摩托车液压盘式制动器的计算与校核

为了保证摩托车液压盘式制动器的制动性能,对某型摩托车的结构及相关参数进行分析并建立计算模型。通过对摩托车在常规制动及满载极端工况下的制动运行情况进行计算,确定了摩托车所需的其它技术参数,并根据GB 7258—2017(机动车运行安全技术条件)国家标准对其校核,为开发其它摩托车型的制动器提供计算依据。

摩托车液压盘式制动器总成综合试验台的研制

研制的摩托车液压盘式制动器总成综合试验台可以对制动器的活塞推力、手柄力、点灯行程和回位时间等参数进行测量及计算制动器总成工作效率,还可显示制动器的活塞推力、手柄力及点灯行程与时间的关系曲线。实践证明该系统操作简单,数据直观、准确,设备的稳定性、可靠性及重复性好。

摩托车盘式制动器制动性能在线检测的研究

主要论述了液压盘式制动器的工作原理和在线检测系统的组成,以及检测系统电路原理、机械部分和软件部分的设计。实验表明,该检测系统具有操作简单、数据直观准确、测试精度高和速度快等特点。

谈摩托车液压盘式制动器的结构设计

随着国内对摩托车液压盘式制动器需求量的不断加大,国内很多企业在模仿国外制动器的基础上开始自行研发,一些企业在没有完全理解制动器设计原理的情况下,没有经过充分试验便更改国外制动器的一些设计尺寸,从而造成设计上的一些不合理,其中最普遍的问题就是制动器的制动抱死现象。

摩托车制动距离分析与解决方法

根据泰国市场反馈,小型踏板车制动距离长,但经过测试,制动减速度满足国标要求。小型踏板车主要是制动钳单活塞,加上泰国人的骑行习惯,导致手握力不够,因而制动距离过长,通过导出影响制动距离的参数,对参数进行优化分析,最终满足泰国市场对制动性能的要求。

摩托车后轮液压盘式制动系统的开发(1)

液压盘式制动系统因技术先进、稳定性好、无自锁现象及维修方便等优点,在国外已被广泛应用于摩托车前、后轮制动器上,而我国则仅限于前轮制动器的使用,后轮制动器多使用技术相对简单的鼓式制动器。为提高我国摩托车的技术含量,摩托车后轮液压盘式制动器的研究非常必要,同时也是为摩托车制动系统向更高技术含量的防抱死制动系统发展做好技术储备。