Running slow or running fast;that is the question:The merits of high-intensity interval training

In a recent issue of the Journal of Sport and Health Science,García-Pinillos et al.~1 reviewed evidence on the effects of highintensity intermittent training(interval training)(HIIT)on muscular and performance adaptations in recreational runners.

北京市中心城区外地铁线路开行快慢车对策研究

随着城市化进程的进一步加快,城市居民对通勤出行的时效性要求越来越高,连接中心城与外围新城之间的地铁是主要的通勤交通线路,如何提高其旅行速度、缩短乘客旅行时间,成为急需研究的一个重要问题。为满足不同乘客对出行条件和服务效率的需求,提出通过开行快慢车实现旅速时间的节省。从既有客流特征入手,分析客流来源及目的地,指出既有线开行快慢车的必要性;在借鉴日本相关案例经验的基础上,对开行快慢车需要考虑的问题进行分析;以北京燕房线、房山线、15号线为例,分析不同线路的客流特征及线路条件,分别提出利用大行车间隔及设置越行线开行快慢车的方案;并提出两种方案的特点及实施要点。利用大行车间隔开行快慢车,即在客流较小的线路上利用富裕的能力开行快慢车,仅需对运营图进行优化设计,投资小;设置越行线开行快慢车,需根据工程实施条件、客流特征,选择合理的越行站点。经分析研究,采用两种方式均可实现节省旅行时间的目的,对提升中心城区外客流快速进城需求有积极的意义。

以节省乘客旅行时间为目标的城市轨道交通快慢车停站方案

为探讨城市轨道交通快慢车模式对乘客出行时间的影响,从越行入手,对城市轨道交通快慢车停站方案进行研究。为提高线路通过能力、缩短车底周转时间,通过分析确定快慢车模式应采用快车在越行站不停站越行慢车的方式。以乘客总体出行节约时间最大为目标、以运营成本和客流量为约束条件构建模型,结合算例利用?Lingo?软件进行求解,结果显示快车站倾向于选择客流量大的车站,越行站倾向于选择客流量小的车站;不同的快慢车比例节约的乘客旅行时间也不同。至少在慢车/快车比例≥2,并且在特定的停站方案下,快慢车方案才能够节约时间。

快慢车运营模式下ATS关键技术研究

对快慢车运营模式下ATS系统的关键技术进行研究,提出了ATS在快慢车切换、慢车避让策略等方面的设计方法,并通过运行场景分析和城市轨道交通运行图编制软件进行了设计方法验证,设计方法发挥了ATS系统对快慢运营管理的作用,为快慢车运营模式下ATS系统的实现给出了具体的建议和方法。

成都地铁18号线快慢车越行组织优化研究

随着列车发车密度的提升、区间距离的增加,地铁快慢车混合开行发生越行已是不可避免的问题。本文分析地铁快慢车发生越行的基本条件,明确越行的影响因素为区间运行时分、越行站的布局和发车间隔时间等因素,总结出越行判定条件。利用成都地铁18号线实际的列车运行图,验证越行判定条件的可行性与准确性。分析越行结构单元特征,以尽可能避免越行、减少慢车待避时间为目标,实例调整快慢车的发车顺序和发车时间间隔,实现越行结构的优化。最后,对地铁快慢车混合开行,给出普适性的越行结构优化建议,对地铁快慢车行车组织优化、列车运行图铺画具有一定的参考性。