双抽冷凝式汽轮机改抽汽背压式方案介绍及效益分析

由汽轮机与锅炉、发电机及其附属设备组成的成套的供热发电设备多用于联片供热或炼油、化工、轻纺、造纸等行业的自备热电站,可为企业提供电力并提高供热系统的经济性。文章以国内某特大型炼化企业自备电站1号汽轮机发电机为例,介绍了该机组的改造方案。该方案通过在抽凝机原本体结构上重新设计通流部位,将抽凝机组改造为背压机组,可避免汽轮机在抽汽工况下低压段长期低效运行带来的经济性损失,并可彻底消除冷源损失。汽轮机改造后,热电联产综合运行煤耗降低到150 g/(kW·h)以下,经济效益显著。

350MW级超临界抽凝机型与NCB机型热经济性对比

为了对比研究350MW级超临界热电联产汽轮机抽凝机型与NCB机型的经济性,对该级汽轮机的两种机型进行热平衡方案计算,考察了典型纯凝与供热工况下两种机型的热耗率。结果表明NCB机型在供热工况下的供热能力及发电热耗率显著优于抽凝机型。

抽凝机组凝汽器真空问题分析与处理

针对LNC/N115-9.88/539/1.9抽凝汽轮机存在的凝汽器真空低及真空严密性差问题进行了分析研究,发现凝汽器总换热系数偏小、真空系统泄漏是主要原因,通过对汽轮机采取凝汽器钛管高压冲洗、增装强化换热装置、真空系统查漏、高低压轴封管路分离改造、汽缸密封面处理以及低压轴封间隙调整等一系列措施,使得该机组的真空问题得到解决,为同类问题的分析和处理提供了参考。

18MW汽轮机通流改造实践

马钢新区干熄焦系统汽轮发电机组原为抽汽凝汽式机组,投产后一直在纯凝工况下运行,热耗高,经过通流改造后节能降耗明显。介绍了其改造的原则、方案和效果,为同类型机组改造提供了参考和借鉴。

中小型凝汽式或抽凝式汽轮机改造成背压式汽轮机的一种新方法

将凝汽式或抽凝式汽轮机改造成背压式汽轮机,由于排汽温度提高导致后汽缸热膨胀过大而影响汽轮机的正常运行。本文提出了一种新的改造方法,降低了后汽缸的温度,实现了改造后汽轮机的安全运行。

300MW级抽凝背式供热机组技术研究

分析了我国热电联产中大、中型机组与常用背压机组的优、缺点及技术关键点,通过对比抽凝背机组与抽凝机组的技术经济性,得出在热负荷充足的区域,抽凝背机组比常规抽凝机组能够进一步减少冷端损失,提高机组热效率的结论。

双背压凝汽器抽真空系统布置方式的研究

根据双背压凝汽器抽真空系统的不同布置方式,并结合实例分析研究其对双背压凝汽器高、低压差值的影响。结果表明,串联布置方式的优点是系统简单、投资小,但易造成双背压凝汽器的高、低压力不能同时达到设计值,甚至无高、低压差值;并联布置方式的系统相互独立,凝汽器压力和传热端差均可达到设计要求。建议新建机组的抽真空系统按照并联布置方式设计,投运机组可考虑优化改造为并联布置方式,以充分发挥双背压凝汽器的技术和经济性优势。

凝汽式汽轮机供热改造中汽缸开孔处应力的研究与分析

中小型汽轮机开孔抽汽供热可以节约能源,但对汽轮机本身的安全性会产生一定的影响。应用两种方法对开孔抽汽供热改造中的共性问题—汽缸开孔处的应力进行了校核和分析,并利用该分析结果对K116-50-20型汽轮机进行开孔抽汽改造。供热改造后,机组一直运行良好。

某热电厂抽汽凝汽式汽轮机组热力系统改造经济性分析

某热电厂有中温中压背压式和抽汽凝汽式机组,由于背压式机组的排汽压力较低,不能满足热用户需求,因此长期停运。冬季高负荷期间,外供抽汽流量及厂自用汽流量均较大,将抽凝式机组回热系统中高压加热器、除氧器用汽及厂自用汽改由背压式机组提供。对改造前后的机组热力系统进行热力计算,结果表明这种改造是可行的,可为热电厂技术改造提供依据。

6MW抽凝汽轮机组DCS+DEH改造及其效果

某公司2台6 MW抽凝式汽轮机组采用常规仪表和液压调节系统控制,存在控制精度较低、检修维护量大、现场调试困难等问题,不能达到最佳热电分配.为此,将机组常规仪表控制改造为DCS控制、液压调节系统改为DEH系统,实现DCS+DEH一体化设计.结果表明:改造后的控制系统能做到数据共享,达到机组热电负荷跟踪控制和节能优化调节的效果,降低节流损失和乏汽损失,提高了汽轮机热效率和机组经济性,每年可节约标煤3 279 t、节水30 000 t,经济效益和社会效益非常显著.

双背压凝汽器抽空气系统的改造及效益分析

分析了某电厂600MW超临界机组双背压凝汽器背压差偏小的原因,为发挥双背压凝汽器的技术优势,对其抽空气系统进行了改造。通过对改造前后抽空气系统不同运行方式的对比试验,证明对双背压凝汽器抽空气系统连接方式的改造,技术上可行,经济效果明显,值得其他同类机组借鉴。

抽凝改背压节能减排的新举措

介绍了6000kW抽凝机技改为背压机的情况,以及取得的一些经验教训;详细分析了汽轮机组由抽凝式技改为背压式的经济效益情况,同时介绍了抽凝机与背压机应用上的一些不同点。

燃气-蒸汽联合循环供热发电机组汽轮机运行模式控制

汽轮机组在热电转换过程中,有三种主要运行模式,包括纯凝模式、抽汽模式、背压模式。本文介绍了汽轮机运行模式及模式转换的控制。

1000MW超超临界机组一次调频技术经济性分析

针对1 000MW超超临界机组一次调频的技术经济性问题,对基于调节阀预节流、可调整回热抽汽以及凝结水节流的三种一次调频技术从工作原理、调频特性以及经济性等方面进行了分析。结果表明:调节阀预节流调频的经济性最差,可调整回热抽汽调频次之,凝结水节流调频的经济性最好;与调节阀预节流调频相比,采用凝结水节流调频,可使机组热耗降低约22kJ/(kW·h)。

采用积木块方法进行135MW抽汽机组汽轮机的开发与设计

介绍了通过采用上海汽轮机有限公司(STC)业已生产并成功投运的135MW超高压中间再热凝汽式汽轮机积木块,进行135MW超高压中间再热抽汽凝汽式汽轮机开发设计的思路及方案,并阐述了两种机型的主要异同点。

凝汽发电机组的供热改造方法研究

介绍了几种纯凝式汽轮机组供热改造的方法,并分别进行了分析和比较,得出300 MW以上纯凝汽轮机组建议选择使用"压力匹配器法"和"联通管抽汽法"进行供热改造。

300MW供热机组选型问题的探讨

对300MW和200MW供热机组技术经济进行比较,讨论300MW抽汽凝汽式汽轮机的热力特性以及选用300MW供热机组的理由,提出大容量供热机组的选型方向。

大型汽轮机组双压凝汽器的抽空气系统设置

国内600 MW及以上的火电机组汽轮机,绝大多数采用双背压设计,但其中多数机组抽汽管道系统设计不合理,低压凝汽器端差显著增加,造成不应有的能损。重点介绍了目前常见的抽空气系统,分析了端差增加的机理,给出了解决方法和节能潜力。

复合式蜂窝汽封及其在汽轮机轴封上的应用

介绍了汽轮机轴封系统的作用,分析了梳齿式迷宫汽封存在的问题,阐述了蜂窝汽封的原理和优点以及复合式蜂窝汽封在2台C6-35/8型汽轮机轴端汽封改造中的技术要点.2年多的运行实践证明,6 MW抽凝式汽轮机轴封应用复合式蜂窝汽封代替梳齿式迷宫密封后,轴封漏汽量明显减少,油中带水隐患消除,凝汽器真空提高,机组发电能力增加,节能降耗效果显著.

背压对抽凝机组热耗率的修正计算

近年来,随着环保和压减燃煤压力日趋增大,火电的开机占比和利用小时数逐年下降,导致汽轮机组长时间处于偏离各设计参数状态下低负荷运行的现状。汽轮机实际运行过程中的负荷、循环水参数等都是不断变化的,这些变化会对背压产生影响,而背压又是影响热耗率的重要参数之一。针对背压变化对抽汽凝汽式汽轮机热耗率不能直接进行修正计算的问题,提出一种将抽凝机组分为供热循环和凝汽循环的修正计算方法。该方法可较为简便地计算出背压对抽汽凝汽式汽轮机热耗率的影响,从而为抽汽凝汽式汽轮机经济运行提供指导。