Bridge Structures with GFRP Composite Deck

In this paper, author’s first part of research of GFRP bridge deck (using ASSET fiber line composite modular system) took part at AGH University of Science and Technology Laboratory of Glass Technology and Amorphous Coatings Department. The analysis consisted spectrometer analysis of chemical constitution of glass fiber, identification of material according to Fourier spectroscopy, electronic scan microscopy (SEM/EDAX) and DTA analysis. The modal FEM analysis of chosen footbridge with light GFRP deck has been presented in the paper.

西安国际港务区中轴生态公园人行桥结构设计

西安国际港务区中轴生态公园人行桥的桥面系采用钢-混凝土组合结构。采用两阶段受力分析方法对钢-混凝土组合桥面系的承载能力极限状态进行验算。在进行组合桥面系抗弯承载力验算时,剪力滞后效应和钢与混凝土界面剪力传递程度是影响组合结构受力性能的两个关键因素。钢筋混凝土桥面板采用非线性壳单元模拟,合理地考虑剪力滞后效应对组合梁有效翼缘宽度的影响;抗剪栓钉分别采用非线性弹簧和刚性连接两种方式模拟,合理地考虑界面滑移对组合结构受力的影响。为控制基础及墩柱尺寸,墩柱与梁体结构连接位置采用高阻尼隔震橡胶支座,进行E2地震作用下的隔震验算。结果表明,采用高阻尼隔震橡胶支座可有效降低墩柱在地震作用下的水平剪力,从而减小墩柱根部的弯矩。对组合桥面系进行人群有节奏运动的激励与人群自由行走激励两种工况下的舒适度验算,验算结果满足规范要求。

箱桁组合梁铁路斜拉桥动力特性有限元建模方法研究

为实现箱桁组合梁铁路斜拉桥动力特性的精准模拟计算,对箱桁组合梁开口断面斜拉桥空间杆系模型、空间板梁组合模型和空间板壳模型3种有限元建模方法进行研究。以某跨径布置为(98+140+406+406+140+98)m的三塔双主跨箱桁组合梁铁路斜拉桥为背景,采用子空间迭代方法对比分析了不同模型的模态特性,并在此基础上计算了不同模型主梁单位长度的等效质量及其惯性矩。研究结果表明:3种模型计算得到的模态分析结果基本吻合,空间板梁组合模型和空间板壳模型得到的频率及主梁等效质量基本相同,但空间杆系模型不能准确得到高阶侧弯模态的主梁等效均布质量。作为特例,进一步对无桁架钢箱梁开口断面斜拉桥的动力特性进行分析,结果表明:空间板梁组合模型和空间板壳模型吻合良好,但空间杆系模型得到的1阶扭转模态下的主梁等效均布质量惯性矩误差接近9%;桁架对主梁的侧弯基频影响较小,但能提高主梁的竖弯基频和扭转基频,有利于桥梁抗风。