由制冷剂替代历程探究产业新时期发展之路

自1991年中国加入《蒙特利尔议定书》以来,中国制冷空调行业在政府主管部门的领导支持下,以负责任的态度积极履行国际公约,全面完成了议定书规定的阶段性淘汰任务目标。同时在行业履约工作中充分考虑我国国情和产业发展实际状况,有目的、有计划地支持相关企业完善装备条件,增强研发实力,形成自主核心竞争力,有效地推动了企业的技术进步和产业的壮大发展。展望未来,行业各界应积极关注国际公约履约进程和技术发展动态,坚持走自主发展的道路,选择适合中国国情的替代技术路线,并持续加大技术创新投入力度;利用实施制冷剂替代和国家大力推进低碳战略的发展机遇期,有的放矢实施补短板、强基础、上水平,推动产业的绿色转型升级,打造出一批具有世界级水准的行业龙头和骨干企业,形成集群优势,以此为制冷空调行业实现由大到强的转变做出切实的努力和贡献。

全球主要国家和地区制冷剂替代进展与展望

随着HCFCs加速淘汰阶段性目标的逐步完成,《蒙特利尔议定书》受控物质管控重点正在转向HFCs的削减。文章介绍了部分国家和地区制冷剂替代的现状和国际标准制修订进展,分析了未来可能的替代制冷剂和各类产品中未来可能的替代制冷剂选择方向。中国工商制冷空调行业应在开展充分的替代技术评估前提下,选择适合中国国情的替代技术路线,加大替代技术研发力度,藉此推动行业的技术进步与发展。

北京市CFCs和CCl4的浓度水平与变化趋势

采用预浓缩-GC/MS方法对2009年4—8月北京市大气中CFC-11,CFC-12,CFC-113,CFC-114和CCl45种主要消耗臭氧层物质进行了监测.结果表明:观测期内北京市大气中φ(CFC-11),φ(CFC-12)和φ(CCl4)的平均值高于全球本底站观测值,而φ(CFC-113)和φ(CFC-114)与全球本底水平相当,其原因是这5种物质在我国的排放水平差异所致,其中CFC-11,CFC-12和CCl4仍存在一定量的排放.不同季节的日变化分析表明,4月5种物质的体积分数日变化趋势平缓,而8月观测日内基本呈现出夜间物质的体积分数高于白天的特征.8月φ(CFC-11),φ(CFC-12)和φ(CCl4)的平均值比4月高,这可能是由于8月的温度较高,致使这3种物质现有排放源的排放量增加.

我国氢氯氟烃加速淘汰第二阶段面临的挑战及建议

首先介绍了加速氢氯氟烃淘汰的背景。我国已经按照《蒙特利尔议定书》关于加速淘汰氢氯氟烃时间表的要求实现了2013年冻结和2015年削减10%的第一阶段履约目标。介绍了我国第二阶段HCFC淘汰面临的困难和挑战,指出应加大消耗臭氧层物质管理法规的执行力度,在泡沫塑料、制冷等行业继续开展氢氯氟烃淘汰,大力推动绿色低碳替代技术的研究和应用,并加强环境履约能力和国际交流合作。

我国泡沫塑料行业消耗臭氧层物质的淘汰进展及分析

介绍了我国在泡沫塑料行业淘汰消耗臭氧层物质所取得的主要进展,并分析了《关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书》(以下简称为《蒙特利尔议定书》)公约遵约机制的基本特点以及遵约机制对我国泡沫塑料行业消耗臭氧层物质淘汰的影响;在"十三·五"期间,我国应进一步加强对消耗臭氧层物质的管控,加大对履约工作的支持力度,确保国家如期实现公约履约目标。

我国聚氨酯泡沫行业氢氯氟烃加速淘汰第二阶段行业计划战略

介绍了我国加速淘汰氢氯氟烃的背景，明确了我国聚氨酯泡沫行业第二阶段淘汰目标、战略及重要时间节点。阐述了聚氨酯泡沫行业淘汰面临的困难和挑战，并针对其提出建议对策，指出第二阶段将加大政策法规的管理和执法监督，设计新型淘汰模式，大力推动绿色低碳替代技术研发和应用，并加强国际合作，提升环境履约能力。

民用航空运输中机长权力再探讨——兼谈机长与机上安保员的关系

为应对日益严峻的民用航空运输安全形势,2014年,修订1963年《东京公约》的《蒙特利尔议定书》获得通过,其中,对民用航空器上的机长权力以及机上安保员的法律地位进行了重新界定。通过对公约和议定书进行分析,指出机长与机上安保员的职责各有侧重,二者的关系既相互合作又相对独立。目前,中国关于机长权力以及航空安全员与空警法律地位虽有法律规定,但其法律等级较低,存在权力冲突的情况,因此,亟待完善中国相关立法,保障民用航空运输安全。

共同但有区别责任的重塑——京都模式的困境与蒙特利尔模式的回归

共同但有区别责任是公平分配发达国家和发展中国家全球环境治理责任的基本原则。《京都议定书》适用该原则的基础是发达国家的历史责任和资金技术优势,以及发展中国家经济社会发展的需要。通过比较《京都议定书》和同样体现共同但有区别的《蒙特利尔议定书》,并分析气候变化谈判截至2010年底的最新进展,本文认为共同但有区别的合法性基础应当重塑为自然资源主权和无害国外环境原则,以及全球环境治理利益的公平分享。

消耗臭氧层物质(ODS)管理研究

自从人类发现南极上空臭氧层空洞以来,国际社会和各国政府为保护臭氧层,加速淘汰消耗臭氧层物质(简称ODS)做了不懈努力。自1989年《蒙特利尔议定书》生效至今,已经召开了25次缔约方大会,超过191个国家和地区加入了该议定书。中国于1991年加入该议定书后,积极履约,进行了大量关于ODS淘汰工作,当前还在进行加强地方消耗臭氧层物质淘汰履约能力建设二期项目工作,加快提升中国的ODS物质淘汰工作进度。

论国际环境公约遵约机制的演变

国际环境公约的遵约机制的演变经历了两个阶段。《巴黎协定》之前的遵约机制整体是从被动到主动,从单一机构到团体机构,从促进性措施到惩罚性措施的过程,遵约机制的独立性和强制性逐渐加强。但是在《巴黎协定》之后,遵约机制更具灵活性、程序性、透明性,通过国家报告和审查机制来弥补惩罚性措施的缺失。遵约机制的变化与国际经济、政治格局和全球环境问题的变化密不可分,但是这两种遵约机制孰优孰劣现在无法断言。

《蒙特利尔议定书》HFCs修正提案浅析

近年来,随着全球对变暖问题的重视,使得作为温室气体之一的氢氟碳化合物(HFCs)的管理受到日益关注。国际社会尤其是发达国家不仅在国内积极采取行动限制HFCs的排放,同时也持续推动在《蒙特利尔议定书》框架下减少HFCs的生产和消费,以促进形成有全球约束力的减排措施。本文重点介绍了北美三国、小岛国、欧盟和印度所提出的《蒙特利尔议定书》关于HFCs修正的4份提案,为行业了解最新的政策动向提供一定的参考。

《蒙特利尔议定书》缔约方第19次会议第XIX/6号决定及相关决议的解读与述评

对《蒙特利尔议定书》缔约方第19次会议关于加速逐步淘汰氢氯氟烃(HCFC)的第XIX/6号决定及相关的第XIX/8号与第XIX/20号决定,作了全面、完整、详细的介绍与解读;针对目前行业对加速逐步淘汰HCFC所关心的问题、有争议的问题、有困惑的问题,就作者的认识作了述评。

关于《蒙特利尔议定书》减少氢氟烃(HFCs)修正案的 解读、述评与倡议

《蒙特利尔议定书》第28次缔约方会议通过了削减氢氟烃(HFCs)的修订案,规定了发达国家和发展中国家有责任、有区别地削减HFCs的生产和消费量的进度表;同时也提出了有关能效、安全标准、充资和定期数据报告的义务等问题。针对该修正案,提出了个人解读、述评与倡议。

关于氢氟碳化物管理与控制趋势分析

本文介绍了氢氟碳化物的相关背景及欧盟美国等发达国家控制HFCs的相关措施,介绍了在《蒙特利尔议定书》下开展HFCs淘汰的提案的主要内容,并对我国HFCs的限控提出了建议。

论HCFC制冷剂在我国制冷空调行业发展中的历史地位

以《蒙特利尔议定书》及其修正案和《中国逐步淘汰消耗臭氧层物质国家方案 (修订稿 )》为依据 ,全面论述了HCFC制冷剂在我国的使用前景及在我国制冷空调行业发展中的历史地位。

关于发展中国家HCFC替代战略的若干思考

针对目前发达国家对发展中国家加快淘汰HCFC所施加的压力,论述了臭氧耗损与气候变化两个全球环境问题的相互影响、两项国际议定书的缺陷;分析了现有HCFC替代物的不确定性和未来HCFC替代物的筛选原则;提出了对我国替代与逐步淘汰HCFC战略的几点认识与建议。

HFCs(氢氟烃)产业发展研究与展望

分析了我国HFCs(氢氟烃)产业现状、面临的挑战和机遇、HFCs及主要潜在替代品竞争力,提出了可供参考的HFCs主要消费行业的替代品方案,并对于我国HFCs产业转型发展提出了建议。

《关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书》30周年履约综述

国际社会于1987年签署了《关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书》，经过国际社会30年的不懈努力，臭氧层耗损得到了有效遏制。中国政府高度重视保护臭氧层工作，通过建立政策法规体系、制定行业淘汰计划、推动创新技术、加强国际交流合作与建设履约能力，圆满完成了《蒙特利尔议定书》规定的各阶段履约目标，为国际履约成功做出重大贡献。

全球环境问题与替代冷媒的选择——再评HCFC-123和HFC-134a在中央空调系统中的使用前景

根据新近研究成果介绍了臭氧层耗损与气候变暖的相互关联 ,列出了替代制冷剂修正后的环境特性参数与评价标准 ,介绍了蒙特利尔和京都两议定书之间的关系 ,评述了HCFC - 1 2 3的应用前景并陈述了作者的看法。

机上安保员的法律问题研究

机上安保员最早是各国国内为打击劫机等恐怖犯罪而设立的,后来被更多国家采纳。随着国际航空安保形势的发展,国际民航组织启动了《东京公约》现代化的进程,并在2014年通过的《关于修订〈关于航空器内犯罪和其他某些行为的公约〉议定书》中增加了机上安保员的内容。研究和分析了机上安保员的发展历史、设立的法律依据以及议定书对机上安保员的规定,指出机上安保员是国家公权力的代表,法律地位特殊,建议在中国国内法中建立机上安保员制度。