步行式插秧机共轭凸轮推秧装置的反求设计及仿真

针对步行式插秧机上传统推秧装置存在的推秧结束时间提前或滞后问题,提出了基于共轭凸轮的推秧装置。根据步行式插秧机椭圆齿轮行星系驱动机构及插秧农艺要求构造了推秧杆的运动学曲线,建立了该推秧装置反求模型,并基于Visual Basic 6.0编写了其反求设计及仿真软件,反求得到一组满足农艺要求的较优参数。根据这组参数对该推秧装置进行结构设计,建立了三维模型并进行虚拟样机仿真,结果表明该装置能很好地满足步行式插秧机的作业要求,而且推秧结束时间准确。

步行式插秧机等径凸轮强制推秧装置反求设计与试验

为解决共轭凸轮推秧装置结构尺寸过大的问题,提出了等径凸轮推秧装置。该推秧装置由等径凸轮控制推秧杆运动。根据推秧杆农艺要求及椭圆齿轮行星系驱动机构构造了推秧杆的理想运动学曲线,建立了该推秧装置的反求模型。基于VB 6.0编写了其反求设计及仿真软件,得到一组满足农艺要求的参数,包括机构参数和等径凸轮廓线。根据这组参数研制了该推秧装置并进行高速录像试验。理论分析及试验结果表明,该推秧装置能够满足推秧杆的农艺要求,且具有比共轭凸轮推秧装置更小巧的结构尺寸。

叶栅式反推装置的受载与传力

借助多体动力学软件建立了复杂空间机构的刚体动力学模型,通过添加控制规律获得了反推装置机构的受载和传力特性;运用运动学原理对反推装置结构形式进行分析和简化,确立了反推装置机构的拓扑关系;基于多刚体动力学理论确定了约束形式,消除了过约束;基于载荷移置的方法,将典型状态下的分布载荷转化为了等效节点集中力添加到模型中进行插值计算,最终获得了机构在任意行程下的受载和传力特性;本研究将为实物试验提够理论指导,缩短产品研发周期。

格栅式反推装置性能研究

采用全三维计算流体模拟技术,对带格栅式反推构型的某大型客机进行外流场数值模拟,计算得到飞机着陆滑跑期间不同速度工况下的反推流场,并从数值模拟结果提取获得反推装置性能。在获取得到的反推性能基础上,建立了飞机着陆期间打开反推时的运动学方程,计算得到飞机着陆性能:飞机着陆期间反推工作时间为29.64s,滑跑距离为1337.26m,相比于反推不打开情况下的着陆滑跑距离,缩短约4%,与实际情况相当。对相关计算结果的对比验证得到,所建立的反推装置性能计算方法及反推开启时飞机的着陆性能计算方法可靠有效,对飞行试验设计有工程应用价值。

民用飞机反推装置气动特性分析与验证

为验证国内某型民用飞机所用的格栅式反推装置设计方案是否满足适航标准,采用风洞试验对反推装置启动后指定速度区间范围内的反推效率、重吸入现象及其对静压测量的干扰进行了评估。试验结果表明:该套装置的反推效率在速度使用区间内能够维持在40%的水平以上,高于当前平均水平;通过监控温度场基本可以排除发生重吸入现象的可能性;反推气流会改变局部的流场及压力分布,但不会对静压测量造成明显干扰。此外,CFD仿真的结果与风洞试验的结论相互印证,再次验证了该反推装置设计方案的合理性。

反推装置与发动机性能匹配的数值研究

应用数值模拟方法,通过建立完整的发动机外涵流道三维模型,对某型飞机反推装置与发动机本体的气动性能耦合进行了研究。结果表明,反推性能计算不宜再采用反推打开前的发动机截面参数作为输入,同时,反推优化设计应考虑其与发动机本体的性能匹配。

民用飞机发动机反推力装置作动系统的应用研究

首先对民用飞机发动机反推力装置的出现、作用、工作原理以及最新的发展趋势进行了简要而系统的阐述。对液压反推力装置作动系统和电反推力装置作动系统的构架和控制原理进行权衡分析,阐述了其在研制中应该注意的问题和考虑的因素,并对今后工作的开展提出了意见。

发动机反推运动机构可靠性优化设计研究

反推装置作为现代民用飞机必不可少的减速系统,承担着飞机降落的重要任务,对飞机的安全飞行至关重要。根据叶栅式反推装置构型及其工作原理,本文建立了反推机构运动学理论模型。通过机构运动学仿真,验证了所建立模型的合理性与正确性。将阻流门在整个偏转过程中的最大角加速度作为优化目标,各部件满足几何运动关系作为约束条件,建立反推运动机构的确定性优化模型。与此同时,考虑反推运动机构的两种失效模式,将可靠性考虑到优化设计中,建立可靠性优化设计模型。在Matlab环境下对反推机构进行优化设计计算,结果表明,在满足可靠性约束的情况下,阻流门在整个运动过程中的角加速度得到了进一步的优化,且整个机构在运动中不出现干涉,整个反推力装置可以正常工作。本文建模流程与可靠性优化方法和结果可以为反推装置结构设计提供参考。

反推装置叶栅外流场PIV测试

针对某型反推力装置缩比模型试验件,应用粒子图像测速(PIV)技术开展了反推力装置叶栅出口外流场结构和测试技术试验。在不同进口落压比下进行外流场测试,得到了叶栅出口流场速度分布和流动的基本结构。探索了粒子图像测速技术应用于外流场工程环境测试方法,提供了通过专用装置防护和减振的方法在PIV技术对气流冲击、振动、噪声等复杂环境问题的解决途径。试验结果表明:气流从叶栅出口排出后沿叶栅型面方向径直流动,落压比对叶栅出口气流速度及分布影响较大,流场形式受其影响较小,在落压比为1.2时,气流速度达到165 m/s;PIV技术结合防护、减振、远程控制等措施能够成功应用于工程外流场测试,通过试验验证确立了基于PIV技术的叶栅出口外流场测试方法,对该技术在相关工程中应用有很大的借鉴意义。

某型反推力装置室内试车台试验方法

反推力装置是大涵道比涡扇发动机的重要组成部件。对反推装置研制过程中的室内试车试验方法进行了总结,介绍了所用反推力装置结构、试车台反推力装置控制系统,阐述了反推涡壳装置的设计与安装使用方法,探讨了反推力测量系统,总结了反推装置静态与全状态的调试方法。试验结果表明:采用的试验方法可有效指导室内反推力装置试验,获得了发动机在不同反推力状态下的性能数据,对反推装置的室内试车试验方法的建立具有一定的参考价值。

Ameco联手深圳汉莎开发发动机反推装置修理

2009年10月22日，Ameco与深圳汉莎技术有限公司（LTS）在北京签署了发动机反推装置修理项目合作协议。根据此项协议，Ameco将与该公司合作，建立Pw4000反推大修能力。

戽斗式反推力装置气动特性数值仿真研究

在发动机短舱系统上设计反推力装置是民用飞机减小着陆滑跑距离、减轻起落架刹车系统负担的重要手段,对于主体不易更改的发动机而言,戽斗式反推力装置具有原理简单、实施方便等优点,是较好的设计选择形式。戽斗包角是此类反推力装置设计中的重要参数,对反推性能有较大影响。为了全面研究不同戽斗包角对反推性能的影响规律,基于某型涡轮风扇发动机设计了戽斗式反推力装置初步方案,并对反推力装置工作时的流场分布进行了数值仿真研究,着重分析了反推力及反推效率的变化情况。研究结果表明:在所研究的角度范围内,随着戽斗包角逐渐增大,反推力及反推效率先增大后减小,包角为110°时,反推效率最高;但是,在接近于停机状态的小速度条件下,戽斗包角相对较小时,反向排气流会被大量吸入进气道内,从而影响发动机的正常工作;通过对比不同方案的计算结果,给出了戽斗包角的设计建议值,可为反推力装置的详细设计及后续工程应用提供参考。

喷管气推式转管驱动装置模拟试验研究

介绍喷管气推式转管驱动装置及其模拟试验研究 ,采用 LabVIEW图形化语言给出了实际实验结果和处理结果 .实验结果表明了拉瓦尔喷管转管驱动方式不仅原理可行 ,而且技术上也是切实可行和有效的 。

民用飞机液压反推与电反推权衡研究

通过对比分析民用飞机液压反推与电反推在作动方案、使用性能、能量消耗、维修性及系统复杂程度,得出液压反推与电反推的优劣势和适用范围,为民用飞机选择反推作动方式提供借鉴。

反推气流对大涵道比涡扇发动机进口流场影响的数值模拟研究

以一架配装有叶栅式反推装置的四发飞机为研究对象,数值模拟了不同着陆滑跑速度下的反推气流全机扰流流场,分析了反推气流在机身附近分布随滑跑速度的变化特点,和对内、外侧发动机进口流场的影响。结果表明:随着着陆滑跑速度的减小,反推气流对机身周围的影响区域逐渐扩大。当滑跑速度小于0.10马赫(约122 km/h)时,内、外侧发动机均会吸入反推气流,在发动机进口形成总温、总压畸变。该型反推装置的临界使用速度约为122 km/h,在反推装置飞行试验设计时应着重在该速度附近验证反推装置与发动机的匹配性;发动机进口流场总温分布能反映出反推气流的重吸入特征,测量方案设计应重点考虑发动机进口温度场的测量。

航空发动机反推测控系统的设计

在分析航空发动机反推系统适航要求和CFM56发动机反推装置5道安全性保护措施的基础上,基于RB211-22B反推装置机械部件,采用工业级软硬件资源,设计了3种模式的反推装置试验台测试系统。其不仅可用于反推系统功能测试和性能分析,而且可以满足高水平航空维修工程师和卓越工程师的培养要求。实践证明,该试验台具有仿真度高、可靠性高、操作和维护方便等特点,被广泛应用于发动机反推系统教学、科研和行业培训中。

关于炼油污水膜法推流式生化装置运行方式的几点思考

生化装置处理能力的实现与装置的运行方式有着密切关系。膜法推流式生化装置是炼油污水处理场常用的一大类生化处理设施,具有一定的代表性。新近发布的标准对外排污水的总氮提出较为严格的要求,在膜法推流式生化装置中,膜法A/O装置作为反硝化主要设施重新受到重视。但是现模式膜法A/O装置的反硝化效果不理想,可以延长反硝化段的停留时间并脱除回流水中的溶解氧,为反硝化创造有利条件。在膜法推流式生化装置以硝化方式运行的情况下,大回流必然影响到装置的处理效果,而减小回流量对装置的处理能力是有增强作用的,同时可以节省回流泵运行能耗。如果只作为过程处理设施,后续还有其他生化装置保证达标处理,采用多点进水方式能够最大程度地发挥膜法推流式生化装置的处理能力。当遇到高浓度污水冲击时,闷曝并不是有效的处理方法,尽快用低浓度污水置换装置内的高浓度污水,使装置内微生物尽快恢复活性后再逐步提高进水负荷,才是正确的处理方式。

航空发动机反推作动系统的AMESim-Simulink控制仿真

航空发动机反推作动系统作为反推系统的重要组成部分,对飞机着陆减速有着重要意义。为了深入了解反推作动系统的展开收起运动特性,对反推作动系统的全行程过程进行了运动分析和数学模型创建,采用数值仿真方法对系统进行了仿真计算,研究了反推作动系统的缓冲性能、同步性能以及温度对运动过程的影响。结果表明:系统仿真模型对全运动过程具有良好的预测效果,可成为系统运行和性能检测有效分析工具;系统的缓冲装置将末端碰撞速度降低至0.15 m/s以内,可以有效削弱作动器的剧烈碰撞;系统运行的最大不同误差主要发生在展开或收起极限位置处,提高系统起动加载的同步性和精度,同时保持外载阻尼特性的一致性,以此减小系统运动的同步性误差;系统在低温环境下仍可以进行展开工作,但运行速度受到极大影响。

叶栅安装角对无阻流板式叶栅反推装置性能影响的研究

对某一无阻流门叶栅式反推装置的流场进行了数值研究,详细分析了不同叶栅安装角对反推性能的影响。结果表明叶栅安装角对流出反推窗口气流的质量流量、气流速度以及气流的流动方向产生影响,进而对反推效果产生影响。对于不同风扇进口压比,存在不同的最佳的叶栅安装角度,能使得反推效果最好。由于风扇压比不同,气流所具有的能量不同,风扇进口压比越低,其具有能量越小,进入反推窗口偏转角越大,最佳安装角越大。

着陆襟翼打开状态下抓斗式反推装置三维流动数值模拟

基于求解三维Reynolds-averaged Navier-Stokes方程,数值模拟了着陆襟翼打开状态下抓斗式反推装置工作时流场分布特性.网格采用非结构化四面体与六面体混合分区生成技术,湍流模型选用Spal-art-Allmaras模型.结果表明,在计算滑跑速度范围内,反向排气流不会被进气道重新吸入;高温反向排气流会冲击到飞机吊挂及部分机翼,需引起注意;随着滑跑速度的降低,反向排气流侧向影响范围急剧增大,若机翼后掠角较大,则反向排气流容易被相邻发动机再次吸入,引起进气畸变;当滑跑速度降低到34 m/s时,反向流开始吹向地面,可能会卷起地面颗粒物并且被进气道吸入;随着滑跑速度的降低,反推力减小.