城域传输网的规划与优化方法

传输网是电信业务的承载网,是保证整个网络质量的关键。本文根据目前城域传输网存在的资源配置不合理的问题,分别针对光缆网、设备网讨论了相应的优化和规划方法。注重通过科学评估网络,利用网络优化来提高网络资源利用率,最后结合具体例子进行了说明。

广州一小时生活圈的划分及其变化分析

一小时生活圈对区域经济发展、政府政策制定,以及居民的生产生活均有重要的影响。划分一小时生活圈主要用到地铁、国道、省道和县级道路等数据。其中地铁的影响最大,特别是在人口众多的大都市。文中以广州市为例,根据城市交通网络来划分广州市一小时生活圈,定量并精确地分析地铁对广州一小时生活圈的影响。研究结果表明:①2013和2020年广州市一小时生活圏基本上覆盖了广州市的10区2市以及周边的佛山市。②由于主城区基本是在越秀区、海珠区和天河区,2020年广州一小时生活圈中该3个区的面积比均为100%。③2013-2020年期间,黄埔区、番禺区、花都区和增城市是一小时生活圈中增长较快的区域,这些区域也是地铁增长较快的区域。④广州一小时生活圈基本上没有岛状区域,主要因为广州市地铁-公路网络相对比较发达。

基于泰森多边形的地铁换乘量生成模型及影响因素分析

在多式联运的公共交通网络中,换乘是不可避免的。与门到门服务相比,换乘的便捷程度会影响公共交通出行吸引力。因此,规划和管理有效的换乘衔接非常重要,这需要了解影响换乘的因素。以地铁站为研究对象,分析了在以公交、地铁和自行车组成的城市公共交通最后一公里出行中,哪些因素会影响地铁站周边的自行车和公交车换乘出行量。通过研究公交、地铁和自行车联合网络中出行量与地铁周边区域的公共交通网络特征之间的关系,并以泰森多边形的不同圈层来表征不同区域的交通生成的影响力,建立了基于泰森多边形的地铁换乘量生成模型,以此来解释由自行车和公交到达地铁站的换乘量及相关影响因素。首先,生成基于地铁站网络的泰森多边形。其次,通过计算泰森多边形不同圈层的POI数量及自行车出行量得到泰森多边形的影响系数。再次,得到了公交站点数、公交到地铁换乘时间、不同类别的POI数量等多个变量,并建立了换乘量生成模型。利用北京市的智能卡数据、公共交通网络数据和POI数据,模型表现良好。该模型可预测规划中的地铁站点的周边区域(泰森多边形中)的慢行交通出行量,为新建地铁站点的公共自行车投放量及最后一公里公共交通规划提供依据。

城域传送网演进趋势

分析了业务承载变化对城域传送网带来的问题和挑战,从传送网架构调整、带宽提升以及新的网络技术引入等方面给出了城域传送网技术演进趋势,并结合现网应用分析了SDN、POTN等热点技术当前面临的问题及相关解决方案。

地铁网络节点的聚类分析与关键节点识别

为克服传统评价模型在寻找网络关键节点时主观因素的干扰,使用聚类思想来进行网络关键节点识别.结合聚类分析的思想,提出了识别网络关键节点的数学模型.将蚁群聚类算法和遗传算法进行融合,对成都市地铁网络的136个节点进行聚类分析,完成了关键节点的识别.采用网络效率和最大连通子图来衡量网络鲁棒性,观察关键节点类被随机攻击后网络指标的变化趋势.结果表明:改进后的蚁群聚类算法聚类性能和效率有了较大提升,并且准确识别出了26个关键节点;关键节点类被随机攻击后,网络效率和最大连通子图下降80%以上,远高于其他节点类,验证了通过聚类进行关键节点识别的可行性.

分组增强型OTN设备在城域传送网中的应用探讨

分组技术在光传送网(OTN)设备中的引入是未来传送网技术发展的方向。文章针对分组增强型OTN设备的功能特点和城域传送网的需求特点,提出了多种该类设备在城域传送网中的应用场景。首先介绍了分组增强型OTN设备和开发现状,之后分析了目前城域传送网面临的新需求,最后讨论并提出了该类设备在城域传送网中的多种应用场景。

分组传送网环网保护机制的探讨

随着3G移动通信系统IP化和面向IP的全业务时代的到来,城域传送网络正面临着由基于电路交换的SDH网络向基于分组交换的电信级分组传送网(PTN)的逐步演进趋势。保护是PTN满足运营商级需求的重要特性。本文介绍了PTN各种保护机制,重点针对应用在移动回传网络中的PTN环网保护方式进行了探讨,并对各种故障类型触发保护的实现机制进行了分析。

开放式传输网在地铁电视监控系统中的应用

闭路电视(CCTV)是城市轨道交通专用通信系统的重要组成部分。目前,地铁通信网广泛采用了开放式传输网(OTN)。介绍了OTN系统的组成、功能、帧结构,分析OTN构成地铁CCTV系统的工作原理,为系统运行和维护提供理论基础。

基于利用率的城市轨道交通路网有效输送能力计算方法

当前运营指标体系中对于城市轨道交通路网整体输送能力的计算,存在着脱离客流需求实际、难以体现路网实际有效输送能力的问题。在统计客流需求、线路通过能力的基础上,提出基于利用率的城市轨道交通路网有效输送能力计算方法,该方法以乘客刷卡数据、列车运行图、路网拓扑和列车载客能力作为输入,通过区间客流统计、利用率计算、有效输送能力计算等流程来计算路网有效输送能力,最后以成都地铁2019年路网为例进行算例分析。研究表明,相比于传统方法,该方法能更加准确地评估给定客流需求结构下的路网有效输送能力,并且具有能够兼容大小交路、识别路网能力瓶颈的优点。

MSTP应用和发展展望

在概述MSTP演进路线的基础上,文章从运营角度探讨了今后一段时期内MSTP设备应具有的功能和新业务支持能力,如VLAN组网能力、业务分类和服务质量(QoS)控制能力、多业务传送能力等。文章认为多业务传送节点(MSTP)继承了同步数字系列(SDH)的技术优势,同时又能承载以太网、IP和ATM等多种数据业务,并在同一个平台上实现统一的网络控制和管理,将发展成为城域传送网的主流技术。由于具有丰富的接口、灵活的带宽管理和服务质量保证机制,MSTP可很好地将传输技术与数据业务的发展需求结合起来,较好地解决电路和数据业务的综合传送,为电信运营商提供更加广阔的运营空间。

面向IP化的城域传输网演进思路探讨

城域传输网的演进和发展是推动网络转型的重要组成部分。本文在城域网ALLIP化的背景下,分析比较了六种主流IP承载技术并指出:分组化传送技术作为下一代网络的核心部件,在IP业务的承载方面优势明显,是促进网络转型、实现网络平滑演进的主流技术。此外,根据城域传输网的现状和发展趋势,针对不同的应用场景,提出并详细分析了几种融合了PTN、MSTP、PON等技术的组网模型,为实现城域传输网的平滑演进提供了有价值的参考。

基于网络化的沈阳地铁10号线运输组织方案研究

沈阳地铁10号线预计在2018年年底试运行,根据线路特征及客流预测数据,结合已开通1、2号线的实际运营情况,对10号线新线开通初期的运输组织方案进行研究,为沈阳地铁网络化运输组织提供借鉴。

城域传送网的业务需求及发展

本文通过对用户群的简单细分,分析了各用户群需求及业务特征的变化,及其对城域传送网的影响,并从网络结构、关键技术等方面对城域传送网的发展做了一些探讨。

面向LTE基站回传的PTN核心层L3网络组网思路探讨

描述了在TD-LTE网络的场景中PTN核心层L3网络的组网架构和组网思路。首先介绍了TD-LTE无线网的承载要求;其次,分析了目前主流的PTN 3层功能和PTN+CE的承载网络架构及PTN L3网络的组网思路;最后,分析了城域网PTN L3网络的相应演进方式,为今后网络的发展提供了一定的借鉴。

分组化城域传送网建设方案

随着网络信息化技术的发展,移动通信技术也在不断创新和转变,数据网络通信技术与传统语音技术的融合也促进了移动网络技术的进步。随着城市范围的扩大和客户需求的多样化发展,城域传送网的建设面临着众多的挑战。新时期的城域传送网正朝着业务IP化、业务带宽化和全业务化的方向发展,而为了更好适应新形势,分组化城域传送网的建设将成为城域网建设的重要方向之一。为了更好进行分组化城域传送网建设,笔者从城域传送网的发展和面临的挑战出发,对于分组化城域传送网建设进行了具体的分析和论述。

城域传送网核心层OTN系统规划策略

构建一个城域网参考模型,主要研究基于100G OTN技术在城域传送网核心层上的应用,从分析现状和存在的问题着手,结合实际业务需求,提出城域传送网核心层OTN系统的规划建设方案。

城域传送网引入POTN技术的策略浅析

文章对POTN技术特点进行了介绍,在与PTN、OTN技术做了对比分析基础上,结合城域传送网的特点和问题分析,对引入POTN技术的定位、应用场景做了分析,并给出在城域传送网中引入POTN的策略。

地铁通信传输系统方案探讨

根据当前通信技术的发展状况,对城市轨道交通建设中的通信传输系统方案进行探讨,包括开放式传输网络(OTN)、光同步数字传输网(SDH)及异步传输模式(ATM)三种方案,并对各方案的特点进行分析。

SDN技术在城域传送网中的应用研究

主要描述了SDN技术在城域传送网中的应用。介绍了SDN技术的核心思想、体系架构和应用于现有传送网络的驱动力和切入点,对下阶段SDN技术在城域传送网的应用发展作了展望。

面向LTE/LTE-A业务的大型城域传送网演进研究

主要描述了面向LTE/LTE-A业务的城域传送网演进。首先介绍了LTE、特别是LTE-A阶段的业务需求变化,其次,分析了目前主流的承载网络技术及应用策略。最后,分析了网络架构的演进方案。