以节省乘客旅行时间为目标的城市轨道交通快慢车停站方案

为探讨城市轨道交通快慢车模式对乘客出行时间的影响,从越行入手,对城市轨道交通快慢车停站方案进行研究。为提高线路通过能力、缩短车底周转时间,通过分析确定快慢车模式应采用快车在越行站不停站越行慢车的方式。以乘客总体出行节约时间最大为目标、以运营成本和客流量为约束条件构建模型,结合算例利用?Lingo?软件进行求解,结果显示快车站倾向于选择客流量大的车站,越行站倾向于选择客流量小的车站;不同的快慢车比例节约的乘客旅行时间也不同。至少在慢车/快车比例≥2,并且在特定的停站方案下,快慢车方案才能够节约时间。

成都地铁18号线快慢车越行组织优化研究

随着列车发车密度的提升、区间距离的增加,地铁快慢车混合开行发生越行已是不可避免的问题。本文分析地铁快慢车发生越行的基本条件,明确越行的影响因素为区间运行时分、越行站的布局和发车间隔时间等因素,总结出越行判定条件。利用成都地铁18号线实际的列车运行图,验证越行判定条件的可行性与准确性。分析越行结构单元特征,以尽可能避免越行、减少慢车待避时间为目标,实例调整快慢车的发车顺序和发车时间间隔,实现越行结构的优化。最后,对地铁快慢车混合开行,给出普适性的越行结构优化建议,对地铁快慢车行车组织优化、列车运行图铺画具有一定的参考性。