轨道交通复线的适用性研究及启示

在轨道交通快慢车运输组织模式下,往往会存在运能与快速需求间的相互制约问题,而建设轨道复线能够有效疏解快线矛盾并大幅度提高廊道的运输能力。该文综合国内外轨道复线的规划建设经验,分析总结了三种轨道复线的设置形式、特点及适用线路特征,并对上海轨道交通发展提出相关启示。

上海市浦东新区中心城公交走廊客流特征及优化方法研究

随着上海市轨道交通网络的日趋完善,需重新定义和明确公交走廊的客运功能。首先,基于传统评价指标和大数据分析模型筛选出7条上海市浦东新区中心城公交走廊,并融合多源数据对其线网结构及客流特征进行分析,提出骨干型和换乘型2种公交走廊的判别方法;其次,基于公交走廊线网优化调整实践经验,总结公交走廊线网优化的技术路线,并以沪南路为示范廊道给出具体方案;最后,对上海市地面公交转型发展提出相关思考和建议。

公交高频干线优化研究——以东莞中心城区为例

本文给出公交高频干线的定义、适用条件,在此基础上提出公交高频干线的优化思路,并以东莞中心城区为例,以手机移动、莞E等大数据及公交基础客流数据为支撑,对东莞中心城区的全方式客流、公交客流进行全面分析,研究中心城区公交出行特征和中心城区主要公交客流走廊,提出中心城区高频干线网络布设方案,并对实施的高频干线的实施效果进行持续评估,以为东莞整体高频干线优化提供经验借鉴。

客运专线动车组运用计划编制优化研究

基于动车组周期性运用方式的思想,根据动车组运用规则,提出了动车组间套跑接续运行和检修作业计划方案,建立了动车组运用计划优化模型并给出了系统编制流程图。模拟实例表明:本文指出的动车组运用方案是可行的。

基于旅客分担率的运输方式竞争力评价

基于运输通道基本理论,结合各种运输方式在通道内的竞争关系,分析以旅客分担率进行运输方式竞争力评价的合理性,选取经济性、快速性、方便性、舒适性和安全性指标,建立各种运输方式的效用函数和预测旅客分担率的多元Logit模型,计算和评价旅客分担率。以成渝运输通道为例的计算结果表明,该模型可以为运输企业提高竞争力提供依据。

客运专线客流多路径分配模型与算法

列车客流分配是制定列车开行方案的基础。本文根据交通流分配理论中静态多路径分配的思想,建立适应其特点的阻抗函数,运用静态多路径分配的方法将客流分配到客运专线的网络上,并给出算例检验算法的有效性。实例表明该算法可以较真实地反映客运专线交通网络上的客流分配情况。