蒙内铁路联调联试方案设计与实施

联调联试是铁路工程项目竣工验收的重要环节,蒙内铁路联调联试首次将我国铁路联调联试技术和方法应用到海外120?km/h速度等级铁路。针对蒙内铁路工务工程、通信信号、信息管理等多个系统设计联调联试测试方案,论述轨道、道岔、路基、桥梁、通信、信号、信息系统等联调联试的关键技术,从安全保障、指挥管理体系等方面对现场组织实施的管控要点进行归纳提炼,为我国铁路海外工程开展联调联试提供参考经验。

肯尼亚蒙内铁路建设期的环境保护

蒙内铁路的建设对促进当地经济发展、改善当地人民生活具有重要意义。但同时,由于铁路建设不可避免地对其沿线环境产生一定程度的影响,环境保护成为重要议题。文中首先介绍了蒙内铁路沿线的自然与生态环境特点及质量现状,随后分析了铁路建设对其沿线的土地资源、水土流失和保持、野生动植物等方面的影响,进而制定相应的选线原则、生态保护原则、水环境保护原则、环境空气保护原则、固体废弃物处理原则及声、振动环境保护原则,并配套监管措施。实践证明,蒙内铁路建设期间其沿线环境得到较好的保护。

蒙内铁路工程建设物资集中供应模式研究

针对肯尼亚蒙内铁路工程建设物资供应种类多、数量大、标准高、进口供应周期长的特点,以及工程所在地肯尼亚工业产品和资源匮乏的问题,在分析各项物资供应环节问题的基础上,提出适合项目的物资集中供应模式,包括管理架构和业务流程、物资分类、计划管理、采购管理、质量控制、进出口和清关、信息化、成本考核、管理考核等方面。该模式有效解决了物资供应保障过程中遇到的难题,保证了物资供应的顺利进行,实现了入场物资质量零缺陷,维护了工程项目和各参建单位的利益。集中供应管理模式将在实践中不断发展和完善,为我国企业海外铁路工程建设物资保障工作提供管理经验借鉴。

蒙内铁路路基填料膨胀土改良适用性研究

新建蒙巴萨至内罗毕铁路穿越膨胀土地段累计长约95 km。膨胀土含水率发生变化时胀缩变形大,强度低,不能直接应用于工程建设。以石灰和火山灰为改良剂,对蒙内铁路相关区段和蒙巴萨铁路枢纽路基工程膨胀土填料进行改良,选择不同的改良掺配比,通过室内试验分析最佳掺配比,并对改良效果进行分析。结果表明:2%石灰+10%火山灰掺配比改良效果和经济性最好,养护时间为10～15天,此时改良膨胀土黏聚力和压缩系数达到最优,改良后的膨胀土对干湿循环造成的裂隙发育抑制作用更为明显,对水的敏感性明显降低,渗透系数变小。