碳排放权交易的法律困境与消解

碳排放权交易这一市场机制的提出是为实现碳减排这一价值目标。碳排放权交易市场本身是由法律政策创设的市场,需要对碳排放权交易体系建立一套系统的法律规制。我国碳排放权交易的立法建设存在上位法的缺失及碳排放权的法律定位不明确、监管体系不完善、配额分配机制不健全的问题。在法律制度方面,应尽快出台《碳排放权交易管理暂行条例》及明确碳排放权的法律属性。在监管机制方面,用宏观审慎视角对全国碳排放权交易市场活动进行监督,以命令型监管与激励型监管协同配合的监管方式,激发交易市场活力。在配额分配方式上,过渡分配方式向多元化转变,同时在制定碳排放配额分配时综合考虑碳税、碳金融等因素,确保碳市场的稳定性和有效性。

FAI燃油喷射技术应对摩托车国Ⅲ排放标准的研究

中国摩托车第三阶段排放标准是世界上最为严格的摩托车排放标准之一,要达到其排放耐久性要求,传统的化油器供油方式在燃烧性能控制方面遇到了前所未有的困难,而应用基于汽车共轨系统的燃油喷射技术在摩托车整车布置及成本等方面难以被市场接受。将燃油系统高度集成化的FAI燃油喷射技术,可使系统的成本和性能得到更好的平衡。将FAI闭环电喷系统应用于国内主力摩托车车型,通过试验探讨了稳态工况空燃比、加速工况控制以及三元催化转换器等对摩托车排放的影响特性,最后确定了最佳空燃比控制窗口、与基本控制表和温度修正参数相关的控制策略、以及催化器生产工艺等,结果使摩托车的工况排放及排放耐久性完全达到国Ⅲ排放标准。

摩托车第Ⅳ阶段排放标准预测及技术路线研究

为提高企业对排放法规的重视,加强对排放控制技术的研究,对我国摩托车排放法规现状进行了分析,结合对WMTC测试循环及欧洲汽车排放标准的研究,预测未来第IV阶段排放法规标准。同时,对排放控制技术路线进行了研究,分析了电控燃油喷射、二次空气喷射及催化转化器等技术的可行性。其中,电喷系统结合催化转化器,电喷系统结合二次空气喷射及催化转化器的方案可以满足未来更高的排放标准。

欧盟和台湾摩托车排放法规及降低排放技术对策

本文介绍了欧盟和我国台湾地区的摩托车排放法规 ,分析了不同法规的适用对象和试验方法上的差异及达标技术对策。结合我国摩托车排放控制进程和已出台的北京市摩托车排放地方法规 。

中国汽车排放新法规的实施与油品的关系

针对欧洲ECE－R83规则对试验用标准燃油的要求和“世界燃油规格”对燃油的要求讨论了欧洲联盟废气排放指令91／44／EEC和93／59／EEC在中国的实施与油品的关系；列举了中国油品的不足之处以及在改善油品质量方面所必须克服的困难；指出，中国石油工业的技术进步应与排放新法规的实施保持同步运作。主题词：##4排放物;;法规;;

国内外摩托车排放标准及法规简介

介绍了欧盟摩托车排放法规欧Ⅰ、欧Ⅱ、欧Ⅲ阶段排放限值和实施日期;日本现行及最新摩托车排放法规限值和实施日期;中国大陆摩托车和轻便摩托车排气污染物排放限值和实施日期;中国大陆摩托车排放标准与欧Ⅰ和欧Ⅱ法规的差异;北京市地方摩托车排放标准;台湾省Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ期排放法规。

排污权交易制度的行政法思考

作为一项新兴的环境行政规制手段,排污权交易制度需要接受现代行政法上法律保留原则的约束,其顺利推行应具备信息公开、听取意见和说明理由等程序要件。排污权交易实施后政府的重新规制应重视行政登记、行政合同等事后监督型和非权力性规制方式的运用。

摩托车欧五排放法规研究

2020年1月1日起,根据欧盟(EU)No 168/2013法规附件IV的要求,欧盟新认证的摩托车要符合欧5排放要求。本文通过对比欧4排放要求,研究和分析了欧5排放要求的特殊性。

日本摩托车排放法规的发展概况

日本是摩托车的生产强国,同时很注重对环境的保护,其排放法规的制定和实施有自己独特的一套体系。摩托车排放法规自1998年开始实施以来,经过多次修订,现阶段已经与欧盟同步导入了WMTC测试循环试验方法。目前正在积极制定下一期的摩托车排放法规,计划会导入燃油蒸发测试和OBD要求。

我国摩托车排放情况及排放标准发展方向

本文根据排放测试结果对我国摩托车排放状况进行了介绍,并对未来排放法规的发展趋势进行了简要说明。

预测摩托车第Ⅳ阶段排放标准的排放控制研究

对我国摩托车排放法规进行分析,预测未来第Ⅳ阶段排放法规标准。针对宗申ZS125摩托车设计一套电喷系统,同时加装催化转化器,经工况法排放测试,排放值低于欧Ⅲ排放标准限值50%以上,能够满足未来更高标准的排放法规。

电力节能减排法规体系建设思考

简述了中国环保法规建设的发展和现状,重点分析了电力SO2排放控制的法规、行政要求;介绍了电力行业供电煤耗、烟气脱硫、脱硝、废水排放等节能减排成效。对法律间存在的不够协调,法律与法规、法规与规章之间缺乏一致性、配套性以及法律本身存在的不明确、操作性不强等问题,从改革发展、体制变化、环境性质、基础研究等方面进行了分析。重点对项目环评、规划环评、工频电磁场、火电厂脱硫、排污收费、污染物总量控制、区域限批等要求进行了初步分析,并提出了相关建议。

适应中国欧盟俄罗斯市场的车身控制系统射频电路设计

介绍中国、欧盟、俄罗斯关于射频和发射功率方面的法律法规,以及对汽车遥控装置频率、功率的要求,并针对这些要求设计了符合规定的遥控器及车身控制模块射频电路。

各国摩托车排放法规简介

本文对有代表性的几个国家和地区的排放法规的排放限值、测试循环进行了介绍,并对未来排放法规的发展趋势进行了简要说明。

摩托车欧Ⅴ法规OBD系统的技术要求分析

介绍了欧洲第五阶段(欧Ⅴ)摩托车法规对OBD系统的技术要求,对其中的失火监测、催化转化器劣化监测、氧传感器劣化监测等监测项目进行了分析。结合欧Ⅴ法规的OBD要求,对在摩托车上实现上述几项监测的技术手段进行了研究,分析了这些监测技术应用于摩托车OBD系统的可行性。

中欧氢能领域相关法规初步对比

氢能以其高效率的能量转化及零污染排放备受瞩目。但氢能也存在易燃易爆的危险,因此世界各国都对工业产品氢在生产、储运及使用等方面制定了严格的法律法规。通过对比我国和欧盟及德国在氢能领域的基本法律和安全生产与运输的相关法规,发现我国的法规和标准建设并不逊色于欧盟。但在某些方面存在一定差距,例如我国还没有专门针对氢领域从业人员安全保障方面的法规;我国针对氢安全生产的相关法规大都存在于设备、技术检验检测等法规中,没有针对性的法规;以前我国相关的氢能法规都是针对生产及使用规模较小的情况而制定的,随着氢能利用规模逐年加大,需要对现行法规进行修改或制定新法规;我国对法规的监督、管理还很欠缺,需下大力气建设、管理氢能法规。建议成立氢能法律和法规建设的专门机构,由相关学会承担起草提案工作,而政府部门应予以支持。

欧盟和我国台湾省摩托车催化转化器使用情况简介

介绍了欧盟和我国台湾省摩托车的排放法规及摩托车催化转化器的使用情况。欧盟 及台湾省催化转化器的使用,对我国摩托车排放第2阶段达标提供了成功的示例。

甘肃省节能减排政策评价及法治制度保障

随着经济的快速发展,利用能源、提高能源利用效率,减少污染物排放是甘肃经济发展中面临的重大问题之一,通过甘肃节能减排实施成效和现状分析,从制度保障层面综合评价节能减排环境政策,构建节能减排的指标核算、评估审查、监督监察的法治管理调控路径,以及节能减排的产业、金融、财税的制度调控路径。

国内外恶臭污染排放法规的进展

综述了恶臭气体种类、主要来源与危害,以及美国、欧洲、日本和中国的恶臭污染控制标准和相关法律体系发展概况。由于我国恶臭污染控制力度不够,相关举报在全国环保涉气举报中占比连年增加,成为一种仅次于噪声的环境公害。对目前国内现行恶臭标准实际管理状况进行了剖析,发现存在排放限值要求低、分级管理不适用以及监测方法较落后等问题。对国内外相关法律的管理思路和经验进行对比分析,为我国恶臭污染排放标准的修订和完善,提出建立完整的恶臭物质限排标准体系、实现“因地制宜”管理、加强基层管理等参考意见。

PFOA与PFOS环境排放与控制的综述

全氟烷基化合物(PFASs)已被视为环境中一类新型的持久性有机化合污染物。PFOS与PFOA是历史上使用最普遍的两种化合物,国际上出台了许多政策法规限制二者的使用,但是已经排放到环境中的PFOS和PFOA也是环境污染的源头。研究历史上进入环境中的PFOS和PFOA的排放量和环境进入途径,从包括工厂废水的直接排放以及使用PFASs产品和前体物质降解的间接排放两种途径估算。介绍了国际上各个国家针对PFOA和PFOS的生产、使用和排放制定的法律法规,认为从工业生产源头控制是解决PFASs污染的关键。