手段。围绕北京轨道交通建设实际需求出发,从国家标准、地方标准执行过程对扶梯最大输送(或通行)能力选取,出入口自动扶梯布置方案和用户需求书编制等方面,对自动扶梯系统设计过程中应该重点关注问题进行了研究,提出明确建议及要求。

国内外地铁车站楼扶梯设计方法比较分析

地铁车站楼扶梯的通过能力直接影响着整个车站的交通效率,必须对其进行合理的规划与设计。英国在地铁车站楼扶梯设计方面有成熟的设计理论。介绍了英国关于地铁车站楼扶梯设计影响因素、楼梯设置宽度、自动扶梯技术参数和数量、楼扶梯通过能力和排队区域等的设计方法和规范,并将其与我国楼扶梯相关设计规范进行对比,总结出值得我国地铁设计工作者借鉴的国外设计经验。

地铁站人群疏散影响因素计算机模拟研究

以某双层岛式地铁站为模拟对象,根据列车到站数量和自动扶梯运行方式设计6个疏散场景,并对各场景下的人群疏散过程进行计算机模拟。对观测结果统计分析得自动扶梯的实际通行能力约为6 139人/(h·m)。基于模拟结果分析各场景下人员数量、上行楼梯宽度和自动扶梯个数变化对人群疏散的影响,并通过定量分析得到疏散时间有关以上参数的关系。扶梯损坏待修对人群疏散极为不利,应加强扶梯的日常维护和保养。

地铁车站自动扶梯润滑系统方案分析

论述自动扶梯润滑系统的功能,介绍地铁车站自动扶梯以往采用的润滑系统方案,结合地铁实际运营情况,提出新的润滑系统优化方案,对两方案进行比较和经济分析。经过分析,推荐地铁车站自动扶梯采用双油路润滑系统方案。

地铁车站自动扶梯与屏蔽门联动设计研究

从实现地铁车站与站台屏蔽门联动以达到自动扶梯节能的目的出发,分析该系统的LonWorks现场总线结构,讨论LonWorks神经元芯片在智能节点中的应用,举例说明用NeuronC语言编写系统节点应用程序的方法,探讨系统与自动扶梯和屏蔽门的接口设计,并简要描述系统的组网和人机界面的开发。

地铁车站出入口自动扶梯位置的设置合理性研究

对国内各城市地铁车站出入口自动扶梯设置情况进行了调研,发现目前我国自动扶梯位置设置存在标准单一、兼顾性较差等问题。对地铁车站出入口自动扶梯位置设置方式提出建议,以期为今后的设计提供参考。

地铁设备中自动扶梯的节能措施

地铁设备自动扶梯节能措施包括自动星角变换、自动起停、变频调速运行3种方式。此文通过对上述3种节能措施进行经济技术比选,认为从长远发展角度看,地铁车站自动扶梯安装变频调速装置,既可以降低地铁公司的运营成本,又可以缓解国家电力资源紧张的状况,相比其他2种措施具有更加广泛的经济效益和社会效益。

大连地铁车站自动扶梯设计分析

结合大连地铁项目,对地铁车站自动扶梯的设计进行了介绍,并针对安全性、乘坐舒适性和使用性能3个方面对自动扶梯的主要设计内容进行了详细的分析。

深圳地铁一期工程创新节能技术

阐述深圳地铁一期工程在节能方面所采用的新技术,并评估其节能效果。通过分析指出,地铁通风空调系统和电扶梯一直处于高能耗、高磨损、低效率的运行状态,在深圳等南方城市成为地铁运营耗能的主要设备。信息化变频空调通风系统节能技术通过变频调速,实现地铁车站空调通风系统低能耗、高效率的运行状态,节能超过70%。信息化全变频扶梯节能技术利用全变频控制技术能够进行无级调速的特性,为扶梯增加深度集成的监控技术,通过变频调速实现对扶梯的效率调控,使扶梯运行在节能状态,节能效果在30%以上。深圳地铁一期工程采用信息化节能技术后,其总能耗节电10%,年节电量超过1000万kWh。建议修订扶梯、空调、风机产品的国家标准。

地铁车站机电设备可靠性分析及维保策略研究

车站机电设备在车站运营中发挥着重要作用,车站机电设备的维保对保证设备的可靠运行十分必要。研究分析了车站机电设备的实际故障数据,统计分析识别出故障率高的设备,并对故障率高的设备进行可靠性拟合,确定最优可靠性分布。根据可靠度要求,确定对应的维保周期,对高故障率设备进行有针对的周期性维保,保证车站设备可靠运行,从而实现车站正常运营。

《地铁设计防火标准》相关问题探讨

对《地铁设计防火标准》中有关安全出口、紧急疏散、区间疏散、防火分区划分、楼扶梯设置等条文中存在的争议点进行解析,同时提出作者的修订建议。对《地铁设计防火标准》相关条文规定的探讨能够促进该标准进一步完善。

基于哈尔滨地铁1号线的BAS系统设计

以哈尔滨地铁1号线为例,对BAS系统的原理组成进行理论分析,该系统包括:设备管理用房的通风空调系统、给排水系统、空调水系统、电扶梯系统、照明系统、传感器;对这些系统的组成和在地铁中起到的作用进行详细阐述;介绍哈尔滨地铁1号线BAS系统设计的具体方案:系统设备构成、网络构成及供电方式。本次设计的BAS方案采用开放的、高效的计算机网络系统。该系统采用TCP/IP网络协议、标准的RS485通讯总线,由中央计算机与控制器联接,形成一套完善的集散控制系统。