Millrun闭环运输中转站选址

本文采用欧几里德算法解决Millrun闭环运输模式的中转站合理选址问题,以TH公司为例。特别提出单位货物在途时间来计算各区域的运输工作量并以此划分区域,根据此方法把其供应商分成7个区域,最后用欧几里德算法在每个区域选出一个中转站。

铁路运输技术规章问题闭环管理流程研究

分析铁路局集团公司运输技术规章问题的反馈机制和有效的管理流程,能够提高铁路运输技术规章的制修订质量和实施效果。在调研其他行业问题反馈机制现状的基础上,总结相关经验。分析闭环管理模式在铁路运输技术规章问题管理流程中的应用及其关键要素,构建出包含4个层级的铁路运输技术规章问题管理流程。

两车纵向并车联合运输同步控制技术研究

针对两台液压载重车联合运输大型轮船的同步控制进行研究,根据运载装备的特点,采用两车纵向并车的运输方式,行走过程中两车之间必须保证同步行走,否则可能会发生轮船滚落或载重车结构损坏的重大事故。针对运输车速度的稳定控制,求解出行驶驱动系统泵控马达的系统传递函数,并仿真验证了控制器采用PID控制算法可以提高运输车速度的稳定性。根据运输的特点,采用“主从式”控制策略,提出采用驱动压力和行驶速度的双闭环控制,设计出基于CAN总线的控制系统,最后进行了实车试验,根据现场试验采集的数据,验证了此控制器能够使两车保证很好的同步效果。

运输信息系统在检验标本闭环管理中的应用

[目的]探讨运输信息系统在检验标本闭环管理中的应用效果。[方法]课题项目小组对原有临床检验标本运输工作与环节的调研,基于对原有东华医院信息管理系统(HIS)中的检验标本运输系统进行优化、完善,建立现有的标本运输信息系统,实现检验标本运输的闭环管理,比较上线前后相关数据。[结果]检验标本运输信息系统上线后每月电话调动数、样本不合格、每日平均标本运输时间等指标均优于上线前,差异有统计学意义(P<0.05)。检验标本运输信息系统上线后护理人员及检验人员对其满意度高于上线前,差异有统计学意义(P<0.05)。[结论]检验标本运输信息系统可以合理调度运输人员,实现检验标本运输每个环节的时间节点控制,能有效提醒与追踪、分析,保证标本及时、安全运输到检验科。

三轮农用运输车－驾驶员闭环系统的行驶方向稳定性

研究了考虑驾驶员转向控制时三轮农用运输车在地面绝对坐标系中的行驶方向稳定性，推导了三轮车－驾驶员闭环系统稳定行驶的条件，分析了影响行驶方向稳定性的诸种因素。

西南地区道路运输企业交通安全风险闭环管控机制研究

文章通过分析西南地区道路运输企业交通安全管控存在的问题,对道路运输企业交通安全风险分类及影响因素进行研究,并通过综合运用大数据、云计算、物联网等现代信息技术,建立交通安全风险等级评估指标体系及预警模型,形成道路运输企业交通安全风险的闭环管控机制,为提升交通运输安全水平、完善交通安全生产体系、强化交通应急救援能力提供参考。

建立基于物联网的原油运输闭环管理系统解决原油被盗问题

近年来,在运输环节偷盗原油的现象在油田生产企业相当严重,给企业造成了巨大的经济损失,本文通过应用物联网技术,建立一个闭环的运输管理系统,结合行车监控系统、GPS行车轨迹、车牌识别、人脸识别等高新技术,自动进行全面的合规性分析,从而解决原油运输中的被盗问题。

危货道路运输全闭环管理的策略探讨

针对我国危险品道路运输的现状和特点,提出行业痛点和问题根源,进而构想出一套以行业标准化建设为基础、多部门联合监管为机制、信息化监管手段为核心、全面联动的信用体系为保障的危货道路运输安全闭环管理策略并对其逐一阐述。最后,结合我国行业管理实际,指出危货道路运输安全闭环管理策略可落地的关键在于管理思路的开放和管理模式的创新。

基于知识图谱的高速铁路客运调度命令闭环管理方案研究

高速铁路客运调度命令是铁路运输调度指挥的重要组成部分,由于目前存在大量文本式和半格式化的调度命令,且调度命令管理体系不够完善,导致人工解析调度命令时间较长,执行反馈不够及时,直接影响了调度计划编制与执行效率。为了解决高速铁路客运调度命令管理不够精细化、精准化的问题,研究利用知识图谱技术,通过知识抽取、知识融合、知识处理构建了高速铁路客运调度命令知识图谱。同时在构建的知识图谱基础上,提出高速铁路客运调度命令闭环管理流程,结合既有调度数据与相关信息系统,有效实现调度命令精细化管理,提高了高速铁路客运调度工作的整体效率,为推进高速铁路客运智能调度体系建设提供了有力技术支撑。

巨化铁路运输分公司锁紧危险货物运输卡控“闭环链”

浙江巨化运输分公司通过建立安全长效管理机制，加强对危险化学品安全运输管理，实行现场监控、联控、卡控，确保危险货物运输的安全有序可控。

基于智慧运输系统的GK1C型内燃机车仿真模型设计与实现

GK1C型内燃机车用于钢材生产基地,采用人工驾驶方式。为降低驾驶员劳动强度,同时灵活调整机车运行时间间隔和上线机车数量,相应智慧运输系统自动驾驶车载系统应运而生。为满足智慧运输系统实验室验证要求,使其自动驾驶车载系统更准确地监控列车运行,同时为解决实验室因无机车而无法进行闭环验证测试的问题,基于验证测试需求,并参考GK1C型内燃机车技术参数和实际工况,设计了相应的机车仿真模型,实现了对机车启动、运行、休眠、故障注入功能的仿真闭环控制。实验室应用结果表明,通过该仿真模型,可实现自动驾驶车载系统对GK1C型内燃机车启动、休眠、牵引、制动、故障注入等功能的验证和测试,极大地提高了室内测试效率,减少现场调试时间,为智慧运输系统在钢铁运输行业的推广使用奠定了基础。

逆向物流单车辆运输策略

结合逆向物流中回收产品的不同形态,引入库存限制和成本惩罚,建立了单车辆闭环供应链的二维运输模型,定理证明了模型一定存在最优解.构造了TSP基础上的插入启发式算法求解最短路径,然后运用二维动态规划求解最优回载策略.分析表明,逆向物流单车辆的最优回载策略应是建立在最短路径之上的有选择回载.算例结果证明了该策略的实用性和有效性.

闭环供应链的激励机制研究

运用信息经济学的委托代理理论研究了闭环供应链的激励机制问题,在单一制造商和单一零售商构成的闭环供应链中,按照任务是否易于观测,将零售商参与闭环供应链的活动定义为易于观测的正向物流活动和不易观测的逆向物流活动。通过建立闭环供应链的多任务委托-代理模型,经定性描述、定量推导与求解,确定了激励合同中最优激励强度系数的数量关系,并得到了一系列有意义的结论。最后通过算例进行了分析和说明,为设计和管理闭环供应链的激励机制提供理论依据。

基于地铁的地上地下闭环物流配送路径优化

面对闭环物流需求增长与道路资源紧缺的不平衡问题,设计了基于地铁的地上地下配送模式,以运输成本,时间窗惩罚成本,碳排放成本,转运成本,固定成本和地铁货运运营成本的总成本最小为目标函数,构建基于地铁的地上地下闭环物流配送路径优化模型。基于半初始化子路径扰动策略改进了自适应遗传算法,并以南京市秦淮区为例进行分析。结果表明:相比于常规自适应遗传算法,改进的算法可以缩短49.14%的运算时间,且求解更高效、稳定;选取多编组的开行方式,并设置物流车厢容量和发车间隔分布为3 000件和5 min,可以降低4.6%的平均服务时间和3.8%的总成本,具有较好的送达时效性和经济性;相比传统物流模式,合理利用现有地铁线网的地上地下闭环物流配送方案可以降低57.5%的碳排放量、减少8.1%的平均配送时间,其配送模式可为未来城市物流与地铁的发展提供参考依据。

离散型闭环增益成形算法及其应用

将闭环增益成形算法推广到离散系统中去。分别用Z变换、差分反演法和双线性变换给出一阶、二阶和三阶闭环增益成形算法的离散形式,然后针对船舶航向保持问题,在Matlab环境中进行了仿真研究。仿真结果表明,航向保持的跟踪速度快、没有超调,当模型参数改变时,控制器具有一定的鲁棒性,说明离散型闭环增益成形算法是有效的。

船舶运输安全保障下的智能船舶运动控制策略

[目的]为了最大限度地保障智能船舶运输安全,研究一种与智能船舶正常航行控制策略不同的船舶运动鲁棒控制算法,不追求准确、快速和节能,以智能船舶稳定航行为唯一设计指标。[方法]采用四维Norrbin非线性数学模型和二阶闭环增益成形算法设计控制策略。[结果]得到了航向不稳定船舶保持稳定的鲁棒控制器设计的通用算式,仿真结果验证了所提出控制策略的有效性。[结论]正常海况下,该控制策略的综合性能指标不如以往的控制策略,但在8级风以上的恶劣海况下,能最大限度地保障船舶航行稳定、安全。该控制策略可以作为智能船舶在恶劣海况下安全航行的配套措施。

农用运输车制动性能试验台机电惯量耦合补偿机理研究

针对农用运输车制动性能快速测试验证及等效路面试验精度差的问题,设计一种整车制动性能试验台,以实现农用运输车不解体测试。基于整车制动过程能量分配提出机电惯量耦合补偿机理,基于多级组合飞轮、滚筒组转动件机械惯量及电机输出电惯量耦合补偿实现被检车辆惯量无级模拟,匹配农用运输车制动过程中整车的能量转移分配。建立转速-转矩双输入电机矢量双闭环控制系统,提高电机输出转矩控制精度。基于Matlab/Simulink建立农用运输车整车-试验台机电惯量耦合补偿仿真模型,对比在纯机械惯量补偿及机电惯量耦合补偿两种条件下模型常规制动的参数输出情况,验证了机电惯量耦合补偿的有效性。搭建制动性能试验台硬件及上下位机分布式测控系统,并基于某型农用运输车进行惯量补偿对比试验。试验结果表明:基于机电惯量耦合补偿前、后轴速度平均偏差为1.539 km/h,速度偏差方差为1.730 km^(2)/h^(2),能够实时匹配制动过程中被检农用运输车的能量转移情况,提高整车台架不解体试验的有效性及等效路面试验精度。

直流转辙机闭环控制技术及其应用

在对直流转辙机电气特性进行分析的基础上，采用闭环控制技术，实现转辙机的集控、就地控制以及司控方式。

农用车闭环操纵系统主动安全性评价指标

针对农用运输车的特点提出了两项新的闭环操纵系统主动安全性单项评价指标，结合农用车实例仿真计算，说明评价指标的合理性。

集装袋原料运输方式的设计与优化

针对某耐火厂现场条件,指出运输集装袋原料过程中传统带传动送料方式的局限性,结合实际工况提出采用平板小车的运输方式。通过详细分析运料过程中场地的局限性及运输工艺的特点,逐步改进优化设计,最终采用了配置缓冲装置的双向闭环驱动平板小车的运输方式,并证明其在实际生产应用中效果较好。