国产N100-90/535型汽轮机高压通流部分节能技术改造

简要介绍了国内 10 0MW机组概况 ,娘子关发电厂 10 0MW机组改造前经济状况 ,汽轮机通流部分存在的问题 ,改造采用的方案及实施办法。改造后的安全性。

N100-90/535型汽轮机保安系统的改造

介绍了具有液压式调节系统的汽轮机保安系统存在的问题及改造方案

N100-90/535 型汽轮机高压缸通流部分改造

早期国产Ｎ１００－９０／５３５型汽轮机是采用５０年代的技术设计的，由于当时的设计水平有限，而且制造公差大、工艺粗，使得机组在实际运行中热耗较高，通过采用山东中实科技总公司的计算软件，结合本机组的特点，对小龙潭的该型１００ＭＷ汽轮机进行改造，并获得了成功。

N100/90-535型汽轮机负荷摆动原因分析及处理

牡丹江第二发电厂 2号机在近几年的运行过程中 ,经常发生负荷摆动现象。经过进行系统分析 ,发现负荷的摆动经常伴随喷嘴油压的变化 ,确定为油泵轴向推力小 ,主油泵转子带动调整速器发生轴向周期性窜动 ,造成机组负荷摆动。经过对主油泵密封环及联轴器的改进 ,解决了

N100—90/535型汽轮机轴封系统改造

针对轴封系统因设计不合理而造成漏汽回收率降低,以珲春发电厂N100—90/535型汽轮机的热力数据为例进行了分析,提出了进一步回收热源的措施并予以改造,而且从安全和经济角度分析了系统改造所带来的效益。

浅谈N125-13.24/535/535-Ⅱ型汽轮机安装和调试的经验

简要介绍N125-13.24/535/535-Ⅱ型汽轮机在梅县发电厂#3、#4机组工程的安装、调试过程中防止转子弯曲而采取的一些措施,分析调速保安系统出现故障的原因及其处理经验。

N125-13.24/535/535型汽轮机组滑参数停机中汽缸冷却汽源的优化与探讨

针对汽轮机在滑参数停机时需冷却汽缸及法兰的问题,提出有效、快捷的冷却方法,以缩短检修工期和提高机组利用率。在机组滑停时,介绍了几种常见的冷却汽缸的汽源,并提出新的冷却汽源及使用方法。

N56-8.83-1型机组给水温度低原因分析及处理

分析了里彦电厂N5 6-8.83 -1机组给水温度低的原因 ,提出了改进措施 ,分析计算了改进后的节能效果。

NT-proBNP、S100β和5-HT在预测脓毒症相关性脑病中的价值

目的评估N端B型利钠肽原(NT-proBNP)、S100蛋白(S100β)和5-羟色胺(5-HT)在预测脓毒症相关性脑病(SAE)中的价值。方法选取2019年9月至2020年9月该院收治的脓毒症患者64例,根据是否合并SAE分为SAE组(26例)和非SAE组(38例)。检测并比较两组患者S100β、5-HT、NT-proBNP等实验室指标,分析各指标间的相关性,运用受试者工作特征(ROC)曲线分析S100β、5-HT、NT-proBNP对SAE的预测价值。结果SAE组的PCT、5-HT、NT-proBNP和S100β水平均高于非SAE组(P<0.05)。多因素Logistic回归分析显示,S100β(OR=4.673,95%CI:2.262~7.084,P<0.001)、NT-proBNP(OR=5.254,95%CI:3.016~7.492,P<0.001)、5-HT水平升高(OR=4.375,95%CI:1.727~7.023,P<0.001)均是脓毒症患者发生SAE的危险因素。相关性分析显示,5-HT的水平与S100β、NT-proBNP呈正相关(r=0.771、0.821,P<0.001)。ROC曲线分析显示,5-HT,S100β,NT-proBNP对SAE均具有较高的预测价值,并且5-HT预测SAE的曲线下面积与S100β、NT-proBNP比较,差异无统计学意义(P>0.05)。结论5HT的水平与NT-proBNP和S100β呈正相关,3者均可以作为预测脓毒症患者发生SAE的潜在生物标志物。

N50—8.83—Ⅱ型汽轮发电机组推力瓦温度超标的原因分析及处理

永济热电厂一台北京重型电机厂早期生产的N5 0 8.83Ⅱ型汽轮机 ,运行后推力轴瓦严重超温。分析认为超温主要由转子轴向推力过大引起 ,经采取多项措施改进后 。

低压纯电调在N55—8.83—1型汽轮机中的应用

就数字电液控制系统(DEH)在略阳电厂5号汽轮机调速控制系统改造中的应用进行详细说明。通过改造表明,低压纯电调能很好地消除汽轮机液压调速系统固有的缺陷,可以在小机组改造中推广应用。

再谈N100-90/535型汽轮机存在的问题及改进

《华东电力》1988年第5期刊文对我省安装的几台N100-90/535型汽轮机组早期存在的问题及改进方法作了介绍。近几年来,我省该型机组相继出现了一些新的问题,本文试就产生这些问题的原因及采取的措施作一简介。1 本体及通流部分1.1 主汽门预启阀卡涩主要表现为摇同步器或打闸停机时存在约15mm的行程(相当于预启阀行程)难以关严。

N125汽轮机低压内缸裂纹缸体应力场的三维计算分析

采用三维有限元计算方法 ,对含有穿透性裂纹的N12 5汽轮机低压内缸进行三维应力场计算分析 ,阐述了裂纹缸体加固的必要性。

100MW纯凝汽式汽轮机节能降耗研究

对 10 0MW纯凝汽式汽轮机采用两种不同的改造方式来提高汽轮机效率及降低机组热耗率的效果进行了比较研究 ,指出采用单列调节级这种方案节能降耗效果最好 ,其热耗率降到了国内同类机组最低水平 。

N125MW汽轮机调速汽门卡涩的原因分析和处理方法

青海桥头铝电公司N1 2 5 - 1 3.2 4 /5 35 /5 35型汽轮机调速汽门从安装到本次改造之前经常出现卡涩现象 ,通过分析和采取一系列改造措施后 ,使调速汽门能够正常、稳定运行。文章分析了N1 2 5 - 1 3.2 4 /5 35 /5 35型汽轮机调速汽门卡涩的原因并提出了处理方法 。

100 MW汽轮机真空低的原因分析及防治措施

包头第二热电厂2台N100－90／535型汽轮机，自投运以来凝结器真空较长时间低于设计值运行，不仅影响着汽轮机的经济性和安全性，夏天甚至还影响着带负荷，经分析研究，给出提高凝结器真空的方法与措施。

纯凝汽机组改造为供热机组的可行性探讨

对 6 0年代生产的N5 0 - 8.83型凝汽式汽轮机 ,在基础系统及辅机等尽可能不变的前提下 ,改造为供热抽汽凝汽式汽轮机 ,同时进行通流部分节能改造 ,经过热力计算、结构分析和方案比较 ,认为该型机组的改造在技术上是可行的 ,经济上是合理的。

分析和处理调速系统卡涩造成负荷突升的问题

通过对玛电3号机调速系统卡湿和负荷突升的原因分析及试验，确定造成问题的根本原因，制定消缺方案-优化凸轮型线，彻底消除威胁机组安全运行的事故隐患。

200MW凝汽式汽轮机双泵全液压式调速系统的仿真研究

以东方汽轮机厂生产的 N2 0 0 - 1 2 .75 - 5 35 /5 35型汽轮机的双泵全液压式调速系统为仿真对象 ,对该系统各个环节的动、静态特性进行分析研究 ,根据仿真对象的运行数据建立了较完善的数学模型 ,并对模型的具体仿真算法进行了介绍。该方法应用于实际的河南电力仿真培训中心2 0 0 MW电厂仿真中 ,经验证达到了很好的效果。

云浮发电厂高压导汽短管裂纹原因分析及整改措施

云浮发电厂 2号机高压导汽短管多次发生裂纹。为此 ,从裂纹发生的具体部位、短管几何尺寸、材质性能、金相组织以及断口电镜等方面进行了分析。分析认为 ,裂纹属于高温疲劳裂纹 ,材质不合格是产生疲劳裂纹的主要原因 ,短管焊缝处于应力集中处是产生疲劳裂纹的次要原因。并且采取相应的整改措施。