废旧轮胎裂解炭黑/炭黑N660并用在轮胎溴化丁基橡胶气密层胶中应用的研究

研究与60份炭黑N660相比,15份废旧轮胎裂解炭黑(CBp)/45份炭黑N660并用对轮胎溴化丁基橡胶(BIIR)气密层胶性能的影响。结果表明:与炭黑N660相比,CBp的灰分含量和筛余物含量大,DBP吸收值略小;与60份炭黑N660填充的BIIR胶料相比,15份CBp/45份炭黑N660并用填充的BIIR胶料的硫化特性变化不大,拉断伸长率减小,300%定伸应力和拉伸强度增大,耐热空气老化性能无明显变化,气密性相当,即采用15份CBp替代15份炭黑N660的BIIR气密层胶在保证使用性能的前提下,有效降低了生产成本。

炭黑N660/裂解炭黑并用在轮胎气密层胶中的应用研究

研究炭黑N660/裂解炭黑并用对溴化丁基橡胶(BIIR)气密层胶性能的影响。结果表明:裂解炭黑粒径大于炭黑N660;随着裂解炭黑用量的增大,胶料的门尼粘度提高,t 10和t90总体延长,加工安全性能较好,硫化速度较慢;与纯炭黑N660胶料相比,添加裂解炭黑的胶料物理性能总体降低,炭黑N660/裂解炭黑并用比为40/20的胶料综合物理性能较好,成本降低;炭黑N660/裂解炭黑并用胶料的耐热氧老化性能和气密性较好。

硅微粉在摩托车外胎帘布胶中的应用

研究了硅微粉部分替代N660炭黑在摩托车外胎帘布胶中的应用,对帘布胶的性能进行了测试。结果表明,适量的硅微粉替代部分N660炭黑会降低胶料的门尼粘度,使胶料表面光滑,改善了胶料的压延工艺性能。对硫化胶的物理性能和成品的粘合性能等无不良影响,降低了成品轮胎生产成本。

高岭土在天然橡胶中的补强性能研究

研究普通高岭土和改性高岭土对天然橡胶(NR)的补强性能,并与炭黑N660、白炭黑和纳米碳酸钙对比。结果表明,炭黑N660对NR胶料的补强效果最佳,改性高岭土次之,普通高岭土略逊于白炭黑,但优于纳米碳酸钙。

炭黑CF601在轮胎气密层胶中的应用

本文研究裂解炭黑CF601部分替代炭黑N660在轮胎气密层胶中的应用,结果表明:在气密层胶中炭黑CF601与炭黑N660并用作为补强剂,胶料焦烧时间减少,物理性能总体略有下降;炭黑N660与炭黑CF601并用后,胶料的抗撕裂性能和耐热氧老化性能提升,成本降低。

新型纳米碳材在丁基橡胶内胎胶料中的应用研究

研究新型纳米碳材SG6和G65替代炭黑N660在丁基橡胶(IIR)内胎胶料中的应用。结果表明:炭黑N660/新型纳米碳材并用(总用量为70份)的IIR混炼胶的门尼粘度降低,加工性能提高,整体硫化速度相当;炭黑N660/SG6并用(并用比为35/35和10/60)的IIR硫化胶的各项物理性能均可达到内胎产品要求,透气率减小20%以上;以70份G65全替代炭黑N660和以80份G65增量替代炭黑N660用于IIR内胎胶料,可满足内胎产品的物理性能和气体阻隔性能要求;新型纳米碳材价格较炭黑至少低20%,可有效降低IIR内胎生产成本。

热解炭黑NS660在输送带中的应用评价

本文研究了使用NS660替代输送带贴胶配方中的N660后,橡胶半成品加工工艺性能、硫化橡胶性能、成品性能以及对NS660在输送带中的应用价值进行分析。研究表明NS660代替N660后,输送带贴胶的加工流变性能没有影响,黏合性能少量提升,硫化时间略有增加,力学性能保持不变。NS660代替N660后,降低了生产成本,并且对贴胶半成品性能和成品输送带质量不产生影响。

耐热帆布芯的输送带覆盖胶研究

主要对帆布芯输送带覆盖胶的配方研究。通过对生胶的选择,硫化体系、防护体系、软化体系和补强体系的优选,确定配方为SBR 100,氧化锌8.0,硬脂酸1.5,石油树脂14,25份炭黑N330 25,炭黑N660 25,防老剂MB 1.5,防老剂RD 1.5,防老剂4010NA1.5,促进剂NOBS 2.0,促进剂TMTD 1.5,产品达到国家标准。