3592磁带机Microcode软件升级校准方法

在地震数据采集中与地震仪器配套的IBM3592磁带机经常出现错误,其中一种原因是由于其软件的版本太低,升级后没有再出现这方面的错误。本文详细介绍了IBM3592磁带机的Microcode软件升级步骤及其校准的方法。

基于大数据视域下造纸工业废水控制软件系统升级改造研究

造纸业对水的需求整体较大,在造纸的过程中所生成的废水涉及到各类杂质,如颜料、纤维等,若是无法及时进行相应处理,则会对周围环境带来显著影响。基于大数据技术,成功开发造纸废水远程监控系统,对原有的废水控制系统进行升级。升级之后的系统使用微信小程序用作上位机,而下位机则使用了STM32芯片,借助于WIFI模块、云服务器等,将现场运行的动态参量传递至微信小程序,可对设备进行远程监控。系统在运行之后,具有较高的实时性,同时反应也具有较高的灵敏度,可以对造纸厂的废水排放进行远程监控。

无人智能清扫车车载智能终端软件远程升级系统设计

针对无人智能清扫车系统软件的快速迭代需求,设计了一套车载智能终端软件远程空中下载(OTA)升级方案。该方案涵盖车云通信、车辆升级管理、升级刷写和车辆状态管理等关键模块,采用双向身份验证和超文本传输安全协议(HTTPS)确保通信安全,引入签名验证机制和混合加密技术确保升级数据包的完整可靠。通过搭建试验测试平台,验证了所提方案的有效性。试验结果表明:该系统不仅能够灵活适应不同控制器的升级需求,同时也保证了远程OTA升级过程的安全性与稳定性。

基于Uptane的汽车软件在线升级优化框架

“新四化”使得车内电子系统的复杂性骤增,因电子系统的功能安全问题和网络安全问题导致的汽车召回事件频发,这给整车厂商造成巨大的经济损失和用户体验下降.在线升级技术借助于无线网络实现自动驾驶功能更新、车载软件更新和车载安全系统升级等场景下的系统固件和软件的远程升级,可避免汽车召回造成的影响,但是如何保障在线升级的安全和高效实现是汽车行业亟待解决的关键问题.Uptane开源框架是汽车软件在线升级的行业参考规范,但该框架仍存在安全性和系统资源开销过大等不足.分别从加密算法选择和引入基于联盟链的验证机制2个方面对Uptane框架进行优化,以降低实现开销和提升安全性.通过原型实现和测试验证了所提出Uptane优化框架的安全性,并通过与原Uptane框架的对比分析可知,所提出优化框架的内存开销和时延开销分别降低了6.9%和28.6%.

汽车软件OTA升级威胁分析及实测举隅

软件定义汽车是新一代汽车产业发展的必然趋势,汽车软件OTA升级是未来汽车软件升级的重要手段,在其带来便利的同时信息安全性值得重点关注。本文对汽车软件OTA升级进行资产识别、威胁场景识别、攻击路径及攻击可行性分析,提出汽车软件OTA升级信息安全测试指标,开展测试实践。本文给出测试过程中的重点问题分析,旨在通过完整的威胁分析,为汽车软件OTA升级体系研究提供参考。

基于RapidIO总线的机载通信软件在线升级系统设计

随着机载通信的不断发展,机载通信设备出现了小型化和综合化的趋势,通信总线的传输速率取得大幅提升,各软件独立升级的传统方式已经不能满足用户需求,也不方便用户对软件版本进行有效管控。本文研究的基于高性能嵌入式系统互连(rapid interconnect architecture,RapidIO)总线和人机交互的机载通信分系统在线升级系统,可以高效便捷地实现机上通信设备软件的升级维护。

汽车软件在线升级关键技术及监管要求分析

随着软件定义汽车时代的到来,汽车软件升级技术应用的必要性愈发突出,为了避免汽车软件在线升级中潜在的安全风险,车辆制造商需保证产品在线升级(OTA)的安全性。针对当前汽车OTA面临的挑战,从数据完整性及服务完整性2方面总结了OTA升级关键技术的发展现状,分析了现有软件升级管理法规要求,并在此基础上提出企业OTA能力建设方面的建议。

Mettler-Toledo ProdX^(TM)软件升级让食品生产商的产品安全水平更上一层楼

10月16日,Mettler-Toledo宣布推出ProdX^(TM)2.7,这是目前其领先的产品检测数据管理软件的最新版本。ProdX^(TM)软件一直是食品生产商质量控制和数据管理的基石,可与自动检重、金属检测、X射线检测和视觉检测系统等产品检测设备无缝集成。其旨在通过自动执行必要的质量控制过程,为生产商节省时间和资金。它可以实时监控、报告和整理所有产品检测活动,并通过安全存储数据来帮助生产商符合法规要求。通过ProdX^(TM)的分析数据,生产线需改进之处清晰可见,进一步帮助提高生产效率,应对不断上升的企业成本。

嵌入式软件升级方法研究

探讨嵌入式软件升级方式时,会探讨其他可能的选择,如增量升级、增量差分升级,以全面了解各种选项。将着重探讨这些方式的技术原理、实施步骤和应用场景,以便为项目选择最合适的升级策略,进而提供更多的参考和建议。通过深入研究不同的升级方式,可以更好地理解它们在不同情况下的优劣势,并为实际项目的决策提供更全面的支持和指导。

高可靠敏捷在线升级软件设计与实现

当下IT技术高速发展,嵌入式系统中任务动态部署、功能快速升级、配置数据及软件动态更新的需求愈发明显。为了支持应用的持续开发、持续部署,并实现敏捷部署,设计了高可靠性敏捷在线升级软件。该软件支持面向安全、实时应用场景的软件在线升级,并且能够保证升级过程的安全性和可靠性,大幅提升系统开发效率。

通过式脚踏封口装置的自动化升级改造

企业在塑封重型工件包装袋工艺流程中,存在着人工消耗量大、次品率高、返工率高等问题,为此对其采用的通过式脚踏封口装置进行了自动化升级改造。不仅提供了具体的软、硬件设计方案,而且还利用SolidWorks Electrical软件进行了本装置虚拟电气装配。此改造方案在保证实现塑封过程全自动化、次品率为零的同时,将整个改造设备费用控制在1000元以内,为小型企业在节约成本的同时也节省了劳动力。

星载软件在轨重构系统设计方法

针对目前卫星研制任务需求多变且部署周期更短带来的对软件在轨重构升级的迫切需求,文章提出了一种星载软件在轨重构系统设计方法。基于RS422总线和CAN总线,设计了重构系统的数据接收和多通道数据分发架构。通过协议层设计,提出了进行重构数据丢帧补发的方法,重构系统依据协议对收到的数据帧进行校验、缓存,再分发给软件重构目标单机。整个流程各个环节均有校验措施设计以保证软件重构的可靠性。通过试验验证表明:该系统可满足卫星星上软件重构的需求,可以为星载软件在轨重构系统设计提供参考。

火电厂DCS系统软件升级的探索与实践

随着DCS系统软件的不断更新,为完善控制系统功能,提高其可靠性,DCS软件升级势在必行。对某电厂和利时DCS软件升级改造的方法和步骤进行了介绍,着重分析了在现场设备运行的条件下进行DCS软件升级存在的风险及对应的控制措施,并针对升级过程中出现的问题提出了解决方法,对类似的DCS系统软件升级有一定的借鉴意义。

一种用于筒弹测试条件下的软件升级方法

为了提高筒弹测试条件下导弹产品调试效率及提升维修性,设计了一种用于筒弹测试条件下的软件升级方法。该方法无需对导弹进行拆解,可在全弹情况下在线升级,将导弹内每个产品定义为节点,通过设计导弹内每个节点不同的CAN_ID号用以区分导弹系统内各个节点产品,以完成对各个节点产品软件升级;该方法为导弹内各个产品调试人员及维护人员提供了一种升级方法。

3DX-50中波发射机软件优化升级

本文介绍3DX-50中波发射机优化升级项目,通过软件升级增加新功能、解决以前版本的漏洞或bug、兼容新版本的零备件,增加发射机的稳定性,并取得了很好的实用效果,希望能为相关人员提供参考。

异构无人平台软件框架的研究综述

通过对异构无人平台软件框架的研究开展相关综述,对该研究的必要性及关键性进行全面总结。介绍目前无人平台软件框架的研究现状,重点关注目前基于云平台的软件框架的优缺点及发展趋势;考虑智能汽车和无人平台具有相通之处,进一步说明智能汽车领域软件框架的研究现状,针对“软件定义汽车”的发展思路真正实现软硬解耦和远程升级;分析异构无人平台软件框架涉及的关键性技术,对该领域的未来发展趋势进行展望。

适用于小卫星的软件重构系统设计

针对小卫星研制任务需求多变且部署周期缩短带来的软件在轨重构升级的迫切需求,提出了一种适用于小卫星的软件重构系统设计方案。基于RS422总线和小卫星常用的控制器局域网(controller area network,CAN)总线,设计了重构系统的数据接收和多接口形式数据分发架构,并分别进行了星地、星内及目标设备的重构流程设计。通过协议层设计,提出了重构数据丢帧补发的方法,重构系统依据协议对收到的数据帧进行校验和缓存,再分发给软件重构目标设备。在流程的各个环节均采取校验措施,以确保软件重构的可靠性。试验验证表明:该系统重构230 KB规模的软件耗时为129 s,重构27 MB规模的软件耗时大约为20 min,同时在两种工况下验证了丢帧补发策略的有效性,结果表明该系统可满足小卫星软件的在轨重构需求。

基于空中激活的近场软件升级方法

为满足覆盖智能汽车全场景、全生命周期软件快速迭代的需求,提出一种适用于汽车售前阶段的近场软件升级方法。由近场软件升级设备主控依次完成车端所有电子控制单元(ECU)的软件升级,该方法基于现有空中激活(OTA)车云系统,使用便携式计算机、手机或USB设备实时进行单辆车软件快速升级,使用工厂服务器通过局域网进行批量车整车软件基线版本升级。台架试验结果表明,采用该方法进行软件升级速度更快、更灵活。

轨道车GYK设备软件升级与相关问题研究

GYK (Geometry Operating System)轨道车设备是轨道交通车辆的一种,是指在城市轨道交通中作为列车的牵引动力、制动和导向系统使用。GYK设备属于高速列车信号设备,它通过无线电波对列车运行状态进行监测,并根据监测信息进行列车运行控制。GYK设备通常安装在列车或车辆上,由车辆和系统控制中心(CSCU)组成。GYK设备主要由车载计算机、中央控制单元(CCEC)和数据通信装置等部分组成。

基于CAN总线的车载设备软件升级系统研究

为了在线升级车载 设备,采用CAN总线设计车载设备的软件升级体系。文章以系统需求为 切入点,简要分析车载设备软件升级需保证数据传输正确性、通信协议可靠性、硬件可扩展性及显示设备状态,以此为基础, 从系统结 构、数据传输方案、数据 接收方案这几方面出发,提出升级系统设计及实现方式,从而为相关工作者提供参考。