基于城市雨洪模型的长治市某城区应急救援路径规划研究

在洪水应急管理中,合理设计救援路线,有助于提高救援效率,减少灾害损失。在建立的内涝灾害救援路径规划框架中,采用高效高分辨率雨洪模型,模拟区域的内涝过程,基于内涝结果,采用原始法重构路网拓扑结构。考虑道路风险及水深对车速的影响,构建以时间为指标的路段权重矩阵,采用Floyd算法推求最短路径。另构建了以路径长度为指标的权重矩阵,作为对照。以长治市某城区为例,设置5种情景条件(无降雨、50 a、100 a、200 a、500 a),比较不同情景下的救援路线。结果表明:分别以通行时间、路径距离为指标构建路网权重进行计算,其结果有明显变化。500 a降雨条件下,以通行时间为指标构建的路网权重得到的规划路线,在通行距离上增加了12.43%,而在行驶时间上少了14.07%。

中吉乌铁路线路宏观走向方案研究

以中吉乌铁路为研究对象,从沿线经济据点分布、吉尔吉斯斯坦国家铁路网衔接角度、沿线天山山脉的地质条件以及沿线分布的矿产资源情况出发,通过对线路宏观走向方案的系统研究及比选,提出了中吉乌铁路在宏观走向方案上的建议。

基于路网分级规划的输电线路机械化施工技术研究

为提升输电线路工程的施工效率、降低施工成本、缩短施工周期,需要采用全过程机械化施工技术,但输电线路常规机械化施工技术未考虑线路沿线路网的规划条件,未考虑地形地貌的整体布局,导致所规划的机械化施工工序在局部上可行,但整体不成体系,可能自相矛盾,可持续施工性能差,达不到降低施工成本、缩短施工周期的目的,更达不到绿色安全的效果。结合输电线路地形地貌特点,在平丘地区,结合线路沿线已建路网条件,展开了输电线路施工临时施工道路的路网分级规划分析,建立了输电线路机械化施工的路网体系,基于路网体系开展输电线路基础施工、铁塔组立施工架线施工和水保措施等方面的机械化技术研究,最终得到输电线路基于路网分级规划的全过程机械化施工技术,提升了输电线路施工的本质安全,推动了输电线路全过程机械化施工技术的发展。

Acoustical environment of urban area related to the city development

The relationship between urban development and noise pollution was analyzed. The analysis, based on a wide range of measurements and statistical data,revealed the changes of the ambient noise resulting from city development. In conclusion, some fundamental measures for improving the acoustical environment were suggested, such as the division of cities into functional areas and the development of a well designed road network. In addition, the town planning, architecture and the implementation of appropriate regulations could also help to reduce noise levels was suggested as well.

可控随机城市生成方法

针对目前虚拟城市建模存在的不灵活、开发效率低下等缺点,提出一种可控随机虚拟城市过程化生成方法。不依赖于道路和建筑物等图像测量数据,基于用户设定的城市规模、街区尺寸、河道、功能分区等约束条件,结合城市规划原理,通过一系列过程化生成方法,快速且灵活地构建格局合理、拟真度较高的大规模虚拟城市三维场景。实验结果表明了该方法的有效性和自动建模的便携性。

山地城市道路路网结构布局及设计优化——以重庆市江津鼎山“江洲湾”片区路网为例

为解决山地城市道路路网规划难度大、设计不合理的问题,分别从城市总体规划和路网专项层面,以城市景观、土地利用、功能布局、路网规划、路网结构、建设投资等为切入点,并以重庆市江津鼎山“江洲湾”片区路网为例,结合规划设计要点,对鼎山“江洲湾”片区的规划路网进行研究与优化。实例表明,本文提出的规划设计要点可为道路规划设计提供指导。

存量发展背景下宁波市奉化区新城路网规划思路

进入国土空间规划为统筹的新时代,城市逐步由外延式扩张向内涵式发展转变,在城市发展模式的转变下,道路网络规划的理念、思路和重点有必要重新审视和提升。聚焦于超大城市的新城,总结当前新一轮新城规划特点,选取宁波市中心外围新城奉化区为案例,梳理现状路网及既有路网规划存在的问题,紧扣国土空间“底线管控”发展新要求,提出规划新城路网时应处理好与国土空间的相互关系、精细化组织道路交通体系、强化对交通廊道存量空间的利用等三方面要求,支撑城市高质量发展。

基于模糊随机森林的山区道路安全路径规划算法

为提高山区道路行驶的安全性,该文将增加不安全区域道路阻抗、减少阻抗较大(即安全性较低)道路的通过率作为基本思路,提出一种基于模糊随机森林的山区道路安全路径规划算法。该算法在采集典型路段的道路等级、坡度、可视域及道路起伏度等安全影响因素的特征值和安全行驶速度的基础上,利用随机森林算法构建安全行驶影响因子与安全行驶速度之间的映射模型,结合模糊推理方法估算未采样路段的安全行驶速度,获得全路网的安全行驶速度进而构建路网阻抗,据此制定山区道路安全路径规划路线。以山西某山区巡检路径规划为例,对山区道路安全路径规划算法的合理性进行验证,结果表明:该算法所规划的巡检路径方案能有效规避陡坡和视域差的路段,得到较合理、安全的线路,可为巡检员山区道路安全出行提供保障。

城市交通规划与建设关键指标分析

随着我国城镇化建设速度和规模的不断扩大,城市道路规划存在的问题越发明显。城市道路作为交通规划体系的重要组成部分,其路网布局、道路设施、技术参数等直接影响着交通规划管理质量。文章依托江西省某小型城市总体规划,对中心城区现状道路交通问题进行分析,并结合交通需求,分析了城区道路路网布局、红线宽度两个关键指标,旨在提升城市交通服务水平。

绿色可持续理念在中小型城市交通规划中的应用

随着传统交通规划模式中暴露出的问题越来越多,中小型城市环境污染和交通拥堵压力与日俱增,在此背景下,绿色可持续交通规划理念应运而生;从传统交通规划模式的问题出发,以中小型城市为研究对象,着重探讨了绿色可持续理念在交通规划中的应用;主要明确了绿色可持续交通的总体规划目标和模式特点,同时从城市路网规划方法和“慢行系统”规划方法两方面给出了具体的适用于中小型城市的绿色可持续交通规划新方案。

小城市道路网的合理道路级配模型

为了合理确定小城市道路网级配,以城市道路资源的供给量最小为目标函数,从小城市的道路等级、功能及其横断面形式入手,以道路总里程、交通供需匹配关系、道路容量及道路面积需求等作为约束条件,建立了小城市道路网的合理道路级配模型,运用道路级配模型对上虞市道路网进行了分析。分析结果表明:主干路、次干路与支路最优道路级配计算值为1.00∶1.56∶2.56,实现了小城市道路资源的优化配置,说明小城市道路网的合理道路级配模型是合理的。

基于最短路径的城市干道网规划的算法研究

首先定义了要点、中观区、虚拟网等概念 ,而后以净效益最大化为目标 ,以假定驾驶员都选择最短路径为前提 ,研究了城市干道网的各干道的线路和规格的规划算法。

契合地貌特征的山地城镇道路规划——以西南山地典型城镇为例

为应对我国城镇化进程中城市建设逐渐由平原转向山区的发展趋势,探讨城市建设总体层面不同地貌下山地城镇道路规划的关键问题,并提出契合地貌特征的山地城镇道路系统综合设计方法。通过对西南山地地貌形态进行梳理,将其划分为槽谷、岭脊、沟梁、丘状四大类型。以山地地貌特征为依据,探讨顺应现状地貌条件的城市总体层面道路系统规划设计方法,并提出槽谷地貌应分离带状枝杈式布局的干路职能、岭脊地貌应调节立体圈层式布局的出行分布、沟梁地貌应强化蛇形曲尺式布局的系统联系、丘状地貌应疏解自由格网式布局的中心拥堵四种与地貌特征相对应的城镇路网结构组织模式。选取西南山地典型城镇规划案例,从路网结构与城市形态的呼应、交通组织与城市功能的协调、道路布线与城市景观、生态系统的营造等方面提出契合地貌特征的山地城镇道路系统综合规划策略。

基于适应性思维的山地城市道路交通规划方法研究

针对山地城市在道路交通规划方面需要更多地去适应山地环境的地形地貌特征、交通需求与交通组织等问题,以山地城市的道路交通规划研究为核心内容,融入适应性理论的思维方式,提出山地城市规划设计方法;方法结合适应性理论的耦合、协同与组织思维,从路网系统协同宏观地貌、步行空间耦合微观地形、特色交通组织连接瓶颈三方面分别探索符合山地城市地形特征与营建规律的道路交通系统规划方法;经相关案例验证规划方法指导的路网规划有助于形成富有山地特色的城市形态特征与空间环境;方法是符合山地城市地形特征与道路交通需求的规划方法,可完善相关设计理论,指导山地城市建设实践。

功能组团格局城市道路网规划研究

组团式布局作为一种适应大城市扩张和新市镇发展的合理布局模式,对城市道路网的层次性、时效性和可靠性都提出了更高的要求。通过对功能组团格局城市布局特点、道路网结构和交通需求特性的分析,提出了功能组团格局城市道路网规划的原则和方法,并结合上海临港新城道路网络规划实例,对组团间通道的布置提出了具体的建议。

西南山地多灾区域道路网络可靠性规律分析

为揭示西南山地城乡道路系统在多灾情景下的损毁机制,提升多灾地区路网可靠性服务能力,选取典型西南灾害多发区大渡河流域康定段作为研究靶区,采用复杂网络以及计算机仿真分析方法,建立区域道路网络模型以及多灾干扰模拟机制。以整体连通性和高效连通性为指标体系,在多灾情景模拟干扰下探索道路网络可靠性动态响应规律。研究表明:西南山地多灾区域城乡道路网络的可靠性受关键路段及地质灾害点地理位置的影响,不同等级的关键路段呈现聚类分布,据此提出相关应对策略。

城市常规公交线网的“一路一线”布局构想

合理的常规公交线网规划对于提高公交系统的服务水平和整体效率、优化城市交通结构具有非常重要的作用。本文将大中运量快速轨道交通系统催生出的"一路一线"制运用到常规公交线网布局中,首先基于公交线路功能分级,以"一路一线"常规公交断面客流为依据,提出城市常规公交线网的"一路一线"布局模式;接着阐述了常规公交"一路一线"线网布设方法的步骤;最后,结合"一路一线"特点,介绍了"一路一线"布局模式特点及其对公交线网布设载体要求和对高换乘率和低直达性的认识。

山地城市道路规划刍议

山地城市地形、地质条件复杂,道路选形应依据道路等级和性质而定,采用曲线形设计方法,避开不良地质带;道路竖向规划应注意平面线形与纵面线形的协调;道路网络布局应追求自由式、组团式。城市各组团间应加强车流集散通道和人流集散通道建设,组团内部应合理规划支路,采用立交方式提高道路通行能力。

以白公片区为例谈山地城市道路路网结构的优化

为了更好地对山地城市的道路进行综合规划设计,从城市总体与道路专项视角,以城市风貌、土地利用、功能布局、路网规划、路网结构、建设投资等为要素,详细分析了山地城市道路规划设计要点,并以忠县白公片区为例,结合规划设计要点,对白公片区的规划路网进行优化研究,实例表明本文提出的规划设计要点可为道路规划设计提供指导。

广州城市快速公交干道网络设计

结合广州市天河路的案例分析,借助交通标准化和规模效益原理,利用地理信息系统的空间分析手段,尝试重新设计运量大、速度快、时效强的快速城市公共交通干线网络,提出建设广州城市"一路一线"快速公交网络模式的构想。认为"一路一线"的城市公共交通网络,既利于公交车辆的统一调配,提高道路使用效率,也便于按需发车,缩短等车时间,使整个城市公共交通的运营从真正意义上做到方便快捷。