边疆与中国近代边疆经济地理研究

"边疆"一词除了"国家疆域的边缘性部分"这一地理涵义外,往往又是与经济发展的相对落后相联系的。中国当代的边疆地区包括黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、甘肃、新疆、西藏、广西、云南等省区。近代边疆经济地理研究是近代中国经济地理研究的重要组成部分,研究近代边疆经济地理,在历史和现实层面都有着重要意义。但是,现有研究成果少、零散而不成体系,既使是在九卷本《中国近代经济地理》中,边疆地区也只是被纳入到相关区域各卷中,其特殊内涵没有得到彰显。因此,为弥补现有研究之不足,除了需要更多人的参与、更多研究成果的出现外,我们需要在明了近代边疆经济地理研究基本路径的基础上注意:在"港口—腹地"互动关系中理解边疆经济变迁的特殊空间机制,以时空交织的视角解析边疆经济变迁,在"传统与现代"中把握边疆经济变迁的复杂性,将国家视角、区域视角与全球视角相互关照。

近代中国机器进出口贸易与区域工业差异的分析

选取《中国旧海关史料》中1906—1931年进出口贸易(尤其是机器工业进出口数据)作为基础,以机器工业与机器进出口贸易的相关性为切入点,分析了以上海为代表的主要港口城市机器进出口贸易额与工业发展规模的地域分异,揭示了近代中国工业分布格局。通过对机器工业进口额的时序变化和竞争力进行分析,反映出近代工业发展的区域时空演变过程及其趋势。在此基础上,考察通商口岸影响下的近代中国主要经济板块、港口—腹地关系、点轴交通网络格局,结合历史史实,观察近代工业区位选择的条件与口岸城市的位序优势,揭示近代中国工业以沿海沿江为主轴分布的经济地理网络,从而为当代中国区域发展战略提供支持。

对高师“中国经济地理”教学现代化的思考

本文结合“中国经济地理”研究的最新成就、现代教学技术以及教学理论的最新发展，论述了“中国经济地理”教学内容的现代化、教学技术的现代化和课堂教学模式的现代化。

近代华北经济地理格局的演变

"北洋三口"对外开放以后,华北地区的主体经济要素,随着时间的变迁而发生了空间上的位移,此前以北京和省府县城为经济中心城市,以驿道和运河为主要交通途径的传统国内政治经济网络,向以天津、青岛等通商口岸为经济中心城市,以铁路、公路、海运、电信为主要交通途径的现代国际市场经济体系转化。到1920年代,华北经济区的空间范围,由此前以北京为中心城市的直隶和运河沿线地区,拓展到以天津、青岛为中心城市的山东、河北、山西、察哈尔、热河5省,以及河南省和江苏省的黄河流域部分。这一整合造成了华北新的区域经济差异,但加速了该地区农、牧、工、商等产业的现代化进程及其与国内外市场的联系,提升了华北在全国的经济地位,适应了近代以来全球和区域经济一体化的历史趋势。