疏散模式下接触轨系统控制方案研究

通过分析地铁火灾事故特点,并结合NFPA 130相关规定,提出接触轨牵引供电系统和整个疏散救援活动的配合方案。在车站、区间等地设置集成式蓝光站,使牵引供电系统能够准确、快速的切换接触轨带电状态,为疏散救援提供安全保障,提高逃生几率。

浅谈特殊类型地铁车站疏散计算——以上海地铁15号线上海西站站为例

针对国内特殊车站难以采用地铁设计规范中的疏散公式进行验算的情况,参考比较《Standard for Fixed Guideway Transit and Passenger Rail Systems》NFPA130-2010中关于疏散计算的方法,结合现行的地铁设计规范研究如何更加准确地模拟旅客疏散的时间。结果表明NFPA130对于国内地铁疏散验算存在一定的参考价值,可对国内现行的《地铁设计规范》进行补充。对于一些特殊类型的车站,两者结合可以更准确的验算疏散时间。

基于美国防火标准的车辆地板耐火试验研究

针对输出北美市场的双层不锈钢轨道车辆,设计了能够满足美国车辆防火标准NFPA 130的地板结构耐火样件,并顺利通过了权威试验机构30 min的耐火试验。阐述了美国车辆防火标准NFPA 130的测试要求和试验过程,通过试验结果验证了此地板耐火结构设计的合理性和安全性,分析了地板结构防火样件设计和制造的关键技术,为车辆的防火安全提供了可靠保障,同时为其他执行美国防火标准的轨道车辆地板耐火结构提供借鉴。

轨道车辆防火安全执行标准现状与分析

通过对比分析目前执行的轨道车辆防火安全标准EN 45545、NFPA 130、BS 6853、DIN 5510、UIC 564-2对于轨道车辆非金属材料与部件防火要求、结构耐火要求以及车辆防火设计要求,阐述各标准应用范围和异同点,为广大车辆设计人员提供指导,为车辆采购方选择防火标准提供参考依据。

符合NFPA 130标准的EN 50264机车车辆电缆设计

为了推动常规EN 50264系列机车车辆电缆在欧洲铁路机车市场基础上进一步进入北美铁路机车市场,展开了符合NFPA 130标准的EN 50264系列机车车辆电缆设计。介绍了美国NFPA 130标准对防火性能的要求,重点指出了与EN 45545-2标准相比其在成束燃烧试验方法和判定依据上的严苛性。针对NFPA 130标准较高的防火性能要求,采用增加导体材料用量提升导体散热能力和较高防火性能双层绝缘结构设计。经检测,防火性能改进后的常规EN 50264系列机车车辆电缆同时通过了NFPA 130及EN 45545-2标准中的成束燃烧试验。