Technical Analysis and Improvement of the Pedestrian Safety Protection of a Car Hood

The pedestrian protection technology must be used in automotive design if China-made automotives want to compete and grow strong in the world in the future. In this paper, a CAE simulation analysis is made for a domestic sedan car hood to check whether it meet the pedestrian safety protection laws and regulations. Results show that the original car cannot meet the demands of the rules. In order to meet the standards of the pedustrian protection rules, the car hood should undergo structural improvements. Tested again by CAE simulation analysis, the car after a series of improved design can reached the 3-star class EuroNCAP（ Euro New Car Assessment Program）standard of the car pedestrian safety protection laws and regulations.

对翻车机系统迁车台空车撞空车事故的防范对策

针对大连重工集团生产的“C”型转子式翻车机系统迁车台发生的多起翻车机本体空车与迁车台内的空车相撞事故,结合现场故障情况,分析了电气故障规律,并提出了防范对策。通过对空车车皮检测光电开关的改造换型、空车四计轴开关的PLC程序的修改完善,有效地消除了严重影响翻车机安全的重大隐患,在运行中取得了良好的效果,保证了翻车机安全稳定的运行。

ZDC30-2.5型跑车防护装置在煤矿的应用

阐述了跑车防护装置基本类型,每种类型的工作原理和特点;介绍了ZDC30-2.5型跑车防护装置的工作原理、设备结构组成、主要功能,简述了新选跑车防护装置在副斜井的布置方案和跑车防护装置的配电及控制。

绳牵引轨道运输斜巷设置跑车防护探讨

基于对无极绳连续牵引车和绳牵引卡轨车的梭车制动装置、车辆编组形式,以及相关规范、标准、规程条文的研究,探讨了无极绳连续牵引车和绳牵引卡轨车在斜巷运输系统中是否需要设置跑车防护装置的问题,通过分析研究得出绳牵引斜巷轨道运输系统中,缠绕式绞车和无极绳绞车提升串车时斜巷内必须设置跑车防护装置。无极绳连续牵引车和绳牵引卡轨车两种辅运设备,要求在车组编组中编入带制动功能的梭车或安全制动车,作为牵引绳断绳保护;其次,可以在车组尾部加挂安全制动车或带抱绳功能的辅助牵引制动车,解决矿车与矿车之间连接处脱销、断销、断链而发生跑车事故;最后,车组加挂保险绳作为最后一道防跑车的安全措施。

机械工程在货车尾气后处理技术中的创新应用探讨

本文探讨了机械工程在货车尾气后处理技术中的创新应用。介绍了尾气排放对环境和人类健康的影响,以及当前尾气治理的现状和挑战。重点分析了机械工程在尾气后处理技术方面的创新应用,包括颗粒物过滤器、氮氧化物催化还原剂、SCR技术等。通过对这些技术的原理、优势和局限性进行分析,探讨了它们在实际应用中的效果和发展前景。总结了机械工程在货车尾气后处理技术中的创新应用对环境保护和可持续发展的重要意义。

基于车车通信的列车自主运行控制系统行车资源管理研究

介绍了一种基于车车通信的列车自主运行控制系统(TACS),该系统旨在通过行车资源管理功能,实现线路上资源及信号设备的管理,进而提高列车的整体运行效率和安全性。提出了TACS系统以行车资源管理为理念,通过车辆之间的通信建立起车辆之间的信息交流,可以实时地监测列车的运行情况,并在运行过程中对列车进行自动控制。目标控制器(OC)对行车资源统一进行管理和分配,列车车载设备(OBC)以行车资源为基础进行移动授权的计算从而实现列车间的安全防护,提高运行效率和折返能力。OC以行车资源为基础,进行联锁逻辑运算办理后备降级进路从而保证非通信车的安全,实现通信车与非通信车的混合运行。总之,文章提出的以行车资源管理为理念的TACS系统,为列车运行控制系统带来更高的效率和更高的安全性。

电梯轿厢上行超速保护装置现状分析与检验要求研究

电梯的广泛使用,安全成为重点关注的一项内容,电梯轿厢上行期间,如果超速保护装置处于失效的状态,很容易出现冲顶的情况,引发安全事故。介绍了电梯轿厢上行超速保护装置种类,明确电梯轿厢上行超速保护装置现状与常见问题,提出检验要求,目的是通过检验及时发现和解决问题,确保超速保护装置的实用性能,提升电梯轿厢的安全性和稳定性。

铁路罐车罐体防护装置研究

装运各类液体危险货物的铁路罐车,在车辆运用过程中,罐体有可能存在被碰撞导致破损而引起介质泄漏的情况,因此,罐体安全防护是有必要的。文章梳理了国外有关标准对罐体防护的规定以及我国铁路罐车罐体防护情况,结合某出口柴油罐车罐体防护装置的研制,对罐体安全防护装置进行了研究分析,为提高我国同类铁路罐车安全可靠性提供了发展思路。

论轿厢重量设计对电梯运行的影响

通过列举两种轿厢由于重量设计不够在电梯安装、运行中出现的问题,分析因轿厢重量较轻而导致电梯曳引能力试验失败和减速停靠过程发生故障的原因,从而提出合理的轿厢重量设计可以保证电梯满足曳引能力试验要求和解除电梯减速停靠过程发生的故障。同时分析了加大轿厢重量设计的利弊,轿厢重量设计过大会加大电梯运行能量消耗,最后提出规范轿厢重量设计范围的必要性。

铁路客车空调机组高压保护故障影响因素探究

铁路客车在夏季高温天气行驶过程中空调机组发生报出高压保护故障。通过对故障进行调查、原因分析和地面试验验证,确定了造成空调机组高压保护故障的主要因素有外界环境温度高、太阳辐射、冷凝风量衰减和空调机组电磁旁通阀的触发条件设置不合理等。为了解决上述问题,对空调机组中电磁旁通阀的控制逻辑进行了优化,利用压缩机电流评估制冷系统高压压力来控制电磁旁通阀动作,可以提升空调机组耐高温能力;基于安全导向原则,在压缩机安全允许范围内设置压力开关动作冗余次数,可以保障车内人员乘坐舒适性。试验验证表明,优化方案可有效解决空调机组高压保护故障。

电梯安全性能定量测试分析仪的设计及应用

本文梳理了TSG T7001—2023《电梯监督检验和定期检验规则》和GB/T 7588.1—2020《电梯制造与安装安全规范第1部分:乘客电梯和载货电梯》中对几个重要检验项目的技术要求,这些检验项目需要对电梯的加速度值进行定量测试分析。传统的测试方法存在一定局限性,检验效率和检验质量不高。本文研发了一种电梯安全性能定量测试分析仪,能够对电梯三轴加速度进行测量,对数据进行分析,得到轿厢运行的振动峰峰值、运行速度、行程、制停距离、减速度和制停时间等数值。可以实现对电梯轿厢意外移动保护装置安全性能的检测,具备自动触发和人工触发2种模式,可实现累积误差消除,自动判断轿厢启停,对制动触发点自动进行捕捉,有效地提升检验效率和检验精度。

基于轨道客车防火技术标准体系的消防设施配置研究

党中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》中指出要建设现代化综合交通体系和城市群一体化交通网,提升交通装备安全水平和安全防护能力。文章基于轨道客车防火相关技术标准的制修订现状,对轨道客车消防设施配置进行了研究,对灭火器、安全锤、紧急呼吸面罩、细水雾灭火系统等消防设施的参数、性能展开了论述,对消防设置的选型、配置、安装和维修保养解决方案提出了建议。可以确保紧急情况下能够快速、有效地扑灭火灾,同时降低火灾造成的损失及人员伤亡,有助于提高轨道客车消防设施配置规范性,提高轨道客车的安全水平和安全防护能力,助力交通强国战略的实施。

基于Delphi法的CAR-T细胞治疗临床试验风险识别研究

目的:拟建立嵌合抗原受体T细胞(CAR-T细胞)治疗临床试验质量管理中的风险指标集。方法:采用Delphi调查法进行三轮专家问卷咨询以筛选CAR-T细胞治疗临床试验管理中发生频率较高、风险较大的风险指标集,进而采用群组层次分析法(AHP)确定风险指标集中各项因子的权重。结果:本研究通过调研专家访谈和一致性检验确立了CAR-T细胞治疗临床试验质量管理有关的9个一级指标和54个二级指标的风险指标集,基本达到了专家共识("同意"占比≥80%);群组AHP权重结果表明,在所有的一级指标中"不良反应管理"和"方案设计管理"具有较高的重要性。在所有的二级指标中,"药品不良反应应急措施配备到位""剂量限制性毒性""纳入/排除/退出标准"等具有较高的重要性。结论:在CAR-T细胞治疗临床试验中,有必要针对权重系数较大的风险因素进行干预以防范风险。本研究风险指标集的构建与权重结果可为CAR-T细胞治疗临床试验的风险控制提供参考,也可结合模糊综合评分法进一步评估目标医院的风险控制能力。

网约车乘客隐私保护的演化博弈研究

为了研究网约车隐私保护问题,本文构建了政府(监管,不监管)和平台(自律,不自律)的演化博弈模型,运用复制动态方程寻找演化稳定策略,并运用Matlab软件模拟不同情形下的演化路径,分析政府监管带来声誉提升的程度等4个参数对演化路径的影响。研究发现:(1)政府监管收益大于不监管,平台自律收益大于不自律时,会出现(监管,自律)的理想结果;(2)平台自律成本较低、政府监管成本较高时,即使政府不监管,平台也会自律;(3)公众对政府监管给予肯定的程度提升、政府监管成本降低会引导政府由不监管转化为监管;(4)平台获得来自社会的正向收益提高、自律成本降低会使平台由不自律转化为自律。这些结论对于政府优化监管政策设计具有指导意义。

消费者获取智能汽车数据的权利证成与规范实现

赋予消费者获取智能汽车数据的权利,可解决消费者和汽车运营商间的信息不对称问题。以数据提供形式满足消费者知情权具有规范基础和裁判先例,但因法律对知情权客体采用的“概括+列举式”规定,汽车数据可否作为法定知情对象存有争议。无论是采用文义解释、目的解释、体系解释抑或比较法解释,汽车数据都可被阐释为法定知情对象。消费者获取智能汽车数据的请求,可以通过汽车运营商履行法定义务、约定义务和自愿提供三种方式实现。汽车运营商履行数据提供义务,应当遵循适当性原则;必须依法提供的数据范围,应当以数据对汽车安全运行状态具有可解释性为限。在“保护法”模式下,国家负有保护消费者获取汽车数据权利的义务,要配套落实汽车数据法定提供内容、数据提供义务履行时效、数据接入政府监控平台等规则要求。

考虑车辆保有异质性的疫情购车决策建模分析

为了揭示疫情模式下不同车辆保有量群体的购车决策机制,提出一种基于计划行为理论、保护动机理论和心理抗拒理论的融合行为理论.利用偏最小二乘法结构方程模型构建购车决策模型,并进行车辆保有异质群体的决策预测与差异分析.结果表明:所建模型对有车群体在疫情防控期间购车行为预测能力为58.9%,对无车群体预测能力达到了70.1%;汽车保有情况不同,群体在疫情模式下的购车决策机制存在有统计学意义差异,无车群体的购车意向显著高于有车群体;有车群体的购车意向受到条件价值和态度的直接影响;无车群体的购车意向则受到健康价值、价格因素、态度、感知行为控制和条件价值的联合作用.

基于多目标拓扑优化发动机罩系统设计

以某车型为研究对象,在兼顾行人头部保护性能的基础上,对汽车发动机罩系统进行轻量化设计。首先建立头部碰撞有限元模型,并通过试验验证了模型的准确性;再利用OptiStruct对发动机罩内板进行多目标拓扑优化。优化后的发动机罩系统符合静态性能设计要求,提高了行人头部保护性能,质量减轻了7.21%。

具有轮辋保护结构轮胎常见缺陷的原因分析及解决措施

分析具有轮辋保护结构轮胎常见缺陷的产生原因,并提出相应的解决措施。胎体帘布打压方式不合理、胎侧打压方向错误、三角胶高度设计不合理、三角胶打压不实、胎侧尺寸设计不合理、成型鼓宽度偏大、工艺操作不到位等均会导致具有轮辋保护结构的轮胎出现胎体帘布打褶、耐磨胶形状异常等缺陷。通过合理设计三角胶和胎侧尺寸、调整打压方式、严格执行工艺管理和操作规范等措施可以有效减少轮胎缺陷。

电梯轿厢上行超速保护装置现状分析与检验要求研究

通过对国内使用的电梯轿厢上行超速保护器的现状进行分析,并根据TSGT7001—2009的《电梯制造与安装安全规范》和TSGT7002—2009的《特种设备检验检测机构核准规则》,就电梯轿厢上行超速保护器的检查要求进行了讨论,并提出了相应的对策和建议。

A级标准二波波形梁护栏防护乘用轿车性能研究

为了解A级标准二波波形梁护栏对作为高速公路主流车型乘用轿车的防护性能,利用实车足尺碰撞试验验证其对乘用轿车的防护能力是否满足《公路护栏安全性能评价标准》(JTG B05-01—2013)(简称新标准)要求,并通过事故调研和分析,检验实际道路情况下对乘用轿车的防护能力。研究结果表明,A级标准二波波形梁护栏对乘用轿车的防护性能满足新标准要求,且在实际应用中性能表现良好。研究成果为A级标准二波波形梁护栏的合理应用提供了依据。