C50-8.83/0.118型汽轮机313叶片断裂事故分析

通过对叶片裂纹及断口特征分析确定叶片裂纹类型后，根据对叶片材料的光谱分析、金相分析及对叶片振动特性的测试分析结果，结合机组的运行历史，分析造成 C50-8．83／0．118型汽轮机313 mm叶片裂纹产生及断裂的原因。为避免以后类似事故的发生，提出几点建议。

N50—8.83—Ⅱ型汽轮发电机组推力瓦温度超标的原因分析及处理

永济热电厂一台北京重型电机厂早期生产的N5 0 8.83Ⅱ型汽轮机 ,运行后推力轴瓦严重超温。分析认为超温主要由转子轴向推力过大引起 ,经采取多项措施改进后 。

C50-8.83/1.2型机组高加疏水系统改进及经济性分析

广州发电厂 5 0MW汽轮机组回热加热器 ,特别是高加部分 ,由于种种原因存在因低水位或无水位运行产生串汽的问题。最近该厂就此对机组高加疏水系统进行了改造 ,本文通过计算对此项改造进行了定量分析 ,同时提出了一些相关的进一步改进意见。

N56-8.83-1型机组给水温度低原因分析及处理

分析了里彦电厂N5 6-8.83 -1机组给水温度低的原因 ,提出了改进措施 ,分析计算了改进后的节能效果。

低压纯电调在N55—8.83—1型汽轮机中的应用

就数字电液控制系统(DEH)在略阳电厂5号汽轮机调速控制系统改造中的应用进行详细说明。通过改造表明,低压纯电调能很好地消除汽轮机液压调速系统固有的缺陷,可以在小机组改造中推广应用。

恒运电厂5号机抽汽供热改造

介绍将高压单缸凝汽式汽轮机改造为抽汽供热式机组的设计思路及施工改造过程。对改造中出现的新问题进行了分析并提出解决办法。改造后 ,机组抽气直接供给热网 。

纯凝汽机组改造为供热机组的可行性探讨

对 6 0年代生产的N5 0 - 8.83型凝汽式汽轮机 ,在基础系统及辅机等尽可能不变的前提下 ,改造为供热抽汽凝汽式汽轮机 ,同时进行通流部分节能改造 ,经过热力计算、结构分析和方案比较 ,认为该型机组的改造在技术上是可行的 ,经济上是合理的。

313mm叶片断裂原因与处理

通过对一台汽轮机第１７级叶片（３１３ ｍｍ）断裂事故的技术分析，提出改进叶片设计安装和疏水系统设计安装的方案，经实践证明改进效果良好。

分析和处理调速系统卡涩造成负荷突升的问题

通过对玛电3号机调速系统卡湿和负荷突升的原因分析及试验，确定造成问题的根本原因，制定消缺方案-优化凸轮型线，彻底消除威胁机组安全运行的事故隐患。

新获专利的轻骑牌摩托车

济南轻骑股份公司2003年有多款摩托车获得了外观设计国家专利,现已生产了6种,本文将介绍其中3种。 一、QMl25-2V公路型摩托车(如图1所示) 该车小名叫“马龙”乃马中之龙也。该型车虽为公路型(道路型)摩托车,但也融入了诸多跑车(运动车)

某厂50MW机组调节系统油动机大幅度摆动问题的解决

针对周口地区电厂安装的上海汽轮机厂生产N50—90—2型汽轮机调速系统大幅度摆动问题,进行录波分析,找出问题所在,提出消除措施。