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Cooperative game theory-based steering law design of a CMG system
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作者 HUA Bing NI Rui +2 位作者 ZHENG Mohong WU Yunhua CHEN Zhiming 《Journal of Systems Engineering and Electronics》 SCIE EI CSCD 2023年第1期185-196,共12页
Spacecraft require a large-angle manoeuvre when performing agile manoeuvring tasks, therefore a control moment gyroscope(CMG) is employed to provide a strong moment.However, the control of the CMG system easily falls ... Spacecraft require a large-angle manoeuvre when performing agile manoeuvring tasks, therefore a control moment gyroscope(CMG) is employed to provide a strong moment.However, the control of the CMG system easily falls into singularity, which renders the actuator unable to output the required moment. To solve the singularity problem of CMGs, the control law design of a CMG system based on a cooperative game is proposed. First, the cooperative game model is constructed according to the quadratic programming problem, and the cooperative strategy is constructed. When the strategy falls into singularity, the weighting coefficient is introduced to carry out the strategy game to achieve the optimal strategy. In theory, it is proven that the cooperative game manipulation law of the CMG system converges, the sum of the CMG frame angular velocities is minimized, the energy consumption is small, and there is no output torque error. Then, the CMG group system is simulated.When the CMG system is near the singular point, it can quickly escape the singularity. When the CMG system falls into the singularity, it can also escape the singularity. Considering the optimization of angular momentum and energy consumption, the feasibility of the CMG system steering law based on a cooperative game is proven. 展开更多
关键词 control moment gyroscopes(CMG) cooperative game theory steering laws
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多移动机器人协作转运系统控制与试验
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作者 赵蕾磊 《机床与液压》 北大核心 2024年第9期52-60,共9页
多机器人系统可使用多个功能相对简单的机器人执行较为复杂的任务。相比单一机器人运输,多机器人系统在超大、超重部件的转运上展现出更高的灵活性、可扩展性、多产品适应性等优势。提出一种多移动机器人协作转运系统,可实现多台移动机... 多机器人系统可使用多个功能相对简单的机器人执行较为复杂的任务。相比单一机器人运输,多机器人系统在超大、超重部件的转运上展现出更高的灵活性、可扩展性、多产品适应性等优势。提出一种多移动机器人协作转运系统,可实现多台移动机器人负载同一工件在无轨迹约束、无负载框架约束下的稳定运行。基于协作定位及领航-跟随编队控制方法,将有限的轮系驱动能力与纠偏需求相结合输出跟随单元控制量,可充分发挥全舵轮驱动移动机器人全向移动优势,保证速度指令有效并使位姿偏差减小并趋于稳定。考虑实际应用场景,在各机器人顶部设置全向力浮动机构以减小车组间相对位姿偏差对工件产生的外力影响。搭建由4台移动机器人组成的协作转运平台并进行试验,试验结果表明:在该控制方法下整个编队系统可稳定运行,直线、弧线轨迹下各从车相对位置偏差不大于40 mm,姿态偏差不大于6°。 展开更多
关键词 多机器人系统 协作转运 协作定位 领航-跟随 舵轮控制
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四轮独立驱动汽车偏转 差动协同转向路径跟踪
3
作者 刘晋霞 上官智翔 +1 位作者 杜现斌 闫笑笑 《重庆理工大学学报(自然科学)》 CAS 北大核心 2024年第4期24-30,共7页
为改善四轮独立驱动汽车在不同车速与路面附着系数下的路径跟踪效果,提出了偏转差动协同转向控制策略。在二自由度动力学模型的基础上,建立多点预瞄与线性二次调节(LQR)结合的前轮偏转转向路径跟踪、滑模控制与四轮转矩优化分配结合的... 为改善四轮独立驱动汽车在不同车速与路面附着系数下的路径跟踪效果,提出了偏转差动协同转向控制策略。在二自由度动力学模型的基础上,建立多点预瞄与线性二次调节(LQR)结合的前轮偏转转向路径跟踪、滑模控制与四轮转矩优化分配结合的四轮差动转向路径跟踪,采用模糊控制对偏转转向与差动转向路径跟踪的权重进行自适应分配,建立包含路径跟踪层与转角、转矩分配控制层的偏转差动协同控制策略。利用Carsim与Simulink分别建立协同转向路径跟踪与LQR偏转转向路径跟踪联合仿真平台,取车速为54、72 km/h与路面附着系数为0.3、0.8的双移线工况进行仿真得出结论:相较于LQR偏转转向路径跟踪,协同转向路径跟踪在各工况下的横向跟踪精度与稳定性均有所提高。 展开更多
关键词 四轮独立驱动汽车 偏转差动协同转向 路径跟踪 模糊变权重控制
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低附着路面条件下四轮独立驱动转向电动车稳定性控制研究
4
作者 张亚宁 陈丽霞 《兰州石化职业技术大学学报》 2024年第1期15-19,共5页
针对四轮独立驱动转向车辆在低附着路面的稳定性问题,提出了一种协调稳定性控制器。首先,基于模糊理论设计了主动后轮转向(active rear wheel steering,ARS)控制器,实现减小质心侧偏角的效果;然后,基于等效滑模变结构设计了直接横摆力... 针对四轮独立驱动转向车辆在低附着路面的稳定性问题,提出了一种协调稳定性控制器。首先,基于模糊理论设计了主动后轮转向(active rear wheel steering,ARS)控制器,实现减小质心侧偏角的效果;然后,基于等效滑模变结构设计了直接横摆力矩控制(direct yaw moment control,DYC)控制器,以控制横摆角速度为目标;最后,基于Carsim/Simulink仿真平台搭建稳定性算法模型,进行了低附着系数双移线工况仿真对比。结果表明,所提出ARS和DYC协调控制算法能有效改善车辆在低附着路面上的行驶稳定性。 展开更多
关键词 电动汽车 主动后轮转向 车辆稳定性 横摆力矩控制 协同控制
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物流仓储中单舵轮叉车机器人的轨迹跟踪研究
5
作者 李茂平 《平顶山学院学报》 2024年第2期11-16,共6页
针对传统AGV叉车机器人运动控制方案存在的定位精度低和行进轨迹偏差大等问题,提出一种基于双种群蚁群算法的单舵轮叉车机器人运动控制方案.先构建两组坐标系,即全局坐标系和局部坐标系,判断出叉车机器人的相对位置变化,利用所构建的运... 针对传统AGV叉车机器人运动控制方案存在的定位精度低和行进轨迹偏差大等问题,提出一种基于双种群蚁群算法的单舵轮叉车机器人运动控制方案.先构建两组坐标系,即全局坐标系和局部坐标系,判断出叉车机器人的相对位置变化,利用所构建的运动学模型和实时通信数据结果,实现对叉车机器人当前位置的准确定位;在最优行进轨迹选择方面,通过划分双种群的策略发挥出精英个体在路径迭代寻优方面的优势,同时通过与主种群之间协同信息素的实时交互,避免精英个体陷入局部最优解,确保精英个体在全局范围选择最优的轨迹路径.实验结果表明:提出的轨迹跟踪方案定位精度偏差值更小,效率高且选择的路径为最短运动轨迹. 展开更多
关键词 物流仓储 单舵轮 叉车机器人 轨迹 双蚁群 协同信息素
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基于协同转向的铰接车辆轨迹跟随控制研究 被引量:5
6
作者 李前明 杨蔡进 +2 位作者 李艳 赵博 张德华 《动力学与控制学报》 2023年第2期87-95,共9页
针对铰接车辆后轴主动转向实现跟踪首轴轨迹的问题,本文提出一种基于多轴协同转向的补偿模糊PID控制方案.首先,根据各车轴具有同一转动中心的假设,利用扩展阿克曼转向原理确定了车轴的前馈控制转角;其次,依据首轴中心行驶轨迹,计算后轴... 针对铰接车辆后轴主动转向实现跟踪首轴轨迹的问题,本文提出一种基于多轴协同转向的补偿模糊PID控制方案.首先,根据各车轴具有同一转动中心的假设,利用扩展阿克曼转向原理确定了车轴的前馈控制转角;其次,依据首轴中心行驶轨迹,计算后轴的跟随偏差及变化率,并利用模糊PID控制理论,确定后轴的补偿控制转角,提高车辆的轨迹跟随控制性能;最后,在典型道路工况上,通过设置不同速度、道路附着系数及控制方案检验补偿模糊PID控制方案的轨迹跟随性能及鲁棒性.结果表明:在相同速度及道路附着系数下,相比于扩展阿克曼转向前馈控制及模糊PID控制方案,本文设计的补偿模糊PID控制进一步降低了轨迹跟随时各车体的横向偏差,并减小了车辆之间的横向铰接力;与PID控制相比,在不同速度及道路附着系数下,验证了补偿模糊PID控制具有一定的自适应性能. 展开更多
关键词 铰接车辆 扩展阿克曼转向 模糊PID控制 多轴协同转向
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重型平板运输车转向系统协同控制技术的研究 被引量:14
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作者 汪星刚 盛步云 郑绍春 《机床与液压》 北大核心 2006年第1期120-121,142,共3页
针对重型平板运输车微电控制系统的关键部分———转向控制做了深入研究,阐述了转向系统的工作原理,建立了转向控制系统的数学模型,介绍了控制系统硬件组成及其主要器件的选型方案。解决了平板车转向系统多任务协同工作的控制问题。
关键词 平板运输车 转向系统 协同控制
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基于顶层设计的转向与悬架系统协同控制的研究 被引量:2
8
作者 黄晨 陈龙 +2 位作者 袁朝春 江浩斌 牛礼民 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2015年第10期1156-1160,共5页
针对汽车复杂工况行驶对操纵稳定性及平顺性的综合要求,提出了一种基于顶层设计的转向与悬架底盘子系统协同控制策略。首先在底盘系统的顶层框架设计与协同机制研究基础上,建立了综合性能控制分配模型,设计了启发式协商算法;接着以某车... 针对汽车复杂工况行驶对操纵稳定性及平顺性的综合要求,提出了一种基于顶层设计的转向与悬架底盘子系统协同控制策略。首先在底盘系统的顶层框架设计与协同机制研究基础上,建立了综合性能控制分配模型,设计了启发式协商算法;接着以某车多体动力学模型为例进行了脉冲路面上角阶跃转向输入复合工况的SIMPACK/Matlab联合仿真,最后进行整车道路试验。仿真和试验结果表明,基于顶层设计的协同控制策略是可行、有效的,综合改善了车辆行驶平顺性和操纵稳定性。 展开更多
关键词 转向 悬架 顶层设计 协同控制
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车路协同环境下车辆前照灯自适应控制方法研究 被引量:3
9
作者 杜江伟 吴超仲 +2 位作者 马杰 贺宜 陈志军 《交通信息与安全》 2011年第5期15-19,共5页
针对现有自适应前照灯控制系统仅仅根据汽车行驶状态及转向盘触发车灯偏转,使得车灯偏转动作带有明显的滞后性的问题,引入车辆行驶前方道路线形信息,建立了车路协同环境下车辆前照灯自适应控制方法的系统。在不改变原有车灯控制系统执... 针对现有自适应前照灯控制系统仅仅根据汽车行驶状态及转向盘触发车灯偏转,使得车灯偏转动作带有明显的滞后性的问题,引入车辆行驶前方道路线形信息,建立了车路协同环境下车辆前照灯自适应控制方法的系统。在不改变原有车灯控制系统执行机构的情况下,利用车路协同装置将线形曲率等道路信息提前传输给汽车,综合利用行车状态信息实时计算出车灯偏转角度,自适应调整灯光照明方向。经仿真结果表明,该方法可以更加主动精确的调整车灯偏转角度,减少视野盲区,提高行车安全性。 展开更多
关键词 车路协同 汽车前照灯转角 自适应控制系统
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论行业指导委员会在应用型高级专门人才培养中的作用 被引量:3
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作者 田春莲 卓儒洞 《高等理科教育》 2010年第6期57-59,共3页
培养适应经济发展和人才市场需求的应用型高级专门人才是我国高等教育人才培养中的热点问题。行业指导委员会在植物提取物应用型高级专门人才的培养中发挥着人才培养方案审定、专业及职业教育、保障实习基地及技能训练、提供学生就业平... 培养适应经济发展和人才市场需求的应用型高级专门人才是我国高等教育人才培养中的热点问题。行业指导委员会在植物提取物应用型高级专门人才的培养中发挥着人才培养方案审定、专业及职业教育、保障实习基地及技能训练、提供学生就业平台等作用。因此,学校应进一步加强行业指导委员会的工作,通过校企合作、产学研结合等途径增进学生的就业竞争力。 展开更多
关键词 行业指导委员会 应用型人才 校企合作 就业
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基于远近视角驾驶员模型人机合作转向PDC/H_∞控制策略 被引量:4
11
作者 汪选要 王其东 王金波 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期121-128,共8页
基于远近视角驾驶员模型获得了非线性车路和人车路闭环T-S模型,运用状态反馈γ-次优H∞范数和线性矩阵不等式约束得到了反馈增益矩阵。应用模糊并行分布补偿控制设计了车路和人车路闭环T-S模型全局控制器。CarSim/Simulink仿真结果表明... 基于远近视角驾驶员模型获得了非线性车路和人车路闭环T-S模型,运用状态反馈γ-次优H∞范数和线性矩阵不等式约束得到了反馈增益矩阵。应用模糊并行分布补偿控制设计了车路和人车路闭环T-S模型全局控制器。CarSim/Simulink仿真结果表明,基于人车路闭环模型的人机合作转向控制的车道保持能力和跨道时间均优于车路模型,从而减少了车道偏离的风险。通过合作转向评价准则得出的人车路闭环PDC/H_∞控制器的人机合作程度较高。 展开更多
关键词 远近视角驾驶员模型 并行分布补偿 人机合作转向控制 跨道时间
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混合推进水下机器人液压系统设计与仿真分析 被引量:1
12
作者 刘海波 杨军宏 尚建忠 《机床与液压》 北大核心 2012年第17期69-72,共4页
利用Pro/E和ADAMS建立了喷水和滑翔混合推进水下机器人多体动力学仿真模型。设计了实现姿态调整和喷口转向功能的液压驱动系统。建立了基于ADAMS和MATLAB/SimHydraulics的机械与液压联合仿真模型,在此基础上对喷口转向控制进行了联合仿... 利用Pro/E和ADAMS建立了喷水和滑翔混合推进水下机器人多体动力学仿真模型。设计了实现姿态调整和喷口转向功能的液压驱动系统。建立了基于ADAMS和MATLAB/SimHydraulics的机械与液压联合仿真模型,在此基础上对喷口转向控制进行了联合仿真分析,分析结果为喷口转向机构的设计和实际转向控制调节提供了依据和参考。 展开更多
关键词 液压系统设计 SimHydraulics ADAMS 联合仿真 转向控制
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汽车转向/防抱死制动系统协同误差控制 被引量:2
13
作者 李果 冯泽斌 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第9期1071-1076,共6页
为了研究汽车转向过程中防抱死制动稳定性问题,提出一种新的协同控制系统。该协同控制结构由转向控制器和制动控制器组成。在汽车转向控制设计中基于主动前轮最优滑模控制器和横摆力矩控制器力求改善汽车动态响应和稳定性。针对转向系... 为了研究汽车转向过程中防抱死制动稳定性问题,提出一种新的协同控制系统。该协同控制结构由转向控制器和制动控制器组成。在汽车转向控制设计中基于主动前轮最优滑模控制器和横摆力矩控制器力求改善汽车动态响应和稳定性。针对转向系统和制动系统之间的补偿控制律难以确定的困难,先定义协同误差和协同模型,然后设计防抱死制动快速终端滑模控制系统。给出一种可行的解析律,该解析律基于系统稳定性和快速性能指标。设计适用于复杂工况的制动力分配策略。仿真结果证明提出的协同控制系统是正确可行的,它改善了汽车制动稳定性和转向性能。 展开更多
关键词 机械设计 汽车控制 转向制动 制动力分配 协同控制 快速终端滑模控制
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线控制动单轮失效下制动力优化分配控制策略 被引量:8
14
作者 彭晓燕 温开虎 《湖南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第10期44-53,共10页
针对线控制动系统单轮制动失效时车辆制动稳定性控制问题,提出了协同线控转向和线控制动系统的制动力优化分配控制策略.为了最大程度满足驾驶员的制动期望,采用二次规划方法初始分配剩余三轮制动力;为防止车辆因制动力重构产生横摆或跑... 针对线控制动系统单轮制动失效时车辆制动稳定性控制问题,提出了协同线控转向和线控制动系统的制动力优化分配控制策略.为了最大程度满足驾驶员的制动期望,采用二次规划方法初始分配剩余三轮制动力;为防止车辆因制动力重构产生横摆或跑偏,采用滑模控制方法设计前轮转向控制器;考虑前轮转向对轮胎纵向力的影响,建立基于魔术公式的轮胎侧向力数学模型,基于二次规划方法实时优化轮胎在侧偏纵滑工况下的制动力.联合Simulink和Carsim进行了仿真实验分析,结果显示车辆的横摆角速度快速收敛为0,侧向跑偏距离均小于0.1m.结果验证了本文提出的制动力优化分配控制策略在不同的制动工况下均能提高单轮制动失效车辆的制动稳定性. 展开更多
关键词 线控制动 单轮制动失效 线控转向 制动力协同优化分配 滑模控制
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社会管理创新的三种战略——从社会自治、国家主导到合作治理 被引量:3
15
作者 马全中 《中国劳动关系学院学报》 北大核心 2013年第3期90-96,共7页
社会管理创新是解决我国当前社会矛盾多发的重要机制之一,其关键在于解决国家与社会的关系问题。从国家主导和社会自治两项约束条件出发,国内外学者主要从社会自治、国家主导和合作治理的战略视角对社会管理创新进行理论解读。这些不同... 社会管理创新是解决我国当前社会矛盾多发的重要机制之一,其关键在于解决国家与社会的关系问题。从国家主导和社会自治两项约束条件出发,国内外学者主要从社会自治、国家主导和合作治理的战略视角对社会管理创新进行理论解读。这些不同的解决方案都是基于一定的理论视角和现实考量而对社会管理创新进行的战略思考。对不同立场的创新战略进行分析梳理,有助于更好地理解和把握我国社会管理创新的方向和路径。 展开更多
关键词 社会管理 社会自治 国家主导 合作治理 服务型政府
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汽车转向/制动不确定系统的一致性协同控制 被引量:1
16
作者 李果 赵祎 《北京信息科技大学学报(自然科学版)》 2015年第1期1-7,共7页
考虑到不确定参数和耦合干扰会使系统性能恶化,提出一个一致性协同控制系统研究汽车转向系统和防抱死制动系统的协同控制问题。该控制结构由制动鲁棒自适应控制器和转向一致性鲁棒自适应控制器组成。先设计了制动鲁棒自适应控制器;然后... 考虑到不确定参数和耦合干扰会使系统性能恶化,提出一个一致性协同控制系统研究汽车转向系统和防抱死制动系统的协同控制问题。该控制结构由制动鲁棒自适应控制器和转向一致性鲁棒自适应控制器组成。先设计了制动鲁棒自适应控制器;然后针对转向系统和制动系统之间的补偿控制律难以确定的困难,定义一致性误差和一致性误差模型;设计转向角和横摆力矩的一致性鲁棒自适应控制器;最后设计制动力分配策略。仿真结果证明提出的一致性协同控制系统是正确可行的,它改善了汽车制动稳定性能和转向性能。 展开更多
关键词 汽车转向制动 不确定性参数干扰 鲁棒自适应控制 一致性控制 协同控制
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导向钻井多源信息集成与协同决策平台研究
17
作者 李琪 徐英卓 《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心 2005年第34期181-183,共3页
为使导向钻井现场作业得到油田基地、总部的有关领域专家的实时监控与指导,提出在计算机网络环境下,运用XML、CSCW和虚拟现实等技术构建一个多源信息集成与协同决策平台,为后方有关领域专家提供一个网上协同决策与导向控制的工作环境。... 为使导向钻井现场作业得到油田基地、总部的有关领域专家的实时监控与指导,提出在计算机网络环境下,运用XML、CSCW和虚拟现实等技术构建一个多源信息集成与协同决策平台,为后方有关领域专家提供一个网上协同决策与导向控制的工作环境。文中提供了平台的整体解决方案,详细描述了平台的总体构架及其实现的关键技术,包括并发控制策略、数据库数据到XML文档的映射以及多用户数据通信方式。 展开更多
关键词 信息集成 协同决策 导向钻井 XML 平台
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面向地质导向钻井的多用户共享虚拟环境开发
18
作者 王六鹏 徐英卓 《航空计算技术》 2007年第5期53-55,共3页
针对地质导向钻井过程的特殊性与复杂性,提出基于计算机支持的协同工作理论与虚拟现实技术相结合,构建一个支持多用户协同决策的虚拟可视化环境,该环境可将不同地点的钻井技术人员、专家通过网络组织在一起进行协同工作,从而使钻井工程... 针对地质导向钻井过程的特殊性与复杂性,提出基于计算机支持的协同工作理论与虚拟现实技术相结合,构建一个支持多用户协同决策的虚拟可视化环境,该环境可将不同地点的钻井技术人员、专家通过网络组织在一起进行协同工作,从而使钻井工程作业达到高效、优质、安全、低成本的目标。详细描述了共享虚拟环境的体系结构及主要技术实现。 展开更多
关键词 多用户共享 虚拟环境 地质导向钻井 计算机支持协同工作
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基于PWM信号的农用柔性底盘驱动与转向协同控制特性试验 被引量:7
19
作者 瞿济伟 郭康权 +3 位作者 高华 宋树杰 李翊宁 周伟 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第7期75-81,共7页
针对四轮独立驱动独立转向的农用柔性底盘驱动转向时需要同时打开和锁紧电磁摩擦锁的矛盾,该文提出一种基于脉冲宽度调制信号(pulse width modulation,PWM)的电磁摩擦锁控制方法来实现偏置转向轴机构的分时步进驱动和转向,并利用自制偏... 针对四轮独立驱动独立转向的农用柔性底盘驱动转向时需要同时打开和锁紧电磁摩擦锁的矛盾,该文提出一种基于脉冲宽度调制信号(pulse width modulation,PWM)的电磁摩擦锁控制方法来实现偏置转向轴机构的分时步进驱动和转向,并利用自制偏置转向轴试验台,采用双因素试验测试了PWM波频率和占空比对偏置转向轴电磁摩擦锁脉冲锁紧力矩的影响,采用三元二次正交旋转组合试验测试了分时步进驱动和转向时频率、占空比和轮毂电机转速对转向特性的影响。双因素试验结果表明:频率、占空比及其交互作用对脉冲锁紧力矩均有极显著影响(P<0.01);在频率4~24 Hz、占空比20%~80%时,锁紧力矩变化范围为6.822~40.046 N·m;旋转组合试验结果表明:频率、占空比、两者交互作用及轮毂电机初始转速对分时步进转向时转向平均角速度均有显著影响(P<0.05),转向平均角速度随占空比和轮毂电机初始转速增大而减小,随频率增大而缓慢增大,在频率4~24 Hz、占空比20%~80%、初始转速30~120 r/min时,转向平均角速度变化范围为0~0.514 rad/s。该结论可为农用柔性底盘驱动与转向协同控制提供参考。 展开更多
关键词 农业机械 运输 控制 柔性底盘 PWM技术 偏置转向轴 驱动与转向 协同控制
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混合电动汽车转向制动稳定协同控制方法仿真 被引量:3
20
作者 章德平 《计算机仿真》 北大核心 2020年第7期183-186,共4页
针对传统的混合电动汽车转向制动稳定协同控制方法中,普遍存在着控制完成时间较长、成本消耗较大等问题。提出一种基于2自由度调节器的混合电动汽车转向制动稳定协同控制方法。通过对电动汽车进行分析,利用黑板规则根据混合电动汽车转... 针对传统的混合电动汽车转向制动稳定协同控制方法中,普遍存在着控制完成时间较长、成本消耗较大等问题。提出一种基于2自由度调节器的混合电动汽车转向制动稳定协同控制方法。通过对电动汽车进行分析,利用黑板规则根据混合电动汽车转向系统中的车轮状态和整车状态进行任务协同,得到混合电动汽车转向制动稳定的期望参考值;通过2自由度调节器将汽车转向跟随控制和抗扰控制分离,以转向制动稳定期望值为目标,对转向制动控制参数进行优化,完成控制。实验结果表明,所提方法控制完成时间较短、成本消耗较低,具有一定的应用性。 展开更多
关键词 混合电动汽车 转向制动稳定 协同控制 自由度
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