14MnNbq钢焊接热影响区韧性研究

芜湖长江大桥 14MnNbq钢梁实际焊接生产中 ,厚板焊接采用多层焊 ,这样热影响区 (HAZ)的每个区域可能会承受多次加热。当采用较大线能量焊接时 ,多次受热后的HAZ有可能进一步脆化。为了便于研究 ,文中采用Gleeble 15 0 0热模拟试验机模拟 14MnNbq钢焊接热影响区各区域的热循环 ,形成一个单一均匀放大的区域进行试验。进而确定最脆区域及其韧性。针对焊接过热脆化问题 ,将 14MnNbq钢与国外常用的桥梁钢SM 490C进行了对比试验 ,通过在相同的加热及冷却条件下 ,不同峰值时模拟热影响区的组织及韧性分析 ,对比两种钢对过热脆化的敏感性。由试验结果表明 ,14MnNbq钢焊接HAZ最脆区出现在一次热循环的埋弧焊过热区及二次热循环的埋弧焊过热区 +不完全重结晶区 ;14MnNbq钢比SM 490C钢有更强的过热脆化倾向 ,为确保焊接热影响区韧性 ,焊接时应适当控制焊接线能量。

14MnNbq钢中Nb的作用

14MnNbq钢是为满足我国制造大跨度桥梁而开发的新型微合金化用钢。文中通过对14MnNbq钢板进行模拟控轧控冷试验 ,利用光学显微镜、透射电子显微镜、电化学萃取相分析等检测分析技术和手段 ,分析了Nb及其碳氮化物在控制轧制和控制冷却各阶段的作用及其对钢材微观组织和性能的影响 ;分析指出 ,为了充分发挥Nb的作用 ,在精轧阶段未再结晶区应尽可能增加变形量 ,轧后冷速以及终冷温度可按现场条件进行适当控制 ,以保证Nb(CN)的充分析出 。

桥梁用钢14MnNbq焊接接头的疲劳设计曲线

通过对 14Mn Nbq钢焊接接头的疲劳试验 ,得到了循环应力 -应变方程、应变寿命曲线以及疲劳设计曲线 ,并将 14Mn Nbq钢焊接接头疲劳设计曲线与 ASME、BS5 5 0 0中相应的曲线进行了比较。

芜湖长江大桥用14MnNbq钢的焊接试验

介绍了芜湖长江大桥用 14MnNbq钢的焊接试验情况 ,包括焊接裂纹试验和工艺评定的结果 ,确定了合理的焊接材料和焊接工艺参数。

14MnNbq铁路桥梁钢双细丝双弧焊接试验研究

研究了铁路钢结构桥梁用14MnNbq钢双细丝双弧埋弧焊接多种母材与焊材匹配的对、角接接头的性能和组织状况,较为深入地分析了接头性能与组织的关系。结果表明,采用双细丝双弧埋弧焊接工艺,可以改善焊接热循环和接头的组织状况,保证接头较高的力学性能要求,并且调整焊缝成分方便,生产效率高。

14MnNbq钢板厚度方向性能试验研究

介绍对天兴洲大桥钢梁用14MnNbq钢进行的板厚方向拉伸试验,以及统计分析,研究结果表明,当含硫量为0.01%时,预估断面收缩率ψZ≈43%,大于Z35级标准。因此,天兴洲大桥钢板订货时可不必另提补充条件,使用时,需对所用处的钢板进行ψZ试验并进行探伤,满足Z35级的要求。

高速铁道车辆焊接转向架材质性能分析与研究

对 16MnR、16Mnq、SM490C以及 14MnNbq研究表明 :在C、Si、Mn、P和S五元素当中 ,S含量对钢的冲击韧性影响较大。S含量在 0 0 0 5 %～ 0 0 2 0 %范围内 ,随着S含量的增加钢的冲击韧性成倍下降。在相同范围内 ,P对钢的冲击韧性的影响很小。 14MnNbq钢的强度与 16Mn相当 ,冲击韧性大大优于 16Mn。 14MnNbq钢的碳当量较低 ,焊接性良好 ,冲击韧性较为突出 ,Akv - 40℃≥ 10 0J。研制的TY J5 0 7Q焊条采用CaF2 CaCO3 SiO2 TiO2 渣系。焊缝金属的金相组织为细针状铁素体。焊条的熔敷金属水银法扩散氢检测结果为 1 99mL·10 0 g-1,冲击功Akv - 40℃≥ 47J。富氩焊焊丝ER5 0 3B的质量良好 ,焊接工艺稳定 ,强度与母材相当 ,冲击功Akv - 40℃≥ 47J。采用 14MnNbq及相关的焊接材料、工艺制造高速铁道车辆焊接转向架 。

含铌微合金钢强韧化机理

对含Nb微合金钢 14MnNbq钢板进行了模拟控轧控冷试验。利用光学显微镜、透射电子显微镜、力学性能试验等手段 ,对试验结果进行了分析和研究。证明该钢具有较好的强韧化综合性能 ,能满足大型桥梁用钢的技术要求 ,并指出了细晶强化是 14MnNbq钢的主要强韧化机制。

芜湖长江大桥弦杆棱(坡口)角焊缝焊接

介绍了芜湖长江大桥的结构形式和特点，对新桥梁钢种14MnNbq的焊接性进行了分析，对箱形梁的棱（坡口）角焊缝工艺进行了介绍，提出了焊接线能量限界。