汽车零件用差压铸造Mg-9Al-1Zn-0.5Ca镁合金的组织及性能

采用差压铸造进行了汽车零件用镁合金Mg-9Al-1Zn-0.5Ca的制备,对组织、力学性能和耐磨损性能进行了测试与分析。结果表明:与重力铸造试样相比,差压铸造试样的抗拉强度提高9.7%,屈服强度提高12.5%,断后伸长率从8.8%增大到9.5%,磨损体积减小38.9%;差压铸造可以明显改善合金内部组织,提高合金的力学性能和耐磨损性能。

热挤压镁合金Mg-9Al-1Zn-0.5RE-xCu(x=0,1,3,4)组织与力学性能研究

本文运用OM、XRD、SEM与电子万能拉伸试验机初步研究了热挤压镁合金Mg-9Al-1Zn-0.5RE-x Cu(x=0,1,3,4)的显微组织和力学性能。镁合金Mg-9Al-1Zn-0.5RE中Cu元素的加入细化了其基体组织,β-Mg_(17)Al_(12)相由网状变为不连续、弥散分布的小块状和颗粒状。随着Cu元素质量分数的增加,β-Mg_(17)Al_(12)相含量减少,合金中先后出现第二相A_(l2)Cu和AlCuMg.与不加Cu元素时相比,Mg-9Al-1Zn-0.5RE-xCu(x=1,3,4)合金的室温抗拉强度、屈服强度明显升高,而伸长率显著降低;Cu含量的多少,对合金的室温抗拉强度和屈服强度影响不大,而随着Cu含量的增加,合金的塑性逐渐有所改善。在本次实验中,当Cu质量分数为4%时,合金的抗拉强度最高,为287.33 MPa,伸长率为15.2%,综合力学性能最好。

汽车新型压铸零部件的铸造工艺分析

对Mg-9Al-1Zn-0.5Ce汽车新型压铸零部件试样进行了压铸成型,并进行了力学性能和耐腐蚀性能的测试和分析。结果表明:随浇注温度的升高和压射速度的加快,试样的抗拉强度、屈服强度先增大后减小,腐蚀电位正移后逐渐负移,伸长率变化幅度较小,力学性能和耐腐蚀性能均先提升后下降;与620℃浇注温度压铸时相比,650℃浇注温度下的抗拉强度、屈服强度分别增大了13.08%、23.78%,断后伸长率减小了1%,腐蚀电位正移了43 mV;与1 m/s压射速度压铸时相比,3 m/s压铸下的抗拉强度、屈服强度分别增大了11.20%、16.45%,断后伸长率减小了0.8%,腐蚀电位正移了31 mV。Mg-9Al-1Zn-0.5Ce汽车新型压铸零部件的压铸工艺参数优选为:650℃始锻温度、3 m/s压射速度。