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原位合成MoS_(2)/TiO_(2)复合膜层的减磨机理
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作者 宁炳坤 杨泽慧 +3 位作者 钱伟峰 姜超平 赵秦阳 陈永楠 《中国有色金属学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第9期3013-3023,共11页
通过研究MoS_(2)/TiO_(2)复合膜层与金刚石磨球摩擦界面的相互作用及摩擦过程界面位错变化,揭示原位合成MoS_(2)/TiO_(2)复合膜层的减磨机理。结果显示:原位合成的MoS_(2)/TiO_(2)复合膜层在分子动力学模拟摩擦过程中磨屑原子分散堆积... 通过研究MoS_(2)/TiO_(2)复合膜层与金刚石磨球摩擦界面的相互作用及摩擦过程界面位错变化,揭示原位合成MoS_(2)/TiO_(2)复合膜层的减磨机理。结果显示:原位合成的MoS_(2)/TiO_(2)复合膜层在分子动力学模拟摩擦过程中磨屑原子分散堆积在膜层表面,减小了膜层所受切向应力,并将应力分散到膜层,从而缓解磨痕处应力集中。MoS_(2)-S10%膜层原子堆积最少,摩擦因数稳定在0.2左右,具有良好的摩擦性能;由于摩擦过程中膜层表面形成MoS_(2)润滑膜,该膜在受到破坏后下层MoS_(2)逐渐向上迁移修复该膜,使膜层保持低摩擦因数,因而MoS_(2)-S10%膜层具有较好的减磨性能。同时,原位合成的MoS_(2)/TiO_(2)界面为非共格界面,可以湮灭位错降低位错密度,促进位错运动,从而提高膜层的减磨性能。该研究结果为揭示减磨材料减磨机理提供了新思路和新方法。 展开更多
关键词 mos_(2)/TiO_(2)复合膜层 硫源浓度 摩擦磨损 分子动力学 位错
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SLM铝合金表面喷射电沉积Ni-MoS_(2)自润滑复合涂层
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作者 柏华文 成海霞 +3 位作者 陈亚 娄桂宾 沈理达 田宗军 《热加工工艺》 北大核心 2024年第8期63-68,共6页
采用喷射电沉积在SLM铝合金表面制备Ni-MoS_(2)自润滑复合涂层。用摩擦磨损试验机评价镀液中MoS_(2)浓度对Ni-MoS_(2)自润滑复合涂层摩擦磨损性能的影响。结果表明:共沉积MoS_(2)微粒能有效降低Ni-MoS_(2)自润滑复合涂层的摩擦系数和磨... 采用喷射电沉积在SLM铝合金表面制备Ni-MoS_(2)自润滑复合涂层。用摩擦磨损试验机评价镀液中MoS_(2)浓度对Ni-MoS_(2)自润滑复合涂层摩擦磨损性能的影响。结果表明:共沉积MoS_(2)微粒能有效降低Ni-MoS_(2)自润滑复合涂层的摩擦系数和磨损率。与纯Ni涂层相比,Ni-MoS_(2)自润滑复合涂层与316L钢球对磨的摩擦系数和磨损率显著降低,摩擦系数从0.51降至0.12,磨损率从0.41 mg/m降至0.11 mg/m,为SLM铝合金表面改善摩擦学性能提供了参考。 展开更多
关键词 Ni-mos_(2)自润滑复合涂层 喷射电沉积 增材制造 摩擦磨损
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MoS_(2)涂层螺栓连接的摩擦界面失效机制研究
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作者 潘加港 马勇 +4 位作者 李召 汪立明 易思广 赵东旭 卢文壮 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2024年第10期29-34,共6页
在螺栓表面进行MoS_(2)涂层涂覆处理可提高其减摩性能进而减缓磨损,但也导致螺栓连接时螺纹表面磨损机制更为复杂。通过仿真与实验研究探究MoS_(2)涂层螺栓连接的摩擦界面失效机制,通过ABAQUS仿真软件将MoS_(2)涂层引入螺栓连接结构有... 在螺栓表面进行MoS_(2)涂层涂覆处理可提高其减摩性能进而减缓磨损,但也导致螺栓连接时螺纹表面磨损机制更为复杂。通过仿真与实验研究探究MoS_(2)涂层螺栓连接的摩擦界面失效机制,通过ABAQUS仿真软件将MoS_(2)涂层引入螺栓连接结构有限元模型中,得到在不同预紧力和界面摩擦因数下涂层螺栓螺纹处的应力分布及相对滑移幅值,并通过实验验证模型的准确性。结果表明:增大预紧力有助于MoS_(2)涂层螺栓连接防松,但预紧力过大会使螺栓连接界面的应力应变增大进而产生塑性变形,导致螺栓连接的防松效果降低;增大界面摩擦因数将使得螺栓连接界面的应力应变增大,导致其磨损程度也相应增加,并且第一圈工作螺纹磨损程度最严重;螺栓表面有无涂覆MoS_(2)涂层的应力分布规律和相对滑移幅值变化趋势基本相同,且在螺纹牙底均出现应力集中现象;但涂覆MoS_(2)涂层后的应力值相对较小,且螺纹表面的磨损程度降低,其摩擦界面失效机制主要为疲劳磨损。 展开更多
关键词 mos_(2)涂层 螺栓连接 有限元模型 应力分布 相对滑移幅值
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表面钝化与MoS_(2)涂覆对17-4PH螺栓盐雾环境下力学与腐蚀性能的影响
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作者 石大鹏 乔亮 +5 位作者 董吉伟 卢泰宇 宋阳 贾槟源 夏进启 万强 《表面技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第22期114-126,共13页
目的 研究钝化处理与MoS_(2)涂层对螺栓盐雾环境下耐腐蚀与力学性能的影响。方法 针对2种不同的表面处理(钝化,MoS_(2)涂覆)的17-4PH螺栓,采用SEM、EDS对腐蚀后螺栓表面涂层进行表征,采用往复摩擦试验获得表面处理后的摩擦因数;对螺栓... 目的 研究钝化处理与MoS_(2)涂层对螺栓盐雾环境下耐腐蚀与力学性能的影响。方法 针对2种不同的表面处理(钝化,MoS_(2)涂覆)的17-4PH螺栓,采用SEM、EDS对腐蚀后螺栓表面涂层进行表征,采用往复摩擦试验获得表面处理后的摩擦因数;对螺栓进行长时盐雾腐蚀实验,对腐蚀后的螺栓进行标准拉伸实验,对腐蚀表面进行显微形貌观察,以获得处理后螺栓抗腐蚀能力。结果 钝化层与MoS_(2)涂层厚度分别为10.7μm和12.5μm,钝化后往复摩擦试验中的平均摩擦因数为0.85,而MoS_(2)涂层平均摩擦因数仅为0.2,对应螺栓摩擦因数则分别为0.081与0.073;在长时盐雾腐蚀过程中,钝化螺栓在192h后螺栓头部与螺纹处出现腐蚀现象,1 800 h后出现严重腐蚀,表面腐蚀但螺栓断裂强度下降并不明显;在0~6 500 h的盐雾腐蚀实验中,涂覆MoS_(2)涂层的螺栓头部与螺纹处均出现明显腐蚀现象,但是螺栓表面开始出现MoS_(2)涂层剥落。结论 与表面钝化相比,表面涂覆MoS_(2)涂层具有更小摩擦因数,且对螺栓盐雾腐蚀防护更有效,能在3 750 h内完全不锈蚀,在6 500 h时发生大面积MoS_(2)涂层剥落,此外,盐雾表面腐蚀对螺栓拉伸断裂强度影响较小。 展开更多
关键词 17-4PH螺栓 钝化涂层 mos_(2)涂层 力学性能 摩擦磨损 抗腐蚀性能
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MoS_(2)对树脂基器件耐磨层改性的研究
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作者 王云飞 孟银娜 高志廷 《材料保护》 CAS CSCD 2024年第2期144-147,共4页
为了延长树脂基器件耐磨层的寿命,研制了Ti-DLC-MoS_(2)复合膜层,以磁控溅射的方式对树脂基材料依次镀膜,并考察了不同镀膜工艺的效果。结果表明:与表面镀Ti-DLC混合膜层相比,Ti-DLC-MoS_(2)复合膜层的耐磨性提高了30%;与无膜层的树脂... 为了延长树脂基器件耐磨层的寿命,研制了Ti-DLC-MoS_(2)复合膜层,以磁控溅射的方式对树脂基材料依次镀膜,并考察了不同镀膜工艺的效果。结果表明:与表面镀Ti-DLC混合膜层相比,Ti-DLC-MoS_(2)复合膜层的耐磨性提高了30%;与无膜层的树脂材料相比,Ti-DLC-MoS_(2)复合膜层的耐磨性提高了54%。腔内压力3.00 Pa,功率密度0.30 W/cm^(2)镀Ti膜;腔内压力0.65 Pa,功率密度4.00 W/cm^(2)镀DLC膜;腔内压力3.00 Pa,功率密度7.00 W/cm^(2)镀MoS_(2)膜的工艺条件下,复合膜层的摩擦系数最低,为0.0776。Ti-DLC-MoS_(2)复合膜层显著提高了树脂基器件的耐磨性能,能大幅延长树脂基器件的使用寿命。 展开更多
关键词 树脂 磁控溅射 类金刚石膜 二硫化钼膜
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MoS_(2)/MAO耐磨减摩复合涂层的制备和摩擦学行为研究
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作者 刘秀芳 罗鑫 +3 位作者 齐玉明 崔学军 曾山山 眭剑 《表面技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第11期90-99,共10页
目的采用两步法在铝合金表面制备MoS_(2)/MAO耐磨减摩复合涂层,并考察其摩擦磨损行为特点。方法通过微弧氧化(MAO)技术和原位水热法在7075铝合金表面构筑MoS_(2)/MAO耐磨减摩复合涂层,通过扫描电子显微镜(SEM)、X射线衍射仪(XRD)和Rama... 目的采用两步法在铝合金表面制备MoS_(2)/MAO耐磨减摩复合涂层,并考察其摩擦磨损行为特点。方法通过微弧氧化(MAO)技术和原位水热法在7075铝合金表面构筑MoS_(2)/MAO耐磨减摩复合涂层,通过扫描电子显微镜(SEM)、X射线衍射仪(XRD)和Raman光谱对膜层的微观形貌和组成进行表征。利用摩擦试验机测试试样的摩擦性能,并通过三维轮廓仪分析磨痕形貌。结果MAO膜层主要由Al_(2)O_(3)构成,含有少量SiO_(2),表面为典型的多孔结构,存在大量微孔,粗糙度较大。MoS_(2)/MAO耐磨减摩复合涂层中的MoS_(2)颗粒较均匀地填充在MAO微孔中,并覆盖在凹陷内,使得表面平整光滑而致密。摩擦测试结果表明,MAO涂层能够提高基体的承载能力,但其摩擦因数较大,波动较大。MoS_(2)膜层为MAO提供了良好的润滑改性作用,使其摩擦因数减小。结论MoS_(2)/MAO耐磨减摩复合涂层能够显著提高基体的摩擦磨损性能。在低载荷下,MAO硬质涂层起着很好的承载作用,MoS_(2)颗粒层起着润滑减磨作用,使摩擦因数始终较低且平稳;在高载荷下,MAO层表面的微凸体在应力作用下破碎,硬质磨粒和MoS_(2)颗粒分布在磨损面,部分被挤出磨痕区,导致摩擦因数不断增大。 展开更多
关键词 微弧氧化 二硫化钼 耐磨 减摩 复合涂层 磨损机理
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Ni-WS_(2)/MoS_(2)包覆WC-12Ni粉体对HVOF涂层摩擦磨损性能的影响
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作者 刘妍君 姜淑文 闫佳伟 《大连工业大学学报》 CAS 2024年第4期274-280,共7页
以化学共沉积Ni-WS_(2)/MoS_(2)包覆WC-12Ni粉体为原料,在17-4PH不锈钢基体上制备了超音速火焰喷涂(HVOF)涂层。采用场发射扫描电子显微镜对涂层组织结构进行表征,分别通过测定涂层的显微硬度、摩擦系数和磨损率,并结合粉体特征及涂层... 以化学共沉积Ni-WS_(2)/MoS_(2)包覆WC-12Ni粉体为原料,在17-4PH不锈钢基体上制备了超音速火焰喷涂(HVOF)涂层。采用场发射扫描电子显微镜对涂层组织结构进行表征,分别通过测定涂层的显微硬度、摩擦系数和磨损率,并结合粉体特征及涂层的孔隙结构分析来评价涂层摩擦学性能。实验结果表明,通过化学共沉积包覆喷涂粉体引入固体润滑剂,不仅能保证喷涂粉体的流动性,还能实现较均匀固体润滑剂掺杂,显著降低涂层孔隙率、提高致密化程度,获得低摩擦系数、低磨损率以及提高的涂层硬度和耐磨性。其中,由于WS_(2)与WC硬质合金有更好的成分相容性,WC-Ni-WS_(2)涂层的减摩耐磨性能要优于WC-Ni-MoS_(2)涂层。 展开更多
关键词 包覆粉体 WC-Ni-WS_(2)/mos_(2)涂层 超音速火焰喷涂 摩擦磨损性能
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车轴上等离子喷涂制备MoS_(2)-Ag基涂层的组织和摩擦学性能 被引量:2
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作者 申祖辉 胡东方 《材料保护》 CAS CSCD 2021年第4期123-126,162,共5页
为了确保机械传动部件在高温环境下稳定运行,延长使用寿命,通过等离子喷涂(APS)工艺制备得到MoS_(2)-Ag涂层,并对比了加入不同含量Ag情况下对涂层耐磨性的影响,探讨了在宽温域区间对涂层润滑性造成的影响。研究结果表明:涂层表面都是由... 为了确保机械传动部件在高温环境下稳定运行,延长使用寿命,通过等离子喷涂(APS)工艺制备得到MoS_(2)-Ag涂层,并对比了加入不同含量Ag情况下对涂层耐磨性的影响,探讨了在宽温域区间对涂层润滑性造成的影响。研究结果表明:涂层表面都是由致密组织构成,通过观察涂层截面区域可以发现还存在具有分层结构的等离子喷涂痕迹,涂层与基底结合界面形成了致密组织,没有产生裂纹和微孔。Ag粉在高温环境中已经和MoS_(2)发生了共同沉积,测试发现各涂层的元素组成和喷涂粉末基本一致。增大Ag的含量后,表现出更小的摩擦系数,磨损率较常温时明显降低。当涂层内的Ag比例增大后,在磨损过程中产生了更光滑表面,其中20%Ag涂层的磨损表面达到了最光滑状态,未发生剥落或产生犁沟结构。受到高温作用较易发生高温断裂,从而在高温下能够获得良好的润滑性。 展开更多
关键词 大气等离子喷涂 mos_(2)-ag涂层 微观组织 摩擦学性能
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MoS_(2)/Al薄膜涂层磨损性能研究
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作者 土旗 贺福强 +1 位作者 蔡家斌 唐正强 《机械设计与制造》 北大核心 2023年第6期139-143,共5页
采用磁控溅射法在304不锈钢表面制备双元复合涂层MoS_(2)/Al。采用EDS、扫描电子显微镜(SEM)、三维表面轮廓仪、摩擦磨损试验机等设备对涂层的摩擦学行为进行研究。结果表明,涂层的平均摩擦系数随着载荷的升高呈现下降趋势。载荷为2N时... 采用磁控溅射法在304不锈钢表面制备双元复合涂层MoS_(2)/Al。采用EDS、扫描电子显微镜(SEM)、三维表面轮廓仪、摩擦磨损试验机等设备对涂层的摩擦学行为进行研究。结果表明,涂层的平均摩擦系数随着载荷的升高呈现下降趋势。载荷为2N时涂层的摩擦系数最高,达到0.34左右,载荷为20N时涂层的摩擦系数最低,约为0.21。对比单元MoS_(2)涂层可以发现,铝元素的加入提高了涂层的韧性与涂层的摩擦性能,MoS_(2)/Al复合涂层的破坏机制主要为裂纹的萌生和涂层的片状剥落。 展开更多
关键词 磁控溅射 双元复合涂层 mos2/Al 摩擦磨损
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齿轮钢电沉积Ni-W/MoS_(2)自润滑复合镀层及性能研究
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作者 毛望军 高志廷 《电镀与精饰》 CAS 北大核心 2023年第4期31-37,共7页
采用电沉积工艺在制造齿轮常用的40Cr钢表面制备掺杂MoS_(2)颗粒的Ni-W/MoS_(2)自润滑复合镀层,并研究MoS_(2)颗粒对复合镀层表面形貌、晶相结构、显微硬度和耐磨性能的影响。结果表明:Ni-W/MoS_(2)自润滑复合镀层完整覆盖40Cr钢表面,... 采用电沉积工艺在制造齿轮常用的40Cr钢表面制备掺杂MoS_(2)颗粒的Ni-W/MoS_(2)自润滑复合镀层,并研究MoS_(2)颗粒对复合镀层表面形貌、晶相结构、显微硬度和耐磨性能的影响。结果表明:Ni-W/MoS_(2)自润滑复合镀层完整覆盖40Cr钢表面,主要成分为Ni、W、Mo和S元素,存在4个Ni的衍射峰并且都呈现(220)晶面择优取向。镀液中MoS_(2)颗粒质量浓度变化导致镀层的晶粒形态及致密性显现出差异,MoS_(2)颗粒含量呈现先升高后降低趋势,造成显微硬度先增大后减小,耐磨性能先改善后变差。当镀液中MoS_(2)颗粒质量浓度为5 g/L,Ni-W/MoS_(2)复合镀层中MoS_(2)颗粒含量达到4.17%,形成条状与乳突状不同形态的晶粒,结合更紧密,其硬度达到607.5 HV,表面磨痕宽度仅为420μm,表现出良好的耐磨性能,能起到较理想的减摩作用,从而显著提高40Cr钢的耐磨性能。 展开更多
关键词 Ni-W/mos_(2)自润滑复合镀层 电沉积 齿轮钢 mos_(2)颗粒质量浓度 耐磨性能
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Study on the preparation and fretting behavior of bonded oriented MoS_(2)solid lubricant coating
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作者 Liangliang XIONG Mengxue WU +1 位作者 Xiaoqiang FAN Minhao ZHU 《Friction》 SCIE EI CAS CSCD 2024年第11期2505-2518,共14页
The bonded MoS_(2)solid lubricant coating is an effective measure to mitigate the fretting wear of AISI 1045 steel.In this work,the amino functionalized MoS_(2)was protonated with acetic acid to make the MoS_(2)positi... The bonded MoS_(2)solid lubricant coating is an effective measure to mitigate the fretting wear of AISI 1045 steel.In this work,the amino functionalized MoS_(2)was protonated with acetic acid to make the MoS_(2)positively charged.The directional arrangement of protonated MoS2 in the coating was achieved by electrophoretic deposition under the electric field force.The bonded directionally aligned MoS_(2)solid lubricant coating showed high adaptability to various loads and excellent lubrication performance under all three working conditions.At a load of 10 N,the friction coefficient and wear volume of the coating with 5 wt%protonated MoS_(2)decreased by 20.0%and 37.2%compared to the pure epoxy coating,respectively,and by 0.07%and 16.8%than the randomly arranged MoS_(2)sample,respectively.The remarkable lubricating properties of MoS_(2)with directional alignment were attributed to its effective load-bearing and mechanical support,barrier effect on longitudinal extension of cracks,and the formation of a continuous and uniform transfer film. 展开更多
关键词 bonded solid lubricant coating mos_(2) fretting oriented alignment
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碳纤维-MoS_(2)复合涂层的高温摩擦学性能研究 被引量:2
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作者 高阳 刘思思 +2 位作者 廖君慧 刘春荣 刘金刚 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2022年第11期10-16,共7页
为了改善固体润滑复合涂层在高温条件下的稳定性,添加纳米碳纤维(CF)对MoS_(2)涂料进行性能优化,并在铝合金基体上制备添加不同质量分数CF粉末的涂层;在CFT-Ⅰ型高速往复摩擦磨损试验机上考察涂层在不同温度下的稳定性、耐磨性能,利用... 为了改善固体润滑复合涂层在高温条件下的稳定性,添加纳米碳纤维(CF)对MoS_(2)涂料进行性能优化,并在铝合金基体上制备添加不同质量分数CF粉末的涂层;在CFT-Ⅰ型高速往复摩擦磨损试验机上考察涂层在不同温度下的稳定性、耐磨性能,利用超景深显微系统对涂层表面磨痕形貌进行观测,分析涂层的磨损机制。结果表明:在温度为20~100℃时,温度对涂层整体性能的影响较小,随CF质量分数的增大,涂层摩擦因数先增大后减小,磨痕深度先减小后增大,CF质量分数为1.5%时涂层摩擦因数最大,磨痕深度最小;当温度为200℃时,随CF质量分数的增大,涂层摩擦因数不断增大,磨痕深度大幅增大,且不同CF质量分数对磨痕深度的影响显著。添加CF能够在涂层内部形成网状骨架结构,同时起到稳定涂层结构、传递热量的作用,因而可使涂层表现出较好的耐热性能和耐磨性能;在200℃高温下,CF质量分数为1.5%的涂层的磨损面积和涂层犁皱高度相比未添加CF的涂层分别减少了21.6%和24.6%,表现出较好的抗高温变形性能和耐磨性能。 展开更多
关键词 碳纤维 mos_(2)涂层 高温 摩擦学性能
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TC4钛合金表面电沉积Co-W/MoS_(2)复合镀层及摩擦磨损性能研究 被引量:3
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作者 安娜 花珂 +1 位作者 史洪源 李驰 《电镀与精饰》 CAS 北大核心 2022年第9期63-70,共8页
为了有效改善 TC4 钛合金的摩擦磨损性能,在 TC4 钛合金表面电沉积掺杂自润滑MoS_(2)颗粒的Co-W/MoS_(2)复 合镀层。研究了镀液中的MoS_(2)颗粒浓度对复合镀层的物相结构、结合强度、微观形貌、成分及摩擦磨损性能的影 响。结果表明:添... 为了有效改善 TC4 钛合金的摩擦磨损性能,在 TC4 钛合金表面电沉积掺杂自润滑MoS_(2)颗粒的Co-W/MoS_(2)复 合镀层。研究了镀液中的MoS_(2)颗粒浓度对复合镀层的物相结构、结合强度、微观形貌、成分及摩擦磨损性能的影 响。结果表明:添加 2.5 g/L MoS_(2)颗粒制备的复合镀层与钛合金基体结合紧密,晶粒呈长条状与团簇胞状,主要物相 为 fcc-Co、hcp-Co 和Co_(3)W,其中MoS_(2)颗粒含量接近 3%。该复合镀层稳定状态时摩擦系数仅为 0.34,并且磨损率最 低,仅为 9.50×10^(-4 )mm^(2)/N,表现出优异的耐磨性能,能有效改善 TC4 钛合金的摩擦磨损性能。MoS_(2)颗粒参与共沉积 可能影响结晶形核过程,还会掺杂在Co 晶格间隙引起晶格畸变,有利于提高复合镀层致密度,从而改善复合镀层性 能。包覆在复合镀层中的MoS_(2)颗粒在摩擦过程中还可以起到自润滑减摩作用,从而减轻复合镀层磨损程度。 展开更多
关键词 TC4钛合金 Co-W/mos_(2)复合镀层 mos_(2)颗粒浓度 磨损率 磨痕形貌
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MoS_(2)颗粒表面均匀包覆Ni的研究 被引量:6
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作者 龚雪冰 李溪滨 《湖南有色金属》 CAS 2000年第5期28-30,共3页
平均粒度为 74μ m的二硫化钼粉末在 700℃用硝酸镍分解-氢还原法包覆了一层镍。用 X射线衍射仪和扫描电镜分析了此种包覆粉末,发现镍均匀分布在二硫化钼粉末上。 XRD分析没有检测到诸如残余化学试剂和氧化物之类的杂质。研究表明硝... 平均粒度为 74μ m的二硫化钼粉末在 700℃用硝酸镍分解-氢还原法包覆了一层镍。用 X射线衍射仪和扫描电镜分析了此种包覆粉末,发现镍均匀分布在二硫化钼粉末上。 XRD分析没有检测到诸如残余化学试剂和氧化物之类的杂质。研究表明硝酸镍分解-氢还原法对二硫化钼粉末而言是一种方便和有效的粉末包覆方法。 展开更多
关键词 复合粉末 显微结构 二硫化钼 镍粉包覆 固体润滑剂
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锆合金表面MoS_(2)基粘结固体润滑涂层的润滑及失效机理研究 被引量:2
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作者 高原 王一童 +3 位作者 王庆娟 王伟 王岩 王强 《中国材料进展》 CAS CSCD 北大核心 2021年第11期911-916,共6页
锆合金挤压作为核燃料元件生产的关键工艺,面临传统润滑方式难以满足要求的问题,需要对挤压润滑剂的润滑性能和失效形式进行系统性研究。在锆合金表面制备了耐高温MoS_(2)基粘结固体润滑涂层,用高温球-盘试验机模拟研究了涂层在热挤压... 锆合金挤压作为核燃料元件生产的关键工艺,面临传统润滑方式难以满足要求的问题,需要对挤压润滑剂的润滑性能和失效形式进行系统性研究。在锆合金表面制备了耐高温MoS_(2)基粘结固体润滑涂层,用高温球-盘试验机模拟研究了涂层在热挤压试验时的润滑性能,用扫描电镜和三维光学数码显微镜分析了涂层摩擦后的表面形貌以及磨痕表面和截面形貌,用能谱仪分析了高温下涂层中粘结剂及润滑颗粒成分的变化,用拉曼光谱分析了磨痕处涂层成分的变化。涂层在400和600℃短时保温(10 min)后摩擦表现出优良的润滑性能,其摩擦系数均在0.05左右,这归因于MoS_(2)在高温条件下依旧保持优良的层状结构,在高温强载荷下基本未发生摩擦化学现象;但是在600℃保温60 min后,涂层内MoS_(2)由于长时间保温而氧化失效,润滑性能大幅度降低。根据MoS_(2)基粘结固体润滑剂不同使用温度及保温时间,探究以MoS_(2)为主要润滑成分的润滑剂在高温强载荷条件下的润滑性能及失效形式,为MoS_(2)基粘结固体润滑涂层在金属塑性加工领域的应用提供了理论依据。 展开更多
关键词 mos_(2) 粘结固体润滑涂层 润滑性能 磨损机制 高温摩擦
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氮化和喷涂MoS_(2)涂层的不锈钢试样振动后抗咬死性能分析 被引量:1
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作者 张乐 姚远 +3 位作者 马燕青 马国佳 吴晗 靳磊 《表面技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第3期293-300,共8页
目的研究氮化和喷涂MoS_(2)涂层的异种不锈钢试样,经振动试验后的抗咬死性能及失效原因。方法利用三角级数法转化得到了振动参数,对底座(Ⅰ型不锈钢)和拉杆(Ⅱ型不锈钢)的模拟件进行了气体氮化和常温喷涂MoS_(2)涂层处理,采用三维显微镜... 目的研究氮化和喷涂MoS_(2)涂层的异种不锈钢试样,经振动试验后的抗咬死性能及失效原因。方法利用三角级数法转化得到了振动参数,对底座(Ⅰ型不锈钢)和拉杆(Ⅱ型不锈钢)的模拟件进行了气体氮化和常温喷涂MoS_(2)涂层处理,采用三维显微镜、XRD、SEM、EDS和模拟振动试验平台对试样进行了表征。结果Ⅰ型和Ⅱ型不锈钢氮化后的表面物相主要是γ′-Fe_(4)N、ε-Fe_(2-3)N和CrN。Ⅰ型不锈钢和Ⅱ型不锈钢表面的MoS_(2)涂层厚度分别为30~40μm、20~30μm,氮化层的总厚度分别约为165、230μm。在模拟振动平台上,底座与拉杆咬死失效时间在30~45 min之间。底座和拉杆的上、下接触面磨损较严重,内接触面发生了轻微磨损。拉杆的下接触面发生旋转,上接触面继续保持接触,上下接触面的摩擦力大于拉杆的重力,从而发生了咬死现象。结论底座和拉杆局部表面粗糙度增加、拉杆直径比底座内表面高度方向尺寸大0.28 mm、互溶性大且含立方晶体结构氮化物的氮化层之间直接接触,是振动45 min并旋转后试样发生咬死的主要原因。建议改进底座和拉杆的尺寸、表面处理层和工艺参数。 展开更多
关键词 不锈钢 氮化 mos_(2)涂层 振动 抗咬死
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无气喷涂MoS_(2)/Cu/C复合涂层对海上管柱螺纹抗粘扣性能的影响 被引量:1
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作者 殷启帅 杨进 +4 位作者 李振坤 啜广山 沈国华 杨富贵 宋宇 《表面技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第5期24-31,共8页
目的采用无污染的无气喷涂表面处理工艺,制备MoS_(2)/Cu/C复合涂层,提高海上管柱螺纹抗粘扣性能。方法在MoS_(2)/C涂层中掺杂纳米级Cu粉末,采用无气喷涂+高温固化+喷砂处理工艺,制备MoS_(2)/Cu/C复合涂层。通过显微组织、硬度测定和摩... 目的采用无污染的无气喷涂表面处理工艺,制备MoS_(2)/Cu/C复合涂层,提高海上管柱螺纹抗粘扣性能。方法在MoS_(2)/C涂层中掺杂纳米级Cu粉末,采用无气喷涂+高温固化+喷砂处理工艺,制备MoS_(2)/Cu/C复合涂层。通过显微组织、硬度测定和摩擦试验,分别评价MoS_(2)/Cu/C复合涂层的微观组织、显微硬度和摩擦系数,并通过扫描电子显微镜对MoS_(2)/Cu/C复合涂层进行形貌分析。最后,在实物试样上进行上卸扣试验,测试其抗粘扣性能。结果无气喷涂+高温固化过程中,半熔融粉末经过多次叠加,沉积形成致密的结构,未见明显孔隙。对MoS_(2)/Cu/C复合涂层进行喷砂预处理,可明显提高涂层的均匀度,增加涂层的粘结强度。涂层与基体之间呈锯齿形紧密机械结合,喷砂无气喷涂前后,基体硬度未发生改变,未对金属基体造成不利影响。MoS_(2)/Cu/C复合涂层在螺纹表面结合形成光滑的保护膜,螺纹表面摩擦系数降低,上扣扭矩降低幅度为19%~23%。结论在MoS_(2)/C涂层中掺杂纳米级Cu粉末,形成MoS_(2)/Cu/C复合涂层,可有效降低螺纹表面的摩擦系数,同时不降低本体强度。采用无气喷涂+高温固化得到MoS_(2)/Cu/C复合涂层,可有效提高石油管螺纹的抗粘扣性能,在海上钻完井现场已取得成功应用,该技术具有极大的借鉴意义和推广价值。 展开更多
关键词 mos_(2)/Cu/C 复合涂层 无气喷涂 螺纹 抗粘扣 管柱 油套管 海上钻完井
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MoS_(2)/C复合涂层在不同对磨副下的冲击磨损行为研究 被引量:1
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作者 邹浪 丁原 蔡振兵 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2021年第6期31-37,共7页
在基于动能控制的冲击磨损设备上,以球-平面接触的方式,探究304不锈钢基体和MoS2/C复合涂层在不同对磨副冲击下的磨损行为,并分析摩擦界面响应及磨损机制。结果表明:随着冲击副材料的弹性模量增加,冲击接触峰值力以及能量吸收率逐渐上升... 在基于动能控制的冲击磨损设备上,以球-平面接触的方式,探究304不锈钢基体和MoS2/C复合涂层在不同对磨副冲击下的磨损行为,并分析摩擦界面响应及磨损机制。结果表明:随着冲击副材料的弹性模量增加,冲击接触峰值力以及能量吸收率逐渐上升,对应的磨损量及磨损率也随之提高;MoS2/C复合涂层的接触应力、能量吸收率以及磨损均要低于304不锈钢基体;涂层的冲击磨损形式主要为材料的剥落与磨屑堆积,磨损机制为塑性变形以及摩擦氧化。 展开更多
关键词 mos_(2)/C复合涂层 冲击磨损 对磨副 界面响应 磨损率
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原位聚合法制备聚苯胺改性MoS_(2)及其环氧复合涂层的防腐性能 被引量:3
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作者 李晓丹 刘小平 +4 位作者 刘宏宇 何瑞 王锋 胡心雨 凌贤长 《材料科学与工艺》 CAS CSCD 北大核心 2021年第6期18-26,共9页
为提高环氧涂料的防腐性能,本文引入MoS_(2)纳米片作为阻隔剂,并在MoS_(2)纳米片表面原位聚合聚苯胺(PANI),制备了夹层结构i-PANI@MoS_(2)纳米片,利用PANI提高涂层的导电性,达到阳极钝化的效果。研究发现,当PANI与MoS_(2)的摩尔配比增大... 为提高环氧涂料的防腐性能,本文引入MoS_(2)纳米片作为阻隔剂,并在MoS_(2)纳米片表面原位聚合聚苯胺(PANI),制备了夹层结构i-PANI@MoS_(2)纳米片,利用PANI提高涂层的导电性,达到阳极钝化的效果。研究发现,当PANI与MoS_(2)的摩尔配比增大到7∶1时,MoS_(2)片层表面被PANI均匀覆盖,改性效果最好。与环氧树脂复合后,i-PANI@MoS_(2)-7纳米片在环氧树脂中均匀分散,复合涂层导电率提高,PANI与MoS_(2)起到了协同防腐作用,此时i-PANI@MoS_(2)纳米片既作为涂层中的阻隔剂,又作为电化学腐蚀保护剂,因此复合涂层具有最大的阻抗值、最大腐蚀电压以及最小的腐蚀电流密度,防腐性能优异。但PANI与MoS_(2)配比进一步增大,MoS_(2)纳米片表面的聚苯胺会发生团聚,导致复合涂层的防腐性能下降。 展开更多
关键词 防腐 聚苯胺 mos_(2) 环氧 复合涂层
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45钢电沉积Co-W-P/MoS_(2)复合镀层的耐磨性能研究
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作者 郭晓鑫 战再吉 《兵器材料科学与工程》 CAS CSCD 北大核心 2022年第6期25-30,共6页
为提高Co基镀层的耐磨性能拓宽其应用范围,通过电沉积将具有自润滑减摩特性的MoS_(2)颗粒引入Co-W-P镀层。研究了MoS_(2)颗粒质量浓度对Co-W-P/MoS_(2)复合镀层的表面形貌、物相结构、硬度和耐磨性能的影响。结果表明:MoS_(2)颗粒质量... 为提高Co基镀层的耐磨性能拓宽其应用范围,通过电沉积将具有自润滑减摩特性的MoS_(2)颗粒引入Co-W-P镀层。研究了MoS_(2)颗粒质量浓度对Co-W-P/MoS_(2)复合镀层的表面形貌、物相结构、硬度和耐磨性能的影响。结果表明:MoS_(2)颗粒质量浓度为5 g/L时制备的复合镀层表面结构致密,晶粒形态为胞状晶粒,表面存在细长条晶粒,物相为fccCo、hcp-Co和Co_(3)W相,硬度为594.6HV,且耐磨性能较好,稳定摩擦因数为0.32。MoS_(2)颗粒参与共沉积导致复合镀层趋向瞬时成核,进入Co晶格间隙引起晶格畸变,利于晶粒细化,增大复合镀层的硬度。嵌埋在复合镀层中的MoS_(2)颗粒在摩擦过程中易分层断裂,转移到摩擦副接触面形成固体润滑膜起减摩作用,增强复合镀层的耐磨性能。 展开更多
关键词 Co-W-P/mos_(2)复合镀层 电沉积 mos_(2)颗粒质量浓度 磨痕截面轮廓 磨痕面积
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