衔接城际运输方式的地铁站闸机配备数浅析

地铁车站闸机通过能力和配置数量对提高车站服务水平有重要作用。以西安地铁二号线北客站为例，实地调查车站的客流结构比例以及不同乘客通过闸机的平均时间，以此计算出衔接城际运输方式的地铁车站的实际通过能力，验证了《地铁设计规范》中通过能力参考值的使用范围，进而对两类车站的闸机配备数量给出建议。

北京地铁站厅闸机设置的调研与分析

以北京地铁4号线大兴线、5号线、8号线、10号线等市区新建线非换乘站站厅为研究对象,以闸机设置与客流流线关系为区分点,分析了各种类型地铁站厅的优缺点,探讨了闸机与其他设施的相对布局、闸机的数量与客流疏解能力的关系,给出闸机布局分类和动物园站闸机布局优化方案,为北京地铁站厅类别划分与新线站厅设计提供可行的建议。

西安地铁2号线纬一街站闸机服务水平评价

将排队模型应用到西安地铁2号线纬一街站出站闸机。对纬一街站出站闸机进行了现场调查,先对乘客的到达、操作及离开时刻进行统计,再以10s为一个单位进行统计,分析出站闸机系统符合的排队模型,并计算各项指标。根据计算结果对纬一街站出站闸机的服务水平进行评价,并提出提高服务水平的方法。