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基于改进N-K模型的地铁盾构掘进安全风险耦合研究
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作者 张建设 黄艳龙 +3 位作者 李瑚均 陈辉华 何况 代姿爽 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期67-75,共9页
为预防和控制地铁盾构掘进施工过程中的关键安全风险,并精准判断哪些风险耦合情境是导致事故发生的显著情境,提出改进N-K模型研究地铁盾构掘进安全风险耦合;综合运用文献研究、事故案例、专家访谈等方法,辨识地铁盾构掘进的关键安全风... 为预防和控制地铁盾构掘进施工过程中的关键安全风险,并精准判断哪些风险耦合情境是导致事故发生的显著情境,提出改进N-K模型研究地铁盾构掘进安全风险耦合;综合运用文献研究、事故案例、专家访谈等方法,辨识地铁盾构掘进的关键安全风险因素;基于N-K模型提出新的地铁盾构掘进安全风险耦合评估模型,并选用安全事故案例验证该模型的适用性。结果表明:辨识得到地铁盾构掘进关键安全风险因素清单,包括4类一级风险因素,21个二级风险因素;地铁盾构掘进施工安全风险随着耦合因素种类的增加而变大,4因素风险耦合值最高,3因素风险耦合值次之,双因素风险耦合值最低,作业人员安全意识薄弱和机械故障参与作用的耦合情境更容易发生安全事故。 展开更多
关键词 改进n-k模型 盾构掘进施工 安全风险 风险因素 风险耦合
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融合N-K模型的复杂网络船舶自沉事故风险因素耦合分析
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作者 崔秀芳 邵志鹏 +1 位作者 赖炜祺 曾杰熙 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第9期3307-3314,共8页
为定量分析船舶自沉风险因素间的影响关系,识别导致船舶自沉事故的关键因素,科学预防事故的发生,引入融合N-K模型的复杂网络研究船舶自沉事故风险耦合。首先结合中国海事局公布的136起船舶自沉事故案例,分析事故致因,将船舶自沉事故风... 为定量分析船舶自沉风险因素间的影响关系,识别导致船舶自沉事故的关键因素,科学预防事故的发生,引入融合N-K模型的复杂网络研究船舶自沉事故风险耦合。首先结合中国海事局公布的136起船舶自沉事故案例,分析事故致因,将船舶自沉事故风险因素归纳为4个一级风险因素和15个二级风险因素,运用N-K模型计算出一级风险因素风险耦合的发生概率和风险值;然后,以二级风险因素为节点、致因关联为边,构建危险因子的关联网络,通过风险可达性分析和网络节点中心度分析,探究危险因子的作用机制,对危险因子进行初步识别,并以N-K模型计算的耦合值对节点中心度进行改进,获得最终的关键风险因素;最后,挖掘船舶自沉事故致因网络的凝聚子群并进行分析,得到密度矩阵,确定风险关联性最强的二级风险因素,以期从事故源头上采取有效措施,为船舶自沉事故的科学预防提供有益参考。结果表明:船舶自沉事故的发生与风险耦合值成正比,耦合因素越多则风险值越大;人的因素和船舶因素风险耦合易导致船舶自沉事故;导致船舶自沉事故的关键风险因素为安全意识淡薄、公司未履责、船舶管理不到位、公司管理不到位、船舶故障、船舶不适航,其中安全意识淡薄与其他风险关联性最大,须重点防范。 展开更多
关键词 安全工程 船舶自沉事故 n-k模型 复杂网络 耦合分析
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基于DEMATEL/N-K的机坪管制系统运行风险因素耦合分析
3
作者 张兆宁 高振方 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期873-882,共10页
为了分析机坪管制系统风险因素的耦合性,将决策实验室分析(DEMATEL)模型与N-K模型相结合形成新的风险因素耦合分析模型。首先,利用N-K模型对2017—2019年机坪管制运行不安全事件进行耦合分析,计算不同耦合方式的耦合值;然后,利用DEMATE... 为了分析机坪管制系统风险因素的耦合性,将决策实验室分析(DEMATEL)模型与N-K模型相结合形成新的风险因素耦合分析模型。首先,利用N-K模型对2017—2019年机坪管制运行不安全事件进行耦合分析,计算不同耦合方式的耦合值;然后,利用DEMATEL模型计算安全风险因素的影响度和被影响度,确定要素的中心度排序,通过DEMATEL模型得到的综合影响矩阵计算可达矩阵,用来分析风险因素的可达性,最后,利用风险因素耦合值对各风险节点的中心度进行修正,获得关键的风险因素。基于实际运行数据,通过DEMATEL/N-K模型分析机坪管制系统的关键风险因素。结果表明,人为因素和机械因素之间的耦合程度明显更高,即更容易导致事故的发生,其中地面保障人员操作出错或未有效观察航空器造成航空器或地面保障设备故障是重点防控的对象。此外,在夜晚或雨天等视线条件下工作,更容易发生不安全事件,应当采取措施控制此类风险。 展开更多
关键词 安全工程 耦合度 机坪管制 n-k模型 不安全事件
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基于N-K模型的石化储罐事故风险耦合度分析
4
作者 周剑峰 刘志豪 《安全、健康和环境》 2024年第10期6-10,共5页
为预防石化储罐事故,通过收集212份石化储罐事故报告,将事故风险因素归纳为人为、设备、环境、管理4个类别,利用N-K模型分析事故风险因素之间的耦合作用,并运用N-K模型计算各种耦合模式下的风险耦合度,得出了石化储罐事故风险因素的耦... 为预防石化储罐事故,通过收集212份石化储罐事故报告,将事故风险因素归纳为人为、设备、环境、管理4个类别,利用N-K模型分析事故风险因素之间的耦合作用,并运用N-K模型计算各种耦合模式下的风险耦合度,得出了石化储罐事故风险因素的耦合关系及耦合作用规律。结果表明,随着参与耦合的因素增多,风险耦合值总体呈现上升趋势;人为因素与其它因素耦合更容易导致事故;石化储罐区事故各风险因素之间的耦合作用程度相比其它行业更高。研究结果可为石化企业储罐事故管控提供依据和参考。 展开更多
关键词 储罐事故 风险因素 n-k模型 多因素耦合 耦合度分析
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基于事故树的N-K模型施工事故风险耦合分析
5
作者 蒋富强 黎景雄 +4 位作者 赵晨松 张卫中 康钦容 张满 姜永东 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第28期12391-12398,共8页
为了研究水平定向钻施工事故风险,考虑事故树定性分析与N-K模型(N为系统的组件数量,K为每个组件与其他组件的交互数量)定量分析方法的缺点,从人为、设备、环境及管理4类风险因素构建一种基于事故树的N-K施工事故风险分析综合模型。通过... 为了研究水平定向钻施工事故风险,考虑事故树定性分析与N-K模型(N为系统的组件数量,K为每个组件与其他组件的交互数量)定量分析方法的缺点,从人为、设备、环境及管理4类风险因素构建一种基于事故树的N-K施工事故风险分析综合模型。通过建立事故树施工底层事件与N-K模型耦合风险因素集合映射关系,分别计算单因素、双因素以及多因素耦合风险概率,求解风险耦合值。结果表明:水平定向钻施工事故风险概率随着风险耦合因素的增加而增大;三因素耦合作用时,设备-环境-管理耦合作用值最大为0.2608,人为-设备-管理次之为0.2034;双因素耦合作用时,环境-管理耦合作用值最大为0.1554;水平定向钻施工事故共有50种引发事故的可能途径,可以按照准备阶段、导向孔钻进阶段、扩孔阶段、管道回拖阶段与规划管理阶段对整体事故风险进行分阶段预防。研究成果一方面可为风险研究提供新的综合模型,另一方面也可为水平定向钻安全施工提供重要的参考依据。 展开更多
关键词 事故树 n-k模型 水平定向钻 事故风险 耦合分析
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基于N-K-FRAM的空中交通运行安全风险耦合机制
6
作者 李一可 张洪海 +1 位作者 石宗北 周锦伦 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第5期175-185,共11页
为探究空中交通运行安全风险耦合演化特征,厘清基于N-K模型与功能共振分析方法(FRAM)相结合的空中交通运行系统耦合变异形成机制,首先,收集不安全事件文本数据,归纳事件中的风险因素并归类,得到其历史发生频率以及风险因素之间的耦合关... 为探究空中交通运行安全风险耦合演化特征,厘清基于N-K模型与功能共振分析方法(FRAM)相结合的空中交通运行系统耦合变异形成机制,首先,收集不安全事件文本数据,归纳事件中的风险因素并归类,得到其历史发生频率以及风险因素之间的耦合关系;其次,利用N-K模型求解运行风险因素间的耦合度值;然后,结合输出时间与精度,定量评估FRAM功能模块的可变性,分析空中交通运行安全风险耦合机制;最后,分别以区域导航(RNAV)进近不安全事件与偏离航路不安全事件为例,分析其安全风险。结果表明:基于N-K-FRAM的风险耦合机制能够合理有效地定量计算功能模块间的变异性,弱化了传统分析方法对主观意识的依赖性,分析结果更为客观科学。 展开更多
关键词 空中交通运行 安全风险耦合 n-k模型 功能共振分析方法(FRAM) 不安全事件
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Self-Compassion Moderates the Effect of Contingent Self-Esteem on Well-Being:Evidence from Cross-Sectional Survey and Experiment
7
作者 Ruirui Zhang Xuguang Zhang +1 位作者 Minxin Yang Haoran Zhang 《International Journal of Mental Health Promotion》 2024年第2期117-126,共10页
Contingent self-esteem captures the fragile nature of self-esteem and is often regarded as suboptimal to psychological functioning.Self-compassion is another important self-related concept assumed to promote mental he... Contingent self-esteem captures the fragile nature of self-esteem and is often regarded as suboptimal to psychological functioning.Self-compassion is another important self-related concept assumed to promote mental health and well-being.However,research on the relation of self-compassion to contingent self-esteem is lacking.Two studies were conducted to explore the role of selfcompassion,either as a personal characteristic or an induced mindset,in influencing the effects of contingent self-esteem on well-being.Study 1 recruited 256 Chinese college students(30.4%male,mean age=21.72 years)who filled out measures of contingent self-esteem,self-compassion,and well-being.The results found that self-compassion moderated the effect of contingent self-esteem on well-being.In Study 2,a sample of 90 Chinese college students(34%male,mean age=18.39 years)were randomly assigned to either a control or self-compassion group.They completed baseline trait measures of contingent self-esteem,self-compassion,and self-esteem.Then,they were led to have a 12-min break(control group)or listen to a 12-min self-compassion audio(self-compassion group),followed by a social stress task and outcome measures.The results demonstrated the effectiveness of the brief self-compassion training and its moderating role in influencing the effects of contingent self-esteem on negative affects after the social stress task.This research provides implications that to equip with a self-compassionate mindset could lower the risk of the impairment of well-being associated with elements of contingent selfesteem,which involves a fragile sense of self-worth.It may also provide insights into the development of an“optimal selfesteem”and the improvement of well-being. 展开更多
关键词 SELF-COMPASSION contingent self-esteem WELL-BEING social evaluative threat
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改进N-K模型分析装配式建筑多阶段质量风险耦合
8
作者 张卫芳 《宜宾学院学报》 2024年第6期52-58,70,共8页
为探究装配式建筑多阶段质量风险因素间的耦合机制,促进装配式建筑质量的提升,采用改进的N-K模型计算耦合风险的大小.在归纳总结样本文献基础上构建多阶段多层次的风险指标体系,依次采用主观赋权的AHP法、客观赋权的惩罚-激励型变权综... 为探究装配式建筑多阶段质量风险因素间的耦合机制,促进装配式建筑质量的提升,采用改进的N-K模型计算耦合风险的大小.在归纳总结样本文献基础上构建多阶段多层次的风险指标体系,依次采用主观赋权的AHP法、客观赋权的惩罚-激励型变权综合评估法及拉格朗日乘子组合赋权法计算指标权重,并以权重代替概率方式对传统耦合模型进行改进,将203篇有关装配式建筑质量风险样本文献统计数据进行耦合风险值的计算,结果表明:风险耦合值的大小与参与耦合的风险因素个数成正相关;客观因素和主观因素结合后风险耦合值更大,更容易导致安全事故的发生;风险具有阶段间叠加传导的性质. 展开更多
关键词 风险耦合 组合赋权 n-k模型 耦合度
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基于N-K模型和尖点突变的公交车交通事故风险分析
9
作者 潘福全 董炳洁 +3 位作者 董云鹏 张丽霞 杨金顺 陈秀锋 《青岛理工大学学报》 CAS 2024年第1期103-110,共8页
为了探究公交车交通事故中的风险耦合关系,从单因素、双因素和多因素的角度分析了公交车交通事故风险耦合关系,并建立了公交车交通事故风险耦合层次网络模型。基于N-K模型,构建了公交车交通事故双因素和多因素风险耦合度量模型,以国内... 为了探究公交车交通事故中的风险耦合关系,从单因素、双因素和多因素的角度分析了公交车交通事故风险耦合关系,并建立了公交车交通事故风险耦合层次网络模型。基于N-K模型,构建了公交车交通事故双因素和多因素风险耦合度量模型,以国内发生的664起公交车交通事故为例,得到了不同风险因素耦合发生概率和风险耦合度值,建立了公交车交通事故尖点突变模型,最后通过仿真,使公交车交通安全系统风险状态可视化。结果表明:参与风险耦合的因素数量越多,发生公交车交通事故的风险越大;人的因素和道路因素具有较强的耦合性,在风险耦合过程中造成的风险最大,是影响公交车交通安全的关键因素。 展开更多
关键词 公交车 交通事故 n-k模型 风险耦合 尖点突变 安全管理
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基于优化N-K模型的洁净室高处作业安全风险耦合分析
10
作者 胡勇 胡沛宇 《工业安全与环保》 2024年第7期60-66,73,共8页
为量化洁净室高处坠落致因因素耦合关系,利用N-K模型构筑洁净室高处作业安全风险耦合度量模型;进一步搭建洁净室高处作业风险因素指标体系,运用层次分析法优化经典N-K模型,从而获取各个风险因素的权重及其相应风险值,识别造成洁净室高... 为量化洁净室高处坠落致因因素耦合关系,利用N-K模型构筑洁净室高处作业安全风险耦合度量模型;进一步搭建洁净室高处作业风险因素指标体系,运用层次分析法优化经典N-K模型,从而获取各个风险因素的权重及其相应风险值,识别造成洁净室高处坠落事故的关键因素。结果表明,耦合风险值与耦合风险因素数量成正比;耦合风险因素数量相同时,各准则层风险因素影响程度依次为人员因素、安全管理因素、材料及设备因素、环境因素,即主观因素耦合风险大于客观因素耦合风险。耦合风险分析与近些年洁净室高处坠落事故案例相符合,关键致因因素及耦合情况与实际情况基本一致。 展开更多
关键词 洁净室 高处坠落 n-k模型 层次分析法 风险耦合
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复杂社会网络与N-K模型的氢能储运系统风险因素耦合分析
11
作者 钱家琪 张福群 +1 位作者 刘冰心 樊君玲 《化工机械》 CAS 2024年第4期626-633,共8页
将复杂社会网络(SNA)与N-K模型的融合风险因素分析体系引入氢能储运系统安全风险评价中。收集整理国内外近20年来氢能储运事故案例;运用N-K模型计算风险耦合值并确定事故耦合形式,利用SNA构建关联网络计算风险度量;结合复杂社会网络可... 将复杂社会网络(SNA)与N-K模型的融合风险因素分析体系引入氢能储运系统安全风险评价中。收集整理国内外近20年来氢能储运事故案例;运用N-K模型计算风险耦合值并确定事故耦合形式,利用SNA构建关联网络计算风险度量;结合复杂社会网络可达性分析与N-K模型修正出接近中心度以确定关键风险因素,并提出相关对策措施。结果表明:避免人-设-环-管多因素风险耦合形式是降低事故发生概率的关键方式;设-环-管三因素风险耦合形式最易引起事故的发生;人才队伍、管理执行力度、规章制度、文化水平、专业技能是需要重点防范的关键风险因素。 展开更多
关键词 安全工程 氢能储运系统 耦合分析 n-k模型 复杂社会网络(SNA)
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基于N-K和SNA模型的物流仓储安全风险因素分析
12
作者 沈洁 王丽萍 +1 位作者 肖文慧 汤锐 《安全》 2024年第4期35-41,共7页
为提高物流仓储的安全风险管理水平,降低事故发生率,收集2008—2022年的174起物流仓储安全事故,采用N-K模型进行风险因素耦合分析,借助社会网络模型实现风险因素关系可视化,并进行中心度和可达性分析。结果表明:多因素耦合导致物流仓储... 为提高物流仓储的安全风险管理水平,降低事故发生率,收集2008—2022年的174起物流仓储安全事故,采用N-K模型进行风险因素耦合分析,借助社会网络模型实现风险因素关系可视化,并进行中心度和可达性分析。结果表明:多因素耦合导致物流仓储安全事故发生的概率最大;控制人—管双风险因素耦合可有效避免物流仓储安全事故发生;安全意识淡薄、安全投入不足、安全教育不到位是物流仓储安全事故的关键风险因素,需重点防范。 展开更多
关键词 物流仓储安全 风险因素 n-k模型 社会网络分析(SNA) 耦合关系
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融合N-K模型的复杂网络架桥机施工安全风险因素分析 被引量:4
13
作者 王海英 楚林 许建 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第9期10-17,共8页
为识别导致架桥机施工时发生安全事故的关键致因和链路,提出一种融合N-K模型的复杂网络架桥机施工安全事故风险因素分析法。首先,建立2000-2022年期间的架桥机事故案例库,分析事故致因,将架桥机施工安全事故风险因素归纳为4个一级风险... 为识别导致架桥机施工时发生安全事故的关键致因和链路,提出一种融合N-K模型的复杂网络架桥机施工安全事故风险因素分析法。首先,建立2000-2022年期间的架桥机事故案例库,分析事故致因,将架桥机施工安全事故风险因素归纳为4个一级风险因素和24个二级风险因素;然后,以事故类型和二级风险因素为节点,以致因关联为边,建立架桥机施工安全事故致因复杂网络模型,计算风险因素节点的亲近中心度和中介中心度;最后,建立N-K模型耦合分析一级风险因素,利用耦合交互信息值优化复杂网络风险因素节点的中心度,通过风险因素可达性分析和全局主路径分析,分别得到导致架桥机事故的7个关键致因和7条关键链路。结果表明:施工单位管理不到位、安全生产检查不充分2项管理因素的亲近中心度和中介中心度值较高。监理单位失职→施工单位管理不到位→安全生产检查不充分关键链路风险最大,针对这些关键风险因素和链路在架桥机施工过程中应重点管控。采用融合N-K模型的复杂网络分析得到的架桥机施工安全关键致因和链路与事故调查结论一致,准确实现了架桥机施工安全事故风险辨识。 展开更多
关键词 n-k模型 复杂网络 架桥机 施工安全风险因素 关键致因 关键链路
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基于N-K模型的海上航标效能影响因素耦合分析 被引量:3
14
作者 宋绍珍 刘欢 +4 位作者 高波 郑世昆 李建民 董吉友 杜育军 《上海海事大学学报》 北大核心 2023年第2期77-82,共6页
为研究海上航标失常事件的风险耦合特性,对失常事件进行风险分类和影响因素识别,基于系统论定性分析影响因素的耦合形式,并绘制航标效能影响因素耦合机理示意图。运用N-K模型对青岛辖区航标失常数据进行定量计算,获得影响因素在不同耦... 为研究海上航标失常事件的风险耦合特性,对失常事件进行风险分类和影响因素识别,基于系统论定性分析影响因素的耦合形式,并绘制航标效能影响因素耦合机理示意图。运用N-K模型对青岛辖区航标失常数据进行定量计算,获得影响因素在不同耦合形式下的耦合风险值。结果表明:多因素耦合会增加航标失常的概率;人和航标因素参与耦合产生的风险较高;N-K模型的分析结果客观准确,符合青岛辖区航标效能发挥的实际情况。 展开更多
关键词 航标效能 系统论 n-k模型 风险耦合
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基于ISM与N-K模型的高校火灾多因素耦合风险分析与解耦管控 被引量:1
15
作者 胡南燕 李雪雪 +1 位作者 李玉飞 叶义成 《实验室研究与探索》 CAS 北大核心 2023年第10期284-291,共8页
为了研究高校火灾风险因素之间的耦合作用及其耦合值与子风险因素的关联机制,构建了解释结构模型(ISM)与N-K模型并对高校火灾风险因素耦合效用进行分析与解耦管控。采用TSS理论,从人员、设施、管理、环境构建风险耦合情景;运用N-K模型... 为了研究高校火灾风险因素之间的耦合作用及其耦合值与子风险因素的关联机制,构建了解释结构模型(ISM)与N-K模型并对高校火灾风险因素耦合效用进行分析与解耦管控。采用TSS理论,从人员、设施、管理、环境构建风险耦合情景;运用N-K模型量化风险因素内部的耦合效用。提出解耦思想与ISM模型协同的方法对耦合风险采取管控措施。高校火灾事故风险耦合值与参与的耦合因素数量成正比,因此管理因素是首要控制的风险因素。结果表明,该模型能较全面多视角地构建和考虑高校火灾风险因素耦合情景,量化了风险因素间的耦合效用,削弱了风险因素间的耦合作用,提高了高校系统的安全性。 展开更多
关键词 高校火灾 风险因素耦合 解释结构模型 n-k耦合模型
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基于N-K模型和SNA的新能源汽车燃爆风险因素耦合分析 被引量:5
16
作者 邵志国 张靖轩 王伟 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第2期363-371,共9页
新能源汽车燃爆事故涉及人、车、充电设备(桩)和环境等多风险因素。从系统层面确定最大风险耦合形式及关键风险因素对提升我国新能源汽车安全水平具有重要意义。通过收集整理我国2016-2020年发生的191起新能源汽车燃爆事故案例,运用N-K... 新能源汽车燃爆事故涉及人、车、充电设备(桩)和环境等多风险因素。从系统层面确定最大风险耦合形式及关键风险因素对提升我国新能源汽车安全水平具有重要意义。通过收集整理我国2016-2020年发生的191起新能源汽车燃爆事故案例,运用N-K模型计算风险耦合值;利用社会网络分析(Social Network Analysis, SNA)将风险因素作用关系可视化,分析风险因素网络中各节点中心度及可达性;结合N-K模型和SNA对风险节点的出度进行修正,确定新能源汽车燃爆事故中的关键风险因素,并据此提出安全防控策略。结果表明:多风险因素耦合导致事故发生的概率较大;控制车-环两因素风险耦合可有效避免燃爆事故发生;高温、低温、浸水、路面异物碰撞和电池管理系统故障是需要重点防范的关键风险因素。 展开更多
关键词 安全工程 燃爆事故 新能源汽车 n-k模型 社会网络分析(SNA) 耦合分析
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基于N-K模型的地铁运营安全风险耦合研究 被引量:1
17
作者 赵金先 刘路遥 +1 位作者 王枫 毛宁 《土木工程与管理学报》 2023年第2期31-36,共6页
研究地铁运营安全风险耦合特性,从人员、管理、设备、环境四个维度,以及单因素、双因素和多因素三个方面进行风险耦合分析,采用N-K模型计算出1969—2017年在各种耦合模式下发生的148起地铁运营安全事故的概率和耦合值,结果表明:参与耦... 研究地铁运营安全风险耦合特性,从人员、管理、设备、环境四个维度,以及单因素、双因素和多因素三个方面进行风险耦合分析,采用N-K模型计算出1969—2017年在各种耦合模式下发生的148起地铁运营安全事故的概率和耦合值,结果表明:参与耦合的风险因素越多,引起的风险事故越大。人员因素是引发地铁运营安全风险事故的主要影响因素,设备因素是导致地铁运营风险的客观因素。在涉及人员和设备因素的耦合过程中,风险耦合程度较大。因此,在地铁运营过程中,避免人员和设备因素发生多因素耦合作用。基于此,本文从管控关键耦合因素、多风险因素之间的关联和各风险因素的危险源源头三方面出发,提出了相应的管控措施,为地铁运营者提供参考依据和决策支持。 展开更多
关键词 地铁运营 n-k模型 风险耦合
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基于N-K模型的危化品道路运输风险耦合研究 被引量:2
18
作者 张金龙 李莉 +2 位作者 苏童 何文龙 毕德明 《化工安全与环境》 2023年第12期47-53,共7页
为研究危化品道路运输风险耦合特性,将危化品道路运输系统分为驾驶员、运输车辆、危化品、道路环境、管理5个子系统,并分析了危化品道路运输风险耦合机理。运用N-K模型计算出2022年在各种耦合模式下发生的210起危化品道路运输事故的发... 为研究危化品道路运输风险耦合特性,将危化品道路运输系统分为驾驶员、运输车辆、危化品、道路环境、管理5个子系统,并分析了危化品道路运输风险耦合机理。运用N-K模型计算出2022年在各种耦合模式下发生的210起危化品道路运输事故的发生概率和风险耦合值,结果显示:参与危化品道路运输事故的风险因素越多,耦合风险值就越大;主观因素结合客观因素的耦合风险值较大,单一的主观因素耦合风险值或者单一的客观因素耦合风险值较小。从减少多因素风险耦合、管控主观风险因素以及从源头断绝风险3方面出发,给出相应的管理建议,为道路运输管理部门及危化品运输企业提供理论依据与决策支持。 展开更多
关键词 危化品 道路运输 风险因素 风险耦合 n-k模型
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基于N-K模型的铁路运营事故风险耦合性分析
19
作者 李胜男 闫海峰 +3 位作者 吴鹏飞 刘思琪 王先田 王迪 《现代城市轨道交通》 2023年第11期103-109,共7页
为有效预防和减少铁路运营事故发生,文章以事故发生的组织性前提、物质性前提、触发条件这3类风险源为建模基础,先构建N-K模型找寻各风险因素相互耦合的规律,再建立系统动力学仿真模型对各风险因素的动态耦合机理进行模拟仿真,对3类风... 为有效预防和减少铁路运营事故发生,文章以事故发生的组织性前提、物质性前提、触发条件这3类风险源为建模基础,先构建N-K模型找寻各风险因素相互耦合的规律,再建立系统动力学仿真模型对各风险因素的动态耦合机理进行模拟仿真,对3类风险源中各风险因素耦合的危险程度进行量化。研究结果表明:在铁路运营事故的3类风险源中,各风险源导致事故发生的风险水平与参与耦合的风险因素数量呈正相关,并且在降低关键风险因素组合的耦合值时会引起系统风险耦合水平总值大幅度下降。因此,在关注3类风险源如何形成时,还需了解风险因素耦合的动态过程,掌握风险因素间的关键耦合方式,制定相应的预防机制,减少事故发生。 展开更多
关键词 铁路 风险耦合 3类风险源 n-k模型 系统动力学模型
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基于N-K模型的铁路运输安全风险耦合分析 被引量:1
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作者 何龙泉 《工业控制计算机》 2023年第5期97-98,100,共3页
为探究我国铁路运输安全事故的关键因素,采用N-K模型从人、设、环、管四个子系统风险进行分析,将风险耦合分为单因素、双因素和多因素三类,并以我国1950~2020年发生的铁路运输安全事故统计数据为基础,进行N-K模型实证分析。结果表明:安... 为探究我国铁路运输安全事故的关键因素,采用N-K模型从人、设、环、管四个子系统风险进行分析,将风险耦合分为单因素、双因素和多因素三类,并以我国1950~2020年发生的铁路运输安全事故统计数据为基础,进行N-K模型实证分析。结果表明:安全事故发生的概率与风险值耦合值呈现正相关,其中人的因素对耦合影响最大。因此主观因素是铁路部门应当着重注意并改善的方向,以避免各因素耦合作用发生在铁路安全运输系统中较为薄弱环节。 展开更多
关键词 n-k模型 风险耦合 铁路运输 安全管理
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