汽车侧后视镜壳体注塑模具设计

在分析后视镜壳体工艺性能的基础上,设计了一套一模两腔的液压抽芯热流道两板模具。详细介绍了分型面、型腔布局、成型零件、浇注系统、抽芯与脱模的设计和模具工作过程。该模具成型零件采用了镶嵌模仁结构,便于加工和维修;浇注系统采用了两点平衡布置的热流道结构和热点浇口进料的方式,实现了无凝料浇注和平衡浇注;脱模机构采用了以斜顶顶出为主和顶块、顶杆顶出为辅的组合顶出机构,实现产品顶出和内抽芯同步进行;外抽芯巧妙运用斜楔原理,设计了特殊的上、下滑块液压抽芯结构,满足了抽芯时上滑块先向下脱模,再向外运动抽芯的要求,解决了模具设计难题。实践证明,该模具结构合理,运行良好,不仅保证了产品质量,而且节省了原材料,缩短了时间。

顺序开模的汽车内后视镜镜壳注塑模设计

分析了汽车内后视镜镜壳的结构特点,设计了一种顺序开模的多分型面注塑模具。针对带有周向内凹槽制件脱模难问题,设计了分瓣组合式型芯,通过定距分型机构控制开模顺序,依次完成定模弯销侧抽芯、主型芯带动型芯滑块内抽芯以及推出机构推动斜顶内抽芯,最终实现塑件自动脱模。结果表明,模具结构设计合理,工作稳定。

汽车后视镜镜壳热流道注塑模设计

针对汽车后视镜镜壳的结构特点和技术要求,设计了一副热流道注塑模具。模具采用斜推杆及斜向滑块侧向抽芯机构,解决了塑件结构复杂、脱模困难的问题。通过模流分析,确定了先进合理的浇注系统,保证了塑件外观质量。模具采用网格式冷却水路,成型周期缩短至30 s,生产效率提高约10%。

基于Taguchi方法的汽车后视镜壳体的翘曲分析

以汽车后视镜壳体[材料为丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)]为研究对象,以减少成型过程的翘曲变形量为目标,采用Taguchi试验设计方法,在模具温度、熔体温度、注射时间、保压压力、保压时间和冷却时间等不同注射工艺条件下,对ABS后视镜壳体翘曲变形的影响程度进行了分析,并对注射成型工艺参数进行优化,使翘曲变形量达到最小。

后视镜一体式外壳注射模设计

针对某汽车后视镜一体式外壳进行了注射工艺分析,设计了1副1模2腔的热流道两板注射模,模具采用扇形浇口、滑块外抽芯机构、斜推杆内抽芯机构、二次推出机构,为保证塑件的成型质量,模具还采用了气辅成型技术。实践证明,该模具结构紧凑、工作过程稳定,成型的塑件质量良好。

空间望远镜层合材料镜片展开过程非线性动力学行为分析

为了研究空间望远镜柔性子镜展开过程对镜片型面精度和望远镜系统的扰动问题,以花瓣式可展开空间望远镜抛物层合镜片为研究对象,基于绝对节点坐标法,采用考虑初始形态曲率的曲壳单元对镜片的形变位移进行描述,表征了层合镜片几何非线性关系与材料非线性关系下的应变和应力关系。利用虚功原理推导了傍瓣子镜展开过程的耦合动力学方程,考虑了镜片弹性变形与大范围运动的耦合作用。针对使用的曲壳单元和传统建模方式,分别对镜片展开过程进行仿真分析,结果表明使用绝对节点坐标法更有利于描述柔性体大变形与大范围运动的耦合,壳单元在描述曲壳结构时更加精确。铰链驱动力矩能够激发镜片的振荡,特别是在多镜片同时展开时,多柔体的耦合作用会严重影响镜面的型面精度,进而扰动卫星本体的姿态。结论对空间望远镜的镜面精度和姿态精度的分析与控制具有理论价值和工程实际意义。

汽车后视镜外壳注射模设计

通过对汽车后视镜外壳塑件结构的分析,介绍汽车后视镜外壳注射模设计要点,解决了塑件倒扣脱模机构以及浇口机构设计难题,这套模具经过实际产品的批量生产,验证了其结构合理性和稳定性,为汽车后视镜外壳以及同类型的产品提供了很好的参考价值。

汽车后视镜罩壳注塑模具的CAD/CAM

采用三维ＣＡＤ设计及反求工程技术，是将设计图纸或实物输入计算机中，以此为基础获得所需的制件，并提供给用户。特别是当今世界上先进的国家已经进入无图纸加工技术的制造领域，此技术尤其显得重要与突出。现运用此先进技术，导入设计和制造领域，在汽车后视镜罩壳的设计与模具制造中，得到充分的运用。

用类Ne离子L带特征线诊断等离子体特性初步实验研究

本文描述在X光激光实验中用平晶谱仪测量类Ne锗离子L带线谱,首次借助于碰撞辐射模型,用L带特征线的强度所确定等离子体电子密度和温度。并用平晶谱仪配条纹相机测量等离子体的时间特性。

组合边界对圆柱壳结构输入功率流的影响特性研究

针对流场中具有组合声边界的圆柱壳结构的声振问题进行了研究。因自由液面和刚性壁面的受控空间内的圆柱壳结构声振问题同时存在,结合镜像法原理,应用双反射方法推导了具有受控声边界条件的圆柱壳结构运动控制方程。以直角空间域内的圆柱壳结构的受迫振动为例,开展了圆柱壳结构的输入功率流特性计算;对比了圆柱壳结构声边界特性、频率及位置对圆柱壳结构输入功率流的影响。

巴氏合金轴瓦内表面镜面加工

轴瓦刮削加工不同于车削加工,它是在主、副偏角均为0°,即在主、副切削刃成为一条切削刃,刮削刀刃微量吃刀深度的情况下,在被加工表面的全长上,同时去除材料的一种加工方法,因此理论上在加工表面没有残余面积存在。在刮削加工过程中,刀刃对已加工表面还产生挤压,碾压光刮削刃产生的鳞刺,使被加工表面质量进一步提高。刮削后的表面可达到镜面(粗糙度值Ra0.1μm)。

冷却系统对ABS材质汽车后视镜外壳翘曲变形影响

首先对丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料(ABS)材质的汽车后视镜外壳的注塑加工工艺进行了优化,最终确定了其工艺为:料筒温度、注塑压力、保压压力、保压时间、模具温度分别为260℃,11 MPa,2 MPa,5.0 s,60℃。通过Moldflow软件对ABS材质的汽车后视镜外壳模具冷却系统进行了仿真模拟,并确定了最佳的冷却方案:冷却管路直径为10 mm,管路数目为1根,排列方式处于模具单侧排列,冷却液温度为20℃。仿真结果表明,冷却管路进口和出口的冷却液温度分别为20.02℃和25.20℃;总体冷却时间为30.37 s;注塑件底面最高温度为60.21℃;Z方向的最大翘曲变形量为1.031 mm。另外,还以实际注塑实验对模拟结果进行了验证,10次注塑的结果均与模拟结果十分接近,标准差仅为0.003 mm。

基于正交试验和Moldflow的后视镜外壳注射工艺优化及模具设计

通过对汽车后视镜外壳结构、实际使用及外观要求进行分析,以模具温度、熔体温度、注射压力、保压压力、保压时间为影响因素,确定5因素4水平的正交试验方案,基于Moldflow软件模拟分析了工艺参数对翘曲变形的影响。结果表明,最优的工艺参数为模具温度50℃、熔体温度210℃、注射压力150 MPa、保压压力85 MPa、保压时间40 s。结合Moldflow分析结果,并利用UG完成汽车后视镜外壳注射模的设计,解决了成型塑件倒扣脱模机构、侧抽芯机构及内抽芯的斜楔机构的设计难题,为汽车后视镜外壳以及同类型产品的成型提供参考。

汽车后视镜外壳注射模设计

目前,对汽车后视镜外壳的注射模设计研究较少,缺乏系统的设计方法和优化方案。以某型汽车后视镜外壳为例,设计了一种注射模,对其结构、浇注系统、成型及抽芯机构、顶出机构、冷却系统和排气系统进行了详细设计分析,望能为汽车后视镜外壳的注射模设计提供参考。

导体球壳内的电场

本文将光学中光路可逆原理应用于电磁学理论中的镜像法,验证了电磁学理论中的镜像法具有可逆性,利用'逆镜像法'和Mathematica软件计算了在球壳内任一位置的点电荷作用下处于静电平衡时球壳内壁上感应电荷的分布规律,给出了点电荷和球壳内壁上感应电荷之间相互作用的电场力及球壳内的电势的解析表达式。进一步绘出了在球壳内任一位置处的点电荷作用下,壳内壁上感应电荷随角度和位置的分布图像、导体球壳内空间的电势随位置的分布,以及壳内点电荷和壳内壁上感应电荷之间的电场力。再运用'逆镜像法'计算了在球壳内的均匀带电线状体作用下处于静电平衡时,球壳内壁上感应电荷分布、球壳内的电势,及均匀带电线状体与壳内壁上感应电荷之间的作用力,并画出了相应图线。

镜像对称性多边形构型等边凸多面体解析计算方法

基于组合多面体理论,利用计算机图形学相关矩阵变换,建立了镜像对称性多边形构型等边凸多面体解析计算方法,并得到了等边凸多面体由构型和径长唯一确定的结论,该方法可直接运用到大跨度单层球形网壳结构设计中。等边凸面体由平面多边形板块组成,便于设计和加工;主体杆件只有一种,便于预制及快速构建。

制动器壳体的滚压加工

在制动器壳体产品使用过程中,经常出现活塞漏油现象,此问题产生的最主要原因是活塞表面质量不合格,因此活塞表面粗糙度控制是壳体产品加工中最重要的环节。制动器壳体最初的加工工艺是直接采用粗车和精车内孔,之后就不再有其他工序。这种工艺下加工的内孔在放大镜下观察,内孔表面呈螺旋状,低洼不平,装配后的部件极易产生漏油等现象。后来通过校企专家讨论分析,选择适用于本产品的滚压刀,提高工件表面粗糙度,使之达到镜面效果,并进一步完善加工工艺,达到降本增效的目的。

后视镜外壳注塑CAE与模具设计

以某型轿车左右外后视镜镜壳为例,在详细分析镜壳塑件结构、成型材料性能和塑件壁厚的基础上,运用MFI 2015对其浇口位置进行了仿真分析。在综合"最佳浇口位置"、塑件结构和成对注塑的基础上,确定了本模具采用热流道的牛角形潜伏浇口浇注系统方案。在对塑料成型工艺分析中,对影响产品质量的填充时间、流动前沿温度、速度压力切换时的压力、冻结层因子、熔接线、气穴、锁模力、缩痕、体积收缩率、总变形量等进行了分析。运用UG软件对型腔、型芯结构,导向与塑件精度保证机构、顶出机构和四套侧向滑块分型、九套斜顶抽芯机构,及其复位机构、冷却系统及模具的整体进行了分析设计,完成了一次注射成型配对后视镜镜壳塑件的模具设计。创造性地使用了由大、小导柱导套+锥台定位+楔紧镶块调节+厚薄调节垫组成的"五位一体"精度保证与保持系统,使得塑件精度更高。经使用证明:模具结构合理,产品成型完整、质量达到设计要求。

基于Mold?ow和BP神经网络的汽车后视镜外壳注塑工艺优化

为解决汽车后视镜外壳的注塑翘曲缺陷问题,利用Moldflow对正交试验16组参数水平组合的成型过程进行模拟,得到各因素对翘曲变形量的影响程度,然后采用BP神经网络预测的方法得到最佳工艺参数组合为:模具温度70℃、熔体温度210℃、注射时间1.4 s、保压时间16 s及保压压力100 MPa。

Analysis of the observation of particle detector inside ‘CBERS-1’ satellite under solar quiet conditions

Based on the knowledge and related theory of earth’s radiation belt, the data of energetic particles observed by detectors onboard ‘CBERS-1’ satellite at a solar syn- chronous orbit were analyzed. It is proved that the observational results are in agreement with the theoretical description of the radiation belt structures. Analysis of more than 3 years’ data showed clearly that under quiet solar conditions, at a height of about 800 km the energetic particles were mainly located in three regions: northern auroral belt (40°― 80°), southern auroral belt (?40°― ?80°) and South Atlantic Geomagnetic Anomaly Re- gion (SAA). Actually, this is for the global distribution, at each longitude the latitudinal coverage is much narrower and particles are along the geomagnetic latitude of about ±60°. The species of particles in different regions and their counting rates are different. In SAA, usually both electrons and protons are observed, which should come from inner radiation belt; in polar regions only energetic electrons are observed under the quiet condition, which belongs to the outer radiation belt. The distribution of outer radiation electrons is asymmetrical for longitudes as well as northern and southern polar regions. These asymmetries can be explained with the reflecting altitudes of the mirror points of charged particles at the same L shell.