分布式电动汽车驱动电机故障诊断与容错控制研究现状与发展趋势

针对永磁电机故障诊断与驱动整车容错控制技术的发展现状和研究成果进行分析,从考虑电机绕组短路和永磁体退磁的故障角度,阐述了基于信号提取和智能辨识的典型诊断策略,梳理了不同诊断方法的技术难点;在整车容错控制方面,依据转矩转移、控制分配、智能控制等容错技术的适用场景,探讨了不同控制算法的逻辑架构及优缺点;展望了分布式电动汽车驱动电机故障诊断及容错控制关键技术的发展方向。

纯电动汽车永磁同步电机矢量控制发展现状研究与展望

永磁同步电机作为纯电动汽车的核心动力装置之一,其矢量控制技术的发展对电动汽车的性能和效能具有重要影响。文章在综述研究成果的基础上,着重分析和探讨纯电动汽车永磁同步电机矢量控制技术的发展现状,并展望其未来的研究方向。首先,通过对纯电动汽车发展趋势和市场需求的分析,阐述研究背景和研究意义。然后,针对纯电动汽车永磁同步电机矢量控制技术的关键问题,提出相应的研究目标。在此基础上,总结研究所取得的主要结果和发现,包括矢量控制技术对电动汽车性能的提升与能量效率的改善效果等。最后强调纯电动汽车永磁同步电机矢量控制技术的重要性以及未来研究的方向。

摩托车启停技术的研究与应用

实现摩托车在行驶过程中需要临时停车(如等红灯)超过一定时间(一般是3~4 s)时,发动机则自动熄火功能;同时,摩托车熄火后,需要继续前进时,无需重新按启动按钮,只要一加油门发动机就能实现自动启动,摩托车可正常行驶功能的一种技术。

摩托车起停技术的研究与应用

实现摩托车在行驶过程中需要临时停车(如等红灯)超过一定时间(一般是3～4s)时,发动机则自动熄火功能;同时,摩托车熄火后,需要继续前进时,无需重新按起动按钮,只要一加油门发动机就能实现自动起动,摩托车可正常行驶功能的一种技术。

基于混合储能技术电动汽车驱动性能研究

纯蓄电池组汽车在起步、上坡和加速时输出功率较小;下坡及减速时电机回馈的能量不能及时回收,造成能量浪费。文章以永磁同步电机为电动机载体,提出了一种基于混合储能技术的能量管理控制策略,根据电动汽车负载实时功率、超级电容组端电压、蓄电池组荷电状态和蓄电池组最大充放电功率实时调节蓄电池组和超级电容组充放电功率的大小,在保护混合储能系统的同时,尽可能满足电动汽车在起步、上坡、加速时输出大功率,在下坡、减速时及时吸收电机回馈的能量。通过Matlab/Simulink搭建模型仿真,验证了该控制策略的可行性及实操性。