基于MATLAB的NGW型行星齿轮传动机构受力分析

运用力学的基本分析方法,选择力学分析单元,对NGW型行星齿轮传动机构中各个活动构件进行了受力分析,该分析不仅可以得到输入与输出的转矩关系,而且可以得到各个活动构件在不同位形时各运动副的作用力。

二级NGW型行星齿轮传动优化设计方法

以行星减速器体积极小化为目标,对二级NGW型行星减速器的优化设计数学模型进行研究。提出一种混合离散变量的半随机复合形法,实例优化结果表明,该方法具有较好的优化效果,提高了优化设计的可靠性。

NGW型行星齿轮传动的优化设计

综合了机械传动中，ＮＧＷ型行星传动的各种使用要求，建立了以太阳轮及全部行星轮体积和为目标函数的数学模型。

NGW型行星齿轮传动分级优化设计方法研究

采用分级优化技术对NGW型行星齿轮传动的参数进行选取,构建其二级优化的数学模型,包括以模数、齿数和齿宽为设计变量,体积最小为优化目标的第一级优化模型,以及以提高啮合性能为目标的选取变位系数的二级优化模型.使其在保证预定承载能力的前提下,达到整体体积最小和啮合性能最佳的双重优化目的,并通过实例验证了该优化方法的有效性.

NGW型行星齿轮传动的优化设计的分析

作为机械传动中至关重要的一种,齿轮传动的效率更高,且具有较强的可靠性,再加上其结构比较紧凑,因此,经常被用于我国航空发动机、直升机减速器等其他相关装置中。为了有效保障NGW型行星齿轮传动的强度及其运行的安全性和可靠性,需要结合实际情况对其进行优化设计。基于此,尝试以NGW型行星齿轮为例,简要分析和研究该型号行星齿轮传动的优化设计,以期为日后的工作提供参考。

NGW型行星齿轮传动扳手的参数优化设计

通过对三级NGW型行星齿轮传动扳手设计参数进行理论分析,构建了体积最小化优化目标的数学模型,在满足约束条件下,提出了混合离散变量法和二次优化的设计方法,通过实例运算表明,该方法可以较好地解决工程设计中离散混合变量的优化问题,提高了优化设计的可靠性,对优化结构,控制成本具有参考价值。

渐开线齿轮NGW型行星传动的啮合效率研究

这里对NGW型行星齿轮机构的啮合效率进行了研究。深入分析了公共行星齿轮在工作过程中受力与运动关系,推导出其啮合效率表达式。这里的公式有助于此类机构效率的理论计算,啮合效率的值可以从理论上确定,而不需要再取为近似值。

N型内齿行星轮行星齿轮传动

本文提供了Ｎ型内齿行星轮行星齿轮传动的组成、传动原理、运动学计算、装配条件、齿廓不重迭干涉和动力学计算等的基本理论。

煤矿机械NGW行星齿轮传动行星轮轴承设计

介绍了煤矿机械设备中NGW行星齿轮轴承的设计,并且对NGW型行星齿轮传动应用于煤矿机械设备中的具体情况以及滚子和轴承的应用,分析了小直径行星齿轮轴承设计技术难点。

煤矿机械NGW行星齿轮传动行星轮轴承设计探讨

介绍了常用行星轮轴承的选用及布置方式,分析了短圆柱滚子和自润滑轴承的应用优势,提出了解决小直径行星齿轮轴承设计技术难点的有效途径。

基于含间隙的3K-Ⅱ型行星齿轮的伺服精密传动特性研究

伺服精密传动系统主要由伺服电机、精密传动装置及控制部分组成。由于各部分间相互耦合,尤其当传动系统处于非平稳过渡状态时,常会产生机械耦合振动,这将对系统的安全运行造成极大危害。文中以3K-Ⅱ型精密行星齿轮传动为研究对象,利用ITI-Simulation X系统动力学软件分别建立了含齿隙的3K-Ⅱ型行星齿轮传动模型、伺服电机模型及负载模块。最终,建立了含齿隙啮合的整个伺服精密驱动系统的仿真模型,并进行相应的仿真分析与研究。

2K-H(NGW)型行星齿轮机构的简便优化设计

本文用约束正定式几何规划对偶法对起重机减速器中的行星齿轮机构进行改进设计.结果表明:该法运算简便,不用计算机.文中主要介绍,当对偶规划问题出现重复方程时,可通过重构原规划问题的方法,求得问题的全域最优解.

NGW型差动齿轮传动的计算

平旋盘传动结构中,平旋盘由主轴提供动力进行主旋转运动。平旋盘上的滑板由进给电机提供动力进行进给运动,要求平旋盘的主旋转运动和滑板的进给运动互不影响。滑板的进给电机和进给系统设计在固定体上,结构尽可能简单、合理,外形尺寸和重量尽可能小。

K-H类NGW型行星机构系杆调节装置设计研究

从工程实际需要出发 ,在可调系杆长度的新型行星齿轮传动机构的方案设计和系杆长度调节范围分析的基础上 ,提出了行星齿轮机构系杆长度调节装置的传动、结构方案 ,并对其调节精度 ,工作可靠性进行了分析论证 ,为这一机构的开发应用提供了必要的理论依椐。

具有单齿圈行星轮的3 K型传动优化设计

本文计论了具有单齿圈行星轮的3K 型传动优化设计问题。选取中心轮 a、u 个行星轮 g 和齿圈 b 的体积之和,建立其目标函数 F(x)。根据该3K 传动的传动比条件、装配条件和强度条件等,写出其不等式约束条件。先进行配齿和啮合参数计算,再将所得的连续变量最优解:模数 m~* 进行标准化处理和齿宽 b~*进行圆整处理。应用复合形法,通过电算实例,获得了较满意的结果。

丰田U341E型自动变速器齿轮变速机构传动原理分析

丰田卡罗拉轿车配备的U341E型自动变速器，其齿轮变速机构采用了CR—CR式行星齿轮机构，即将两组单行星排的行星架C（planetcarrier）和齿圈R（gearring）分别组配。该行星齿轮机构仅有4个独立元件（前太阳轮、后太阳轮、前行星架和后齿圈组件、前齿圈和后行星架组件），其特点是变速比大、效率高、元件轴转速低。U341E型自动变速器的规格如表1所示。

紧凑结构NGW型行星减速器的设计

行星齿轮传动具有减速比大、传动效率高、结构小巧、承载能力强等优点。通用设计资料(如机械设计手册)针对该种减速器的相关数据凌乱分散,而且缺乏对太阳轮齿数太少的NGW型行星减速器结构的介绍。本文对收集到的设计资料,结合气动工具行业的特点作了整理,以方便NGW型行星减速器,特别是对结构尺寸有严格要求的NGW型行星减速器的设计。

行星齿轮传动减速机漏油故障分析及解决措施

行星齿轮传动减速机漏油是目前减速机存在的主要故障之一。减速机漏油既影响用户使用,增加油耗量,还污染环境。在此针对减速机漏油类型及部位逐一分析,以及如何解决问题。

基于动态性能分析的风电增速箱NW型行星齿轮综合修形方法

风电增速箱是风力发电系统的关键部件,其传动性能的优劣直接关系到风电系统能否可靠运行。NW型行星齿轮因其具有结构紧凑、承载能力及传递功率范围大等优点被应用于风电增速箱中,但NW型行星齿轮的齿面易发生载荷集中现象、传动误差较大,从而通常会使齿轮的使用寿命缩短并且使它们在风力发电机组中的广泛应用受到限制。齿轮修形常被用来改善齿轮传动性能,然而,传统修形技术尚无法有效地解决上述问题。为此,同时综合考虑了齿轮单位长度载荷以及传递误差对传动性能的影响,结合齿向修形和齿廓修形的优势,并基于接触斑点、啮合错位量等仿真分析结果,提出了一种兼顾降低传动误差与改善齿面集中载荷的齿轮综合修形方法。应用该方法对NW型行星齿轮内外啮合齿轮副分别进行修形,并对修形效果进行了仿真验证。分析结果表明,相比于未修形的状态,内外啮合齿轮副最大单位长度载荷分别降低了17.21%、24.16%;传动误差分别降低了22.64%、35.23%,可见综合修形同时改善了齿轮传动误差和齿面载荷分布,从而提高了风电增速箱中齿轮的传动性能和使用寿命,对风力发电的发展具有重要研究意义。