有机硅烷官能化碳纳米管可改善硅胎面胶的耐磨性和滚动阻力

目前,电动汽车(EV)轮胎胎面磨损速度比内燃机(ICE)轮胎快30%+。因此需要“绿色”复合材料,因为它比一般轮胎具有更好的燃油经济性和更少的炭黑含量。Molecular Rebar的使用,减少了油和二氧化硅的用量,使轮胎性能得到明显改善。研究证明,Molecular Rebar材料可以增加与聚合物基体的结合,提供独特的增强和滞后性能优势的组合。当用作为二氧化硅的替代物,并对油的浓度进行一些调整时,功能性MR为电动车辆轮胎提供了所需的性能增强,如改善DIN耐磨性和降低滚动阻力。

混凝土模拟液中咪唑啉衍生物与四乙烯五胺间缓蚀协同效应

在含3.5%Na Cl饱和Ca(OH)2溶液中,利用线性极化、动电位扫描和电化学阻抗技术,研究了一种咪唑啉衍生物,即1-(N N′-2-羟基乙撑醚-氨乙基)-2-硬植酸咪唑啉(HASI)与四乙烯五胺(TEPA)复配缓蚀剂对钢筋的缓蚀性能及二者间的缓蚀协同作用,通过分子动力学模拟对HASI,TEPA和不同比例复配物在Fe表面的吸附行为进行了探讨。结果表明:与空白溶液相比,添加缓蚀剂后钢筋腐蚀电流密度下降,耐Cl-侵蚀性能增强。随复配物中HASI含量的增加,缓蚀效率升高,钢筋自腐蚀电位负移,且钢筋电极钝化区间增大,表明复配化合物对碱性Cl-溶液中钢筋的腐蚀具有很好的抑制作用,HASI与TEPA间具有明显的缓蚀协同效应。动力学模拟结果表明,HASI与TEPA可同时在Fe表面发生吸附,并形成致密的吸附保护膜,有效阻碍溶液中侵蚀性物质与金属基体的接触,进而抑制钢筋的腐蚀。

碱性溶液中苯甲酸抗坏血酸酯对钢筋的缓蚀行为

合成了一种苯甲酸抗坏血酸酯(AB),利用腐蚀电化学和表面分析技术,在含3.5%NaCl的饱和Ca(OH)2溶液中研究了化合物对钢筋的缓蚀性能,结合量化计算和分子动力学模拟对其在铁表面的吸附行为和缓蚀作用机理进行了分析讨论.结果表明,AB的添加可有效降低钢筋的腐蚀电流密度,提高钢筋的耐蚀性能,表明缓蚀剂对Cl-引起的钢筋腐蚀具有良好的抑制作用,为阴极型缓蚀剂.化合物通过吸附和与铁离子形成不溶性络合物,可在钢筋表面形成一层保护膜,进而阻碍介质中Cl-与金属表面的接触,且吸附符合Langmuir等温吸附规律.量化计算和分子模拟结果证明,分子中内酯五元环和苯环既是亲核反应活性中心,也是亲电反应中心,化合物通过与铁原子间的共价键合而以平行于铁表面的方式吸附在金属表面.