SWATH船应用与推广的“瓶颈”技术——MDO技术在SWATH船的应用

由于SWATH船的优缺点都非常明显,造成了使用者在决策是否采用SWATH船型时的犹豫与困惑。要将SWATH船的应用推广到可以充分发挥优势的广阔领域,必须应用多学科优化与多目标评估技术(MDO技术),建立科学、定量的评估决策系统,针对不同的使命任务和使用海域的船舶,分析对比评估其优劣,从而得到是否可采用和应采用SWATH船的科学结论,以打破决策者的犹豫与困惑,使在该用SWATH船的领域放心大胆地推广使用SWATH船。当然MDO技术的开发是有相当难度的,需有关的各行各业专家,包括使用、设计、建造、经济、主管等部门的专家共同协作,逐步建立起针对SWATH船的评估决策系统。

飞行器固体火箭助推器设计优化方法比较

综合考虑飞行器总体设计约束、轨道设计、气动特性与固体火箭助推器设计间相互影响的情况下,建立了飞行器固体火箭助推器总体/气动/轨道/动力多学科的系统分析模型和设计优化模型。采用传统设计优化方法和多学科设计优化(MDO)方法进行了固体火箭助推器设计优化。结果表明,固体推进单学科的最优设计不等价于飞行器总体多学科的最优设计;与传统设计优化方法相比,MDO方法一次设计优化就可得到满足飞行器总体设计指标的最优设计,得到内外弹道相匹配的助推器最优推力-时间曲线。传统设计优化方法需要飞行器总体和固体推进学科两个设计优化过程不断迭代协调,容易漏掉满足飞行器总体设计指标的最优设计。采用MDO方法,可提高固体火箭助推器的设计质量,大大减少设计迭代次数,从而缩短设计周期。

领域本体驱动下企业联机分析处理系统应用研究

传统联机分析处理(OLAP)系统存在着形式化业务知识参与不足的状况,对深度推理分析造成了制约和局限。为了克服上述缺点,提出一种领域本体驱动的OLAP系统构建方法。首先,通过分析现有本体构建方法的局限性,依托实体类多特征加权相似度判断算法,提出先全局设计后局部抽取的半自动本体构建模式,实现矿山生产领域知识形式化;接着在此基础上,以矿山生产能力关键指标为度量,完成负载业务概念多维本体(MDO)建模;最后,在实际矿山决策系统项目建设中,进行了方法检验。实验结果表明,该方法充分发挥领域本体形式化表达与推理优势,有效整合多源异构信息和明晰多维分析过程,实现内隐知识与关联规则深度挖掘;同时借助高频通用概念视图定义,避免重复维度建模,改进了传统OLAP效能。

从220吨到2560吨小水线面双体船研制的回顾与体会

从220 t到2 560 t SWATH实船的研发经历,其中尤以我国最大的2 560 t综合科学考察船"实验1"号的设计过程、技术指标及其达标情况为例,阐述了在702所研发SWATH时所遵循的设计理念,采用的技术工具,研发设计的流程以及达到的先进水平。进而,通过8例工程实船概念设计的主尺度,技术参数与性能特点等说明这类船舶的应用场合与开发前景。

考虑结构参数不确定性的月球探测器结构优化设计

针对月球探测器结构优化过程中存在的分析耗时和结构参数不确定性影响问题,提出了考虑结构参数不确定性的月球探测器结构快速优化框架。优化框架基于多域子结构运动综合方法,建立了月球探测器结构多域子结构模型,实现了模型规模的降低,提高了模型分析效率;基于区间场不确定性分析方法,建立了结构参数不确定性模型,并开展了探测器结构参数区间灵敏度分析;基于区间可能度理论实现了不确定性优化问题的转换。通过两个优化算例进行方法验证,优化分析结果表明,基于本文的结构优化框架,可以明显提高结构优化效率;通过与确定性优化结果对比,验证了考虑结构不确定性的结构优化可以提高分析结果的可靠性。