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Economics and Performance of 10 Gb/s Metro Transport Over Mixed Fiber Plant of G.655 NZDF and G.652.C Zero Water-Peak Fibers
1
作者 Hans-Jrg Thiele Santanu Das +1 位作者 Raymond Boncek Lynn E. Nelson 《光学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第S1期717-718,共2页
Using lower-cost lasers, 30% savings are possible for 10-Gb/s uncompensated metro transmission over NZDF, compared to G.652 fiber. We present WDM transmission results for a mixed plant of NZDF rings interconnected to ... Using lower-cost lasers, 30% savings are possible for 10-Gb/s uncompensated metro transmission over NZDF, compared to G.652 fiber. We present WDM transmission results for a mixed plant of NZDF rings interconnected to G.652.C-fiber access laterals. 展开更多
关键词 of or on as Economics and Performance of 10 Gb/s metro transport Over Mixed Fiber Plant of G.655 NZDF and G.652.C Zero Water-Peak Fibers dBm DML EML WDM
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Impacts of Nanchang Metro on Accessibility of Public Transport Network and Fairness of Travel for Indemnificatory Housing Residents
2
作者 Ying ZOU Zhi LI Lichao XU 《Asian Agricultural Research》 2020年第1期72-78,共7页
Based on the GIS spatial analysis technology,this paper assessed the effects of Nanchang metro in improving the accessibility of public transport networks in different spatial patterns.Besides,from the perspective of ... Based on the GIS spatial analysis technology,this paper assessed the effects of Nanchang metro in improving the accessibility of public transport networks in different spatial patterns.Besides,from the perspective of transport fairness,this paper evaluated the fairness of allocation of transportation resources for indemnificatory housing residents.Then,it revealed the reasons for the welfare loss of indemnificatory housing residents in fast rail transit resources,so as to provide a reference for promoting the space adaptation of indemnificatory housing residents.The study found that(i)the subway has improved the accessibility of the urban public transport network in terms of travel time and accessibility,but it has a different effect on improving the accessibility of the public transport network.After crossing a certain transit time and distance,there is a weakening trend,showing a pattern of"central expansion-peripheral weakness".(ii)The relative improvement of the metro on the accessibility of public transport for indemnificatory housing residents is lower than the overall improvement efficiency,and the fairness of the redistribution of transportation resources of the indemnificatory housing residents is impaired.(iii)In order to prevent and reduce the problem of space mismatch between indemnificatory housing and rail transit,it can be achieved by planning the metro network according to the spatial characteristics of indemnificatory housing residents’activities,guiding the selection of sites for indemnificatory housing with the TOD model,and forming a mixed community by combining the indemnificatory housing construction with commercial housing,to guarantee fair resource allocation of indemnificatory housing residents. 展开更多
关键词 Nanchang metro ACCESSIBILITY Indemnificatory HOUSING RESIDENTS FAIRNESS of transport
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大客流场景下地铁电扶梯故障的乘客疏散 被引量:1
3
作者 李微微 楼晓雷 +2 位作者 杨文杰 胡明伟 邓萱 《深圳大学学报(理工版)》 CSCD 北大核心 2024年第1期83-91,共9页
地铁车站客流量大、疏散路线复杂、地下空间有限,一旦发生突发事件而乘客未得到及时疏导,易造成人员恐慌,引发严重安全事故和财产损失.因此,基于安全疏散的地铁车站客流调控,对确保乘客安全出行,维持地铁系统运营具有重要作用.基于社会... 地铁车站客流量大、疏散路线复杂、地下空间有限,一旦发生突发事件而乘客未得到及时疏导,易造成人员恐慌,引发严重安全事故和财产损失.因此,基于安全疏散的地铁车站客流调控,对确保乘客安全出行,维持地铁系统运营具有重要作用.基于社会力模型,以深圳地铁1号线车公庙站为例,运用仿真软件AnyLogic建立地铁车站大客流场景下的疏散模型,从微观角度模拟分析了叠加电扶梯故障突发事件对客流疏散的影响,对比实际调查的高峰期站台容纳量数据,突出大客流场景研究的重要性.通过仿真实验证明突发事件发生时平均分配疏散客流措施效果更佳,将原目的地为拥挤处电扶梯的乘客引导至其他电扶梯虽然会造成部分乘客走行距离的增加,但疏散速率会提升,高峰时期能够提升46.51%,大客流场景下能够提升93.26%.在大客流疏散背景下,叠加不同位置的电扶梯故障假设情景,分类讨论具体的客流平均分配方案,通过仿真实验定量确定各情景下的最佳客流分配方案,为地铁运营部门制定疏散预案提供参考. 展开更多
关键词 交通运输工程 地铁车站 大客流 突发电扶梯故障 客流疏散 微观仿真
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贵阳地铁1号线终点站折返能力分析 被引量:1
4
作者 王焱 《科技创新与应用》 2024年第2期105-108,共4页
贵阳地铁在贵阳市公共交通体系中的骨干作用愈发凸显,这对地铁运输能力提出更高要求。而地铁终点站的折返能力通常是限制线路通过能力的主要因素,直接制约着线路运输能力。该文以贵阳地铁1号线线路两端终点站为对象,运用图解法分析两端... 贵阳地铁在贵阳市公共交通体系中的骨干作用愈发凸显,这对地铁运输能力提出更高要求。而地铁终点站的折返能力通常是限制线路通过能力的主要因素,直接制约着线路运输能力。该文以贵阳地铁1号线线路两端终点站为对象,运用图解法分析两端终点站不同折返方式下的折返能力,可为后续调整行车间隔、提升运输服务质量在终点站折返方式的选择上提供参考。 展开更多
关键词 地铁 运输能力 折返能力 折返方式 终点站
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交通运输结构优化与城市绿色转型:来自地铁扩建的证据 被引量:2
5
作者 许冰 来逢波 《浙江工商大学学报》 CSSCI 北大核心 2024年第1期97-109,共13页
交通运输结构优化是推动城市发展方式绿色转型的重要途径。以地铁建设作为准自然实验,基于2003—2020年278个城市的面板数据,构建多期DID模型考察交通运输结构优化对城市绿色转型的影响。研究发现:地铁建设可以有效促进城市发展方式绿... 交通运输结构优化是推动城市发展方式绿色转型的重要途径。以地铁建设作为准自然实验,基于2003—2020年278个城市的面板数据,构建多期DID模型考察交通运输结构优化对城市绿色转型的影响。研究发现:地铁建设可以有效促进城市发展方式绿色转型,且回归结果高度稳健;机制分析表明,地铁建设引发的外商直接投资、绿色技术创新与人力资本升级是地铁影响城市绿色转型的重要机制;地铁建设对城市绿色转型的促进作用存在异质性,在三线城市、西部地区以及非资源城市这一作用更明显。研究结论为交通强国背景下我国如何推动交通运输结构优化、充分释放地铁建设的绿色发展动能提供了政策启示。 展开更多
关键词 交通运输结构 地铁 绿色转型
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超深地铁换乘枢纽超长自动扶梯故障的客流疏散
6
作者 廖文康 楼晓雷 +1 位作者 胡明伟 杨文杰 《深圳大学学报(理工版)》 CAS CSCD 北大核心 2024年第6期703-711,I0008,共10页
在存量城市空间紧约束的背景下,地铁车站站房建设逐渐深层化,站内自动扶梯呈现穿越层数多、提升高度大的趋势.地铁换乘枢纽站客流大,一旦发生紧急情况,极易造成人群拥堵,甚至踩踏等伤亡事故,其中,超长自动扶梯成为重点关注部位.根据超... 在存量城市空间紧约束的背景下,地铁车站站房建设逐渐深层化,站内自动扶梯呈现穿越层数多、提升高度大的趋势.地铁换乘枢纽站客流大,一旦发生紧急情况,极易造成人群拥堵,甚至踩踏等伤亡事故,其中,超长自动扶梯成为重点关注部位.根据超深地铁换乘枢纽地下空间面积大、层数多及内部结构复杂等特点,利用Revit组合MassMotion的建模仿真方法,以中国成都市4线地铁换乘枢纽骡马市站为例,模拟枢纽内超长自动扶梯故障对乘客出行造成的影响.通过设置超长自动扶梯故障场景,从微观角度模拟分析拥堵原因,制定限制方向和客流引导等疏散方案,减少乘客出行决策判断时间,优先保证更多乘客正常完成出行,缓解超长自动扶梯故障造成的客流拥堵.通过定量评估退出模拟用时与起讫点社会模拟成本等指标,发现虽然部分方向乘客的走行和候车成本增加,但整体出行用时降低.该方法可为地铁运营部门制定疏解预案提供参考. 展开更多
关键词 交通运输工程 地铁 超深换乘枢纽 穿越多层超长自动扶梯 突发自动扶梯故障 应急疏散
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考虑货运方式和客运硬时间窗的地铁客货共车运输优化 被引量:2
7
作者 邸振 曹楚悦 肖妍星 《交通运输工程与信息学报》 2024年第1期150-159,共10页
鉴于地铁网络在解决大城市居民出行问题上的成功实践,能否利用非高峰时段地铁线路的冗余运力缓解城市交通拥堵和货运压力,成为近年来城市货运领域的一个热点话题。本文研究了一个基于“客货共车”模式的地铁客货协同运输优化问题,特别... 鉴于地铁网络在解决大城市居民出行问题上的成功实践,能否利用非高峰时段地铁线路的冗余运力缓解城市交通拥堵和货运压力,成为近年来城市货运领域的一个热点话题。本文研究了一个基于“客货共车”模式的地铁客货协同运输优化问题,特别考虑了货运需求的运输方式约束(即同一货物运输需求将完全通过地铁完成,或完全不依赖地铁)以及客货需求的时间窗约束,其目标是在必须满足乘客需求的情况下,充分利用地铁运力服务货运需求,同时减少货运对乘客的影响以及混合编组的工作量。货运需求的运输方式约束使得该问题被构建成一个非线性整数规划模型。通过线性化技术,将非线性整数规划模型转化为等价的线性整数规划模型,并利用商业求解器CPLEX进行求解。以北京地铁八通线为例的实验结果表明,所提出的方法能够有效解决所关注的问题,同时所得到的协同优化策略能够提高地铁线路的“客货共车”运输效率。为了进一步说明所考虑的问题特点,相关计算结果与已有研究进行了对比,这为地铁货运管理和决策提供了更多参考。 展开更多
关键词 地铁货运 客货协同运输 车厢分配 货运方式 时间窗
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狭小空间地铁区间隧道盾构洞内解体方案研究 被引量:1
8
作者 杨德明 《现代城市轨道交通》 2024年第2期85-92,共8页
盾构法是地铁区间隧道施工的常用方法。在无法设置接收井的情况下,盾构到达后需要进行洞内解体,但在狭小空间内进行盾构解体施工具有巨大的技术难度和施工风险。针对穗莞深城际铁路机前段隧道工程的多台盾构机连续解体问题,对施工过程... 盾构法是地铁区间隧道施工的常用方法。在无法设置接收井的情况下,盾构到达后需要进行洞内解体,但在狭小空间内进行盾构解体施工具有巨大的技术难度和施工风险。针对穗莞深城际铁路机前段隧道工程的多台盾构机连续解体问题,对施工过程中的盾构设备拆除过程复杂、隧道内拆除作业空间有限、双模盾构后退困难、衬砌模板受限、安全风险多等重点难点进行深入分析,制定与工程情况相配的施工方案和流程,提出多台盾构连续拆解的施工关键技术。通过对拆解方案的适用性分析,成功提升其经济性和拆解效率,研究成果可为狭小空间地铁区间盾构洞内解体工程提供参考。 展开更多
关键词 地铁 盾构 区间隧道 狭小空间 洞内解体 洞内运输
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考虑公交换乘的地铁常态化限流站点识别方法研究
9
作者 胡馨月 彭其渊 +1 位作者 陈锦渠 杜剑飞 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第6期169-180,共12页
目前地铁常态化限流站点选择的研究,未考虑线路运输能力限制以及客流损失问题,脱离实际运营而难以推广使用。为平衡地铁公司和车站的决策标准,减少常态化限流站点的数量,提出一种考虑公交换乘疏散客流的地铁常态化限流站点识别方法。首... 目前地铁常态化限流站点选择的研究,未考虑线路运输能力限制以及客流损失问题,脱离实际运营而难以推广使用。为平衡地铁公司和车站的决策标准,减少常态化限流站点的数量,提出一种考虑公交换乘疏散客流的地铁常态化限流站点识别方法。首先构建由地铁-公交耦合网络拓扑模型,并分别从地铁网络化运营和公交换乘减少客流损失2个角度设计7个地铁站关键程度量化指标;验证系统的线性时不变特性,基于子网生成策略设计站点识别算法;最后以2018年1月某工作日北京市的乘客出行链数据为例,验证指标和算法设计的合理性,研究每10 min时变客流分布规律,对比2018年的实际方案,结果表明:初始网络可控性为0.057 5,识别准确度趋近于80%,准确率高且误判率低的限流站数量分别为67,70,73,78。将常态化限流站分为固定和备选2类,并提出了结合公交换乘引导、分批次限流的措施,从而为大城市地铁车站高峰时段的常态化限流方案决策提供参考。 展开更多
关键词 城市交通 常态化限流站 精确可控性 地铁车站 公交换乘
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城域传输网的规划与优化方法 被引量:5
10
作者 王辉 岳佳 钟辉 《电信科学》 北大核心 2007年第8期28-33,共6页
传输网是电信业务的承载网,是保证整个网络质量的关键。本文根据目前城域传输网存在的资源配置不合理的问题,分别针对光缆网、设备网讨论了相应的优化和规划方法。注重通过科学评估网络,利用网络优化来提高网络资源利用率,最后结合具体... 传输网是电信业务的承载网,是保证整个网络质量的关键。本文根据目前城域传输网存在的资源配置不合理的问题,分别针对光缆网、设备网讨论了相应的优化和规划方法。注重通过科学评估网络,利用网络优化来提高网络资源利用率,最后结合具体例子进行了说明。 展开更多
关键词 城域传输网 网络优化 网络规划 时隙错连
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广州一小时生活圈的划分及其变化分析 被引量:4
11
作者 张亦汉 李利红 《中山大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2014年第3期140-145,共6页
一小时生活圈对区域经济发展、政府政策制定,以及居民的生产生活均有重要的影响。划分一小时生活圈主要用到地铁、国道、省道和县级道路等数据。其中地铁的影响最大,特别是在人口众多的大都市。文中以广州市为例,根据城市交通网络来划... 一小时生活圈对区域经济发展、政府政策制定,以及居民的生产生活均有重要的影响。划分一小时生活圈主要用到地铁、国道、省道和县级道路等数据。其中地铁的影响最大,特别是在人口众多的大都市。文中以广州市为例,根据城市交通网络来划分广州市一小时生活圈,定量并精确地分析地铁对广州一小时生活圈的影响。研究结果表明:①2013和2020年广州市一小时生活圏基本上覆盖了广州市的10区2市以及周边的佛山市。②由于主城区基本是在越秀区、海珠区和天河区,2020年广州一小时生活圈中该3个区的面积比均为100%。③2013-2020年期间,黄埔区、番禺区、花都区和增城市是一小时生活圈中增长较快的区域,这些区域也是地铁增长较快的区域。④广州一小时生活圈基本上没有岛状区域,主要因为广州市地铁-公路网络相对比较发达。 展开更多
关键词 一小时生活圈 广州 凸包法 地铁 交通网络
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地铁客流量的灰色支持向量机组合预测 被引量:6
12
作者 王洪德 刘岩 《大连交通大学学报》 CAS 2016年第2期6-9,共4页
根据灰色理论所需原始数据少、建模简单、对模糊因素处理准确,结合支持向量机的小样本、非线性、预测精度高、泛化能力强等优点,建立基于灰色支持向量机的地铁客流量组合预测模型.研究结果表明:与单一的灰色预测、支持向量机预测结果相... 根据灰色理论所需原始数据少、建模简单、对模糊因素处理准确,结合支持向量机的小样本、非线性、预测精度高、泛化能力强等优点,建立基于灰色支持向量机的地铁客流量组合预测模型.研究结果表明:与单一的灰色预测、支持向量机预测结果相比较,该组合模型的预测结果与实际结果的相对误差只有3.61%,具有较强的实用性和推广性,适用于地铁客流量的预测. 展开更多
关键词 地铁运输 灰色模型 支持向量机 客流量 组合预测
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基于泰森多边形的地铁换乘量生成模型及影响因素分析 被引量:4
13
作者 王文静 陈艳艳 汪一泓 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2021年第10期137-143,共7页
在多式联运的公共交通网络中,换乘是不可避免的。与门到门服务相比,换乘的便捷程度会影响公共交通出行吸引力。因此,规划和管理有效的换乘衔接非常重要,这需要了解影响换乘的因素。以地铁站为研究对象,分析了在以公交、地铁和自行车组... 在多式联运的公共交通网络中,换乘是不可避免的。与门到门服务相比,换乘的便捷程度会影响公共交通出行吸引力。因此,规划和管理有效的换乘衔接非常重要,这需要了解影响换乘的因素。以地铁站为研究对象,分析了在以公交、地铁和自行车组成的城市公共交通最后一公里出行中,哪些因素会影响地铁站周边的自行车和公交车换乘出行量。通过研究公交、地铁和自行车联合网络中出行量与地铁周边区域的公共交通网络特征之间的关系,并以泰森多边形的不同圈层来表征不同区域的交通生成的影响力,建立了基于泰森多边形的地铁换乘量生成模型,以此来解释由自行车和公交到达地铁站的换乘量及相关影响因素。首先,生成基于地铁站网络的泰森多边形。其次,通过计算泰森多边形不同圈层的POI数量及自行车出行量得到泰森多边形的影响系数。再次,得到了公交站点数、公交到地铁换乘时间、不同类别的POI数量等多个变量,并建立了换乘量生成模型。利用北京市的智能卡数据、公共交通网络数据和POI数据,模型表现良好。该模型可预测规划中的地铁站点的周边区域(泰森多边形中)的慢行交通出行量,为新建地铁站点的公共自行车投放量及最后一公里公共交通规划提供依据。 展开更多
关键词 城市交通 慢行交通 地铁换乘量 公共交通网络 公交地铁
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直线电机地铁车轨系统动力响应分析 被引量:7
14
作者 冯雅薇 魏庆朝 +1 位作者 高亮 时瑾 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2006年第12期159-164,122,共7页
直线电机地铁系统是一种新型的城市轨道交通模式,它采用直线感应电机牵引,轮轨支撑导向。根据系统特点,建立直线电机地铁系统垂向车辆-轨道耦合模型。在此基础上编制计算机仿真程序,分析确定性不平顺对车辆和轨道动力响应特性及直线电... 直线电机地铁系统是一种新型的城市轨道交通模式,它采用直线感应电机牵引,轮轨支撑导向。根据系统特点,建立直线电机地铁系统垂向车辆-轨道耦合模型。在此基础上编制计算机仿真程序,分析确定性不平顺对车辆和轨道动力响应特性及直线电机气隙变化的影响规律。 展开更多
关键词 铁路运输 直线电机地铁 耦合动力学 不平顺 动力响应
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北京地铁1号线运能现状及提高措施 被引量:13
15
作者 钱丽芳 谭喜堂 申朝旭 《城市轨道交通研究》 北大核心 2012年第2期69-73,共5页
借鉴上海、伦敦、东京等世界典型大城市在列车提高运能方面的成功经验,根据北京地铁l号线目前的运营状况,剖析了运能紧张的状况并就应对措施进行了探讨。保持当前的列车编组和上线运行列车数,在现有固定闭塞信号系统的条件下,分析各种... 借鉴上海、伦敦、东京等世界典型大城市在列车提高运能方面的成功经验,根据北京地铁l号线目前的运营状况,剖析了运能紧张的状况并就应对措施进行了探讨。保持当前的列车编组和上线运行列车数,在现有固定闭塞信号系统的条件下,分析各种限速条件和增加点式环线(SpotLoop)装置计算速度码的优化组合,应是提高北京地铁l号线运能的有效方法。 展开更多
关键词 北京地铁1号线 运输能力 安全速度码 点式环线
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大城市地铁施工期间道路交通组织的方法探讨 被引量:21
16
作者 毛慧 谢志明 《重庆交通学院学报》 2001年第2期54-57,共4页
运用交通工程学基本理论 ,根据地铁施工的特点 ,提出了大城市地铁施工期间交通组织方案的一般技术路线 。
关键词 地铁 施工期间 道路交通组织 实例
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西安地铁2号线运输能力提升方案研究 被引量:3
17
作者 强士盎 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第8期103-108,共6页
国内一些特大城市部分早期开通运营的城市轨道交通线路客流增长迅猛,客流需求远超原设计的线路运输能力,提高其运输能力、缓解运营压力已迫在眉睫。以西安地铁2号线为例,提出增加列车开行密度、压缩行车间隔的扩能方案;并对控制列车运... 国内一些特大城市部分早期开通运营的城市轨道交通线路客流增长迅猛,客流需求远超原设计的线路运输能力,提高其运输能力、缓解运营压力已迫在眉睫。以西安地铁2号线为例,提出增加列车开行密度、压缩行车间隔的扩能方案;并对控制列车运输能力的折返能力、场段规模、供电容量、区间风井的设置等主要因素进行了系统研究。根据方案检算结果,2号线行车密度为33对/h时,工程改造量较低、投资较小,且运输能力可比原设计提高10%,具有一定的抗风险能力。 展开更多
关键词 地铁 运输能力 发车频率 提升措施
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上海人民广场地下空间网络优化 被引量:4
18
作者 朱旻 汤永净 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2010年第6期1112-1117,1141,共7页
根据人民广场地区地下空间的开发现状:三条轨道交通线车站在此换乘,50多条公交线路汇聚,商业、文化、地下停车等设施分布于该区域内。对人民广场地区的未来需求进行分析,现状无法满足该区域的发展需求,故鉴戒美国旧金山和加拿大蒙特利... 根据人民广场地区地下空间的开发现状:三条轨道交通线车站在此换乘,50多条公交线路汇聚,商业、文化、地下停车等设施分布于该区域内。对人民广场地区的未来需求进行分析,现状无法满足该区域的发展需求,故鉴戒美国旧金山和加拿大蒙特利尔地下空间发展的成功经验,并结合上海人民广场地区的实际情况,本文设想将人民广场地下空间网络进行优化:缩短地铁线路之间换乘时间,整合地铁与地面公交的换乘方式,连通该区域内的各个功能的建筑,以满足未来发展的需求。 展开更多
关键词 地下空间网络 地铁换乘 公共交通 地下步行街
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地铁换乘车站客流疏运模拟及风险分析(2)——单通道换乘车站 被引量:7
19
作者 史聪灵 钟茂华 +1 位作者 张岚 楚柏青 《中国安全生产科学技术》 CAS 北大核心 2011年第8期21-28,共8页
为了研究通道换乘地铁车站的客流疏运过程及风险点,文章针对某单通道换乘车站,通过对车站通道和客流分析,提出了优化的客流流线;并基于智能个体和矢量空间模拟技术,建立了地铁换乘车站的疏运模型,模拟了高峰时间段内的客流疏运过程。数... 为了研究通道换乘地铁车站的客流疏运过程及风险点,文章针对某单通道换乘车站,通过对车站通道和客流分析,提出了优化的客流流线;并基于智能个体和矢量空间模拟技术,建立了地铁换乘车站的疏运模型,模拟了高峰时间段内的客流疏运过程。数值模拟结果显示了交叉客流、拥堵发生位置及原因,辨识了高风险位置,并提出了整改措施。文章提出的模拟方法和结论可为国内外类似车站制定客流组织方案及通道设计提供参考。 展开更多
关键词 地铁 换乘车站 通道换乘 客流疏运 模拟
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轨道交通高架站桥建关系的类型化分析 被引量:2
20
作者 唐坚 《暨南大学学报(自然科学与医学版)》 CAS CSCD 北大核心 2011年第1期41-47,共7页
广州地铁四号线是广州市轨道交通首次采用高架敷设方式的线路,本研究通过考察高架车站构成解明桥建关系.在中国现行的《地铁设计规范》及相关研究和日本铁道高架桥建关系最新研究应用基础上,对广州地铁四号线相关研究设计、图纸和数据... 广州地铁四号线是广州市轨道交通首次采用高架敷设方式的线路,本研究通过考察高架车站构成解明桥建关系.在中国现行的《地铁设计规范》及相关研究和日本铁道高架桥建关系最新研究应用基础上,对广州地铁四号线相关研究设计、图纸和数据进行类型化和数理的考察分析.按桥建关系将广州市轨道交通四号线高架站分为A、B、C、D 4大类.A、B、C 3类均为"桥—建"组合结构体系.B、C类是完全的桥建组合;A类则仅是站台梁或者站台梁等(站台附属构件)与轨道梁桥组合.A-Ⅰ类和D类是区别于传统铁道高架站设计的高效优化的铁道高架站结构形式. 展开更多
关键词 城市轨道交通 广州地铁四号线 高架站 桥建关系
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