Reliability Analysis for a Gear-Rack Based on Combination of Simulation and Experiment

In order to analyze the gear-rack reliability under the most serious limit loads which was the new-type transmission mechanism of aircraft slats,the gear-rack static strength under the single tooth meshing was analyzed based on the simulation and experiment. Then,it randomized the load of gear-rack based on the precise finite element analysis( FEA) model,and analyzed the static strength reliability of the gear-rack. Finally,the gear-rack under the most dangerous situation has not been destroyed and it also has a high reliability.

基于Midas/FEA的大体积混凝土水化热仿真计算

为了分析大体积混凝土施工过程中温度及应力变化规律,便于采取合理的温控措施,以珠海市洪鹤大桥3号主墩承台及塔柱首节施工为工程背景,采用Midas/FEA对承台及塔柱首节大体积混凝土施工进行仿真计算分析。结果表明,承台及塔柱首节大体积混凝土内部最高温度及最大内表温差出现时间约为浇筑后第三天,内部最高温度及最大内表温差分别为70.4℃和22.5℃;各龄期最小抗裂安全系数为1.41,抗裂安全性较高。

FATIGUE LIFE PREDICTION OF CRANKSHAFT MADE OF MATERIAL 48MnV BASED ON FATIGUE TESTS,DYNAMIC SIMULATION AND FEA

S-N curve and fatigue parameters of 48MnV are obtained using small sample tests and staircase or up and down method, which paves the way for predicting fatigue life of crankshaft made of 48MnV. The fatigue life of the crankshaft of a six-cylinder engine is calculated using different damage models such as S-N method, normal strain approach, Smoth-Watson-Topper （SWT）Bannantine approach, shear strain approach, and Fatemi-Socie method based on dynamic simulation and finite element analysis （FEA） of crankshaft. The results indicate that the traditional calculation is conservative and the residual fatigue life of crankshaft is sufficient to maintain next life cycle if the crankshaft is remanufactured after its end of life.

基于MIDAS梁柱式桥梁防护棚架的变形稳定性——以石龙司马河特大桥为例

基于MIDAS Civil软件建立梁柱式桥梁防护棚架模型,对梁柱式防护棚架在自重、温度荷载、外加活载及外加恒载四种不同荷载作用下的工作状态进行模拟,分析其强度、变形及稳定性情况,验证梁柱式支架方案应用在防护棚架的实用性。结果表明,梁柱式防护棚架能够及时为桥梁提供稳定防护作用,计算得到钢管立柱、横梁、分配梁等构件的强度均满足要求;支架的整体稳定性以及钢管柱的局部稳定性均能满足要求。根据研究结果提出相应的优化措施和建议,为桥梁防护棚架的设计、施工和维护提供理论支持和实践指导。

基于Midas FEA的箱涵套管加固效果分析

以湖北省某农村公路提档升级项目中箱涵套管加固为工程背景,考虑混凝土的材料非线性,简化填土与箱涵之间的接触非线性,利用Midas FEA建立箱涵套管加固的精细化有限元模型,对比分析了箱涵套管加固前后的受力性能。计算分析表明:箱涵加固后其水平变形、竖向变形分别下降98.21%、96.53%,混凝土的第一主拉应力、第一主压应力最大值分别下降82.09%、94.95%,钢筋的拉应力、压应力最大值分别下降93.26%、85.00%,裂缝宽度最大值一定程度降低,箱涵采用套管加固效果明显;套管加固后,套管内钢筋以及填充区混凝土应力较小,考虑工程经济性,可在规范允许范围内适当降低套管配筋率、选取低强度钢筋、降低填充区混凝土标号,建议在石料充裕时采用片石混凝土代替混凝土。

MIDAS/FEA的水化热分析——以克地坝陵河特大桥大体积混凝土承台为例

在承台施工中,大体积混凝土得到广泛使用。为了解决施工中出现的水化热问题,本文以克地坝陵河特大桥连续梁主墩3#承台为例,采用MIDAS/FEA有限元分析软件对该承台的水化热效果进行分析,并根据MIDAS/FEA测得的相关数据,同时提出相应的政策建议,为同类工程施工提供参考依据,进而实现价值工程管理的目的。

基于Midas GTS软件对某基坑支护的数值模拟分析

为了更加深入地研究深基坑开挖过程对基坑变形及围护结构的影响,运用Midas GTS软件对长春市某基坑开挖的施工过程进行模拟,并与现场实际监测数据进行对比分析.结果表明:基坑开挖过程中产生的坑底隆起位移及水平方向位移与实际监测结果基本趋于一致;基坑开挖会使围护结构产生朝向基坑内的水平位移,模拟计算得出的桩顶水平位移和围护结构最大水平位移与实际监测数据基本吻合,说明模拟软件Midas GTS具有一定的可靠性,可为基坑监测提供适当的参考依据.

基坑开挖对邻近地铁隧道影响的Midas GTS三维数值模拟分析

随着城市地铁工程的高速发展,地面建筑物基坑的施工将必然会对邻近的地铁隧道造成一定的影响,运用Midas GTS三维数值模拟计算软件分析基坑开挖对邻近地铁隧道的影响,对地层自重固结、基坑开挖施工的整个过程进行模拟分析,计算的结果与实际监测数据进行对比表明,该方法对实际工程有一定的指导意义。

基于MIDAS的某客运站桥墩承台混凝土温度场仿真分析

以某客运站桥墩承台混凝土浇筑为背景,采用有限元软件MIDAS建立承台的水化热模型,探讨了影响水化热的主要参数和温度场理论。通过MIDAS模拟所得到的温度场的数据和实测数据基本吻合,模型能很好的应用到工程实际。

基于Faro-3DMine及Midas-FLAC3D耦合技术的实测采空区群稳定性分析

采用数值模拟法进行实测采空区群稳定性分析存在建模效率低、数值模拟精度差的问题。介绍了一种高效的实测复杂三维采空区群稳定性分析技术,以北辛庄矿区为例,采用Faro激光扫描仪探测采空区群,经3DMine处理生成矿山三维采空区群模型和多组剖面线,再导入Midas中建模,最后在FLAC^3D中进行采空区群稳定性数值模拟。结果表明:基于Faro-3DMine及Midas-FLAC^3D耦合技术能高效的对复杂采空区群进行精细化建模,准确模拟分析采空区群的稳定性,为采空区群治理提供了理论依据。

基于Midas-GTS的三峡库区金鸡岭滑坡成因机制与稳定性分析

金鸡岭滑坡在暴雨后发生明显变形,通过现场勘察、钻探、物探、深部位移监测以及水平位移监测得出初步结论。为进一步查明该滑坡成因机制,通过解译现有勘察监测资料,结合Midas-GTS软件分析不同工况下滑坡的渗流场、位移场、稳定性计算,综合评价其成因机制。结果如下:(1)物探解译得出金鸡岭滑坡为岩土混合、含水滑坡,滑动面位于T2b1泥灰岩和T2b2泥岩分界线;(2)深部位移监测揭示该滑坡为浅表层土体在发生滑移,滑动面与物探解译得出的滑动面位置一致;(3)水平位移监测表明浅表分布的后梆滑坡和潘家岭滑坡变形速率较快,变形强烈;(4)数值模拟结果显示金鸡岭滑坡在现状工况下处于基本稳定状态;在排干地下水工况下处于基本稳定状态;在暴雨工况下处于欠稳定状态,可能产生整体滑移,其上的潘家岭滑坡及后梆滑坡产生土体次级滑移。(5)金鸡岭滑坡的地形地貌、地质构造、地层岩性、为滑坡的形成和发展提供了物源和场地条件,暴雨和人类工程活动作为诱发因素,进一步加剧滑坡变形。该研究成果将为三峡库区类似滑坡的成因机制与稳定性分析提供理论依据,对后期防治措施具有重要指导意义。

基于Midas/gen的广州兴业仓储科研主楼施工过程仿真分析研究

以通用有限元软件Midas/gen 7.8为计算平台,结合广州兴业仓储科研主楼的具体施工方案,进行了施工过程仿真分析计算。通过对一系列图表结果进行分析,探讨了施工过程中部分特征结构构件内力、应力和位移等变量的演化历程。对高层结构进行施工过程仿真分析,可以为施工方案的可行性评估与安全评估提供依据。可以在一定程度上确保施工后的结构内力和外形状态与设计要求相一致。

基于Midas的桥梁加固模拟分析

近年来,随着交通量的持续增长,越来越多的早期桥梁出现了提早破损、开裂、表层混凝土剥落等现象,桥梁的提早破损不仅影响了桥梁的美观,也造成了重大的经济损失。如何修复这些桥梁已成为当今桥梁设计的重要课题。文章根据我国最新颁布的《公路桥梁加固设计规范》(JTG/T J22-2008),结合桥梁分析设计软件Midas,对旧桥进行建模加固设计,有着一定的现实意义。

基于Midas的双曲拱桥常见裂缝模拟分析

桥梁作为一种立体的交通方式,在我国交通建设中得到了广泛应用。然而,随着交通量和使用年限的增加,我国现有的许多桥梁都存在有不同程度的病害,桥梁裂缝成为一种不容忽视的典型病害,甚至有的严重影响到了桥梁的正常使用。本文通过桥梁的有限元分析软件Midas civil对桥梁裂缝进行模拟分析,并论证其可行性。

基于Midas Civil悬臂施工菱形挂篮仿真分析

基于某桥梁工程实例展开分析,借助Midas Civil对该项目浇筑工序所用挂篮进行仿真模拟,确定了浇筑作业时挂篮的内力水平及变形情况,同时验算了挂篮结构的稳定性。结果表明,(1)挂篮悬浇梁能够起到节省材料的作用;(2)该桥箱梁的截面高度大,腹板混凝土荷载较大,底篮纵梁弹性变形接近容许值,采用分层浇筑至顶板对称施工,可以控制分层厚度;(3)挂篮施工时,需反复调整锚杆内锚固力和吊带装置;(4)挂篮施工受到风荷载侧向作用力影响时,需考虑保温材料荷载,为桥梁悬臂挂篮施工提供了指导和参考。

基于midas GTS NX对管道上穿双线隧道的稳定性影响分析

文章以合肥某排水管道上穿地铁隧道为背景,利用有限元软件建模数值分析的方法,研究了给排水管道在施工开挖过程中对既有的下层双线隧道的影响,通过Midas GTS NX数据分析得出结论:给排水管道上穿隧道会对隧道管壁产生一定的影响,但是在允许范围内,可以通过有限元数据分析评价隧道的安全稳定性。模拟结果同时对建模类似实例起到指导作用。

基于MIDAS GTS的隧道衬砌强度安全系数分析

为研究隧道衬砌的厚度变化对其结构稳定性的影响,利用MIDAS GTS有限元分析软件,模拟分析了某矿山隧道的开挖与支护过程,并根据其内力的变化计算分析了强度安全系数,探讨该隧道衬砌的安全性能,为以后相似工程提供设计经验,为实际施工提供技术指导.

深基坑开挖对临近建筑物地下室变形影响的MIDAS/GTS数值分析

基于长沙市某项目的深基坑工程地质监测数据和勘察资料,利用有限元软件MIDAS/GTS建立三维模型,通过建立三维模型模拟实际施工工况,并对所建立的模型进行数值模拟分析。对施工过程中不同施工工序下的深基坑开挖对临近建筑物地下室产生的变形情况做了三维模拟仿真计算并分析变形情况。随着基坑开挖深度的不断增大,土体的水平位移也随之变大,基坑底部隆起变形以及周边已有建筑物地下室水平位移和竖直沉降变形也不断变大。通过三维模型模拟得到的数据与实际监测数据做对比,可以验证深基坑开挖方案的可行性。对于深基坑开挖造成的基坑底部变形以及对周围已有建筑物地下室变形,应该在分步开挖施工中注意监测。

基于MIDAS研究方法对大型体育场馆的钢结构施工及卸载过程仿真分析与监测验证

基于某综合体育场项目,利用MIDAS gen建立有限元分析模型,对钢结构卸载过程进行有限元分析并制定相应的施工方案。为了保证卸载过程的安全性,对钢结构应力、位移及主体混凝土沉降变化进行了实时监测,并与有限元分析的结果进行对比。通过对卸载过程的监测和对得到的数据进行分析,论证仿真模拟及卸载方案的合理性和安全性,可以为同类工程提供参考。

基于MIDAS/GTS NX的地铁安全评估应用

基于MIDAS/GTS NX软件,对某一临近地铁工程基坑开挖进行分阶段模拟施工,通过分析施工全过程临近车辆基地和既有地铁站结构的横向、纵向、竖向位移及变形,对项目建设过程的安全性进行评估。将软件计算结果与现场监测数值进行对比,结果表明:位移与变形值基本与计算结果接近,基坑开挖造成的影响符合规范要求,设计的支护类型可行,既有地铁结构安全。