北京地铁3号线一期项目列车控制及监控系统概述

随着国内城市轨道项目的飞速发展,作为列车“中枢神经系统”的列车控制及监控系统(TCMS)技术也得到了较大的提升。北京地铁3号线一期项目列车控制及监控系统基于工业以太网,采用列车实时数据传输协议(TRDP)进行数据通信,提高了数据传输的速率,满足了列车数据传输的数据量大、速度高的项目需求,同时该项目实现了与不同厂家TCMS系统之间的互联互通。本文主要包括系统概述、TCMS网络拓扑结构及冗余性分析、互联互通的实现和安全信息传输等内容,为后续基于以太网的地铁车辆列车控制及监控系统的设计与应用积累经验。

VPLS技术及其在城域以太网中的应用

本文指出当前IP城域网通过VLAN方式提供以太网VPN服务所存在的问题,着重对VPLS技术的实现原理及VPLS的两种实现方式进行了分析比较,探讨了VPLS在城域以太网应用中需要关注的问题。同时也提出了VPLS这种新型服务需要继续发展和完善的方面。

面向10G城域以太网带宽管理的RPR技术

弹性分组环(RPR:resilientpacketring)是当前比较热门的组网技术,它为10G城域以太网提供了一个很好的组网方案。从RPR在10G城域以太网带宽管理方面的优势出发,介绍了其技术特点、标准化及产业化现状,讨论了城域以太网的RPR提案中有利于带宽管理的各种关键技术。

VPLS技术及其应用

以太网技术正以前所未有的速度向前发展,并向城域网迈进。在众多城域以太网技术中,虚拟专用局域网业务(VPLS)作为一种二层虚拟专用网(VPN)技术,由于技术简单可靠、易于实现等优点而广受关注。VPLS有效结合了互联网协议/多协议标签交换(IP/MPLS)、VPN和以太网交换等多种技术的特点,实现广域范围的多点到多点局域网(LAN)互连,其核心技术包括控制平面的基于标记分发协议(LDP)或边界网关协议(BGP)的伪线建立与维护、数据平面的媒体访问控制(MAC)地址学习、传送平面的伪线封装等。通过分层结构,VPLS可以跨域提供虚拟局域网业务。基于其独特的技术优势,VPLS可以提供大客户二层VPN、城域基础网络建设、个人分布式业务等多个层次的应用。

电信级以太网标准的进展

本文主要从电信级以太网技术的几个关键特性入手,总结梳理了目前电信级以太网几个标准化组织工作的最新进展。

面向城域网的新型弹性分组数据环技术

弹性分组数据环技术集IP的智能化、以太网的经济性和光纤环网的高带宽效率和可靠性于一体 ,为宽带IP城域网运营商提供了一个良好的组网方案。本文介绍了RPR的技术特点、标准化与产业化进展情况 ,重点讨论了各种RPR提案中已经基本达成共识的关键技术。

Q-in-Q VLAN技术在城域以太网组网中的应用

随着以太网的应用逐渐从LAN扩展到MAN中,802.1Q逐渐表现出了组网上的不适应性。针对802.1Q在城域网组网中的不足,着重讨论了VLAN的扩展技术Q in Q VLAN。本文从Q in Q的基本定义开始,讨论了不同用户数据业务承载的实现、Q in Q实现城域以太网中的服务区分、用Q in Q组建城域网,以及在Q in Q的条件下以太网数据帧的处理过程。最后,文章就Q in Q组网还需解决的其它问题作了简单的介绍。

基于弹性分组环的城域网解决方案

文章介绍了弹性分组环的技术特点及其在网络中的应用,从实现的角度探讨了目前弹性分组环在城域网中的3种主流解决方案,包括采用RPR嵌入路由交换平台方式、采用纯RPR设备方式、采用RPR嵌入MSTP方式,解决方案涉及系统架构、网络应用环境、业务提供等方面。进而,文章在对3种解决方案进行对比的基础上,探讨了基于弹性分组环的城域网的发展趋势。

城域以太网中基于抖动检测的拥塞控制算法

提出了一种在城域以太网节点设备中基于抖动检测的拥塞控制算法(JDCC算法)。通过检测和丢弃那些时延抖动值超过用户容忍门限值的数据分组,给正常的数据分组提供了更高的带宽,提高了实时多媒体流在城域以太网中传输的服务质量。实验结果表明JDCC算法可以更有效地降低实时多媒体流的平均时延抖动,且能提高有效吞吐量。

下一代智能融合城域网方案

首先论述了目前运营商城域网存在的主要问题、智能城域网的引入背景和应用的主要技术,然后结合城域网的规模和技术引入时间介绍了网络部署方案和业务组织方案,并对通信云建设过程中与智能城域网的融合方式进行了分阶段阐述。通过分析,指出智能城域网建设是运营商SDN/NFV网络重构和云网融合过程中的重要环节,对于综合承载现有城域业务,应对未来业务云网边协同都有着重要价值,需要结合建设过程不断积累运营经验。

城域以太网电路仿真业务的缓冲控制

在电路仿真业务(CES)中,时延和抖动等参数是影响业务质量的关键参数.按照城域以太网论坛(MEF)的标准对CES进行了仿真,提出了对业务质量参数进行控制的策略.参考目前用于话音、多媒体等业务的传统缓冲控制方法,提出了适应于CES的减小时延、平滑抖动的缓冲控制算法,并进行了仿真.结果表明,该算法的性能比现有的实时业务中的传统缓冲控制方法更加优越.

城域网的发展与技术选择

文章阐述了城域网面临的主要问题及下一代城域网的基本要求,给出了城域网的4种技术解决方案:SDH、以太网、弹性分组环和WDM多业务平台,分析了这些方案的特点,指出应选择在特定应用场合或时间应用不同技术共同构成完整的城域网解决方案。

电信城域以太网业务:概念、模型和结构

本文首先介绍了电信级以太网承载业务的特点,然后分析了城域以太网论坛定义的MEN模型,介绍了城域以太网的业务类型,并对其中的业务属性和参数的定义进行了全面描述。

城域以太网挑战SDH

文章分析了城域网的需求以及SDH在城域网中所面临的问题,研究了城域网为什么要采用以太网技术,介绍了影响以太网运营的关键技术的进展,以城域以太网市场应用实例说明城域以太网将对SDH挑战,最后给出了SDH与以太网共存情况下的城域网演进策略与方案。

下一代地铁列车网络控制系统的研制

介绍了下一代地铁网络控制系统,采用基于工业以太网的列车控制与信息服务多网融合的方案,充分考虑列车控制安全及网络信息安全,满足列车控制系统的功能、性能及安全需求。

工业以太网在地铁自动化信息系统中的应用

结合目前国内地铁自动化信息系统中各子系统网络方案实例,介绍了工业以太网设备在地铁自动化信息系统中的应用特点。阐述了在地铁骨干网系统、综合监控系统、信号系统及自动售检票系统中不同的组网方式。可为地铁自动化系统网络设计规划及后期管理维护提供参考。

以太网业务定义的探讨

以太网在局域网的成功得益于其高度的标准化,而以太网业务在电信网中的广泛应用也需要标准化的支持。本文首先介绍MEF和ITU-T对以太网业务的定义,然后对这两种定义进行分析和比较,最后在此基础上提出一种以太网业务定义的框架。

基于工业以太网的地铁通信网络仿真研究

现有的地铁通信网络传输速率较小,不能够适应视频监视和故障诊断等大容量信息的传输,而工业以太网在传输速率方面有着明显优势。建立工业以太网地铁通信网络的网络模型并进行仿真,研究不同链路速率下以太网延时、端到端丢包率和误码率的变化。

上海市地铁共和新路高架工程电力监控系统方案探讨

根据上海市地铁共和新路高架工程电力监控系统技术规范，提出系统总体方案设计。包括系统构成、软硬件配置、系统功能等。并讨论了本系统与原地铁１号线ＳＣＡＤＡ系统的接口问题。

广州地铁3号线火灾自动报警系统的设计

对广州地铁3号线火灾自动报警系统的设计特点进行分析,介绍火灾自动报警系统集成在综合监控系统中的运用、以太网技术在地铁消防领域中的应用。该设计可以提高地铁的综合自动化控制和管理水平,提升消防技术的行业地位。