常压法防老剂4020对NR胶料热氧老化的防护

研究了常压法防老剂 40 2 0对NR胶料的硫化特性、自由状态和应力状态下的热氧老化防护性能及氧化起始温度的影响。试验结果表明 ,常压法防老剂 40 2 0对NR胶料硫化特性的影响与防老剂A、D、40 10NA和高压法40 2 0相近 ;对NR胶料的热氧老化防护性能和氧化起始温度高于防老剂A、D和高压法 40 2 0 ,与防老剂 40 10NA相近 ;在NR胶料中常压法防老剂 40 2 0的用量以 0 5～ 1 5份为宜。

NR胶料疲劳破坏寿命的断裂力学描述

本工作应用断裂力学理论从定性和定量角度解析NR胶料的疲劳破坏寿命和断裂特征,对动态疲劳过程中胶料结构与性能的变化进行了初步分析.

防老剂LF-60对NR胶料热氧老化的防护

研究了新型复合型防老剂LF 60对NR胶料的硫化特性、自由状态和应力状态下的热氧老化的防护性能。试验结果表明 :防老剂LF 60对NR胶料的硫化特性的影响较小 ,其胶料硫化诱导期比防老剂A、D和 40 1 0NA长 ;对NR胶料热氧老化防护性能和氧化起始温度均高于防老剂A和D ,与防老剂 40 1 0NA相近 ;在NR胶料中防老剂LF 60的用量以 1 1 .5份为宜。

再生油在动态NR胶料中的应用

在橡胶胶料中使用再生油不仅能降低生产成本,还能减少环境污染,是一种顺应环保要求的发展趋势。本文对采用再生油代替不同的发动机防振垫胶料配方中的环烷油进行了详细论述。再生油胶料的拉伸强度和伸长率略低于环烷油胶料。再生油应用于NR的效果要优于应用在NR+PBR并用胶。但在经过长时间老化后,再生油应用在这两种胶料上的性能差异会缩小。用少量(6phr)芳香油代替再生油可以产生如下结果:(1)改善拉伸强度和伸长率;(2)降低再生油的初始值和老化后的Ks和Kd值;(3)减小老化和未老化胶的压缩永久变形;(4)增大阻尼系数。当油用量为20phr和30phr时,在25%压缩条件下,老化过程中的Ks和Kd值均下降,但在老化168小时后开始增大。在老化500小时后,尽管压缩永久变形超过了50%,但硬度提高了5～6°,而Ks和Kd值与初始值几乎完全相等。交联网络的重新排列可能会使应力分布更为均匀,硬度降低。

回炼油在动态NR胶料中的应用

可再生材料（如回炼油）在橡胶胶料中的应用正在不断增长，它即经济又环保。全球范围内，汽车行业和非汽车行业中的润滑油用量达到了3000万t，并最终转化为废油。

填料间相互作用对炭黑和白炭黑填充NR胶料的影响

硫化胶的物理性能是通过用炭黑和自炭黑等填料的补强来改善的。填料的补强改进了胶料的硬度、模量、拉伸强度、耐磨性等物理性能。许多研究人员已研究了炭黑对弹性模量行为的影响。炭黑填充硫化胶的弹性模量受橡胶性质、由炭黑引起的流体动力效应、由填料-橡胶连接形成的额外交联、炭黑聚集体的相互作用等的影响。

赢创开发NR胶料用白炭黑/硅烷技术

据"欧洲橡胶杂志"网站消息,德国赢创工业公司开发出一种白炭黑/硅烷技术,据称用于天然橡胶(NR)胶料,有助于降低中型卡车和大客车轮胎的滚动阻力。赢创公司声称,测试表明与传统的炭黑补强NR胶料相比,利用其白炭黑/硅烷技术可节省多达8%的燃料,同时还可以缩短制动距离,从而提高在潮湿或积雪道路上的驾乘安全性。赢创指出,当用白炭黑与合成橡胶混炼时,对乘用车轮胎滚动阻力的影响已有确凿的证据。它称其Ultrasil 91000 GR沉淀法白炭黑补强填料"特别适合"用于卡车和大客车轮胎。

几种防老剂对NR胶料耐老化性能的影响

试验研究几种防老剂对NR胶料硫化特性、耐热氧和耐天候老化性能的影响。结果表明，防老剂4010NA和YLD可以明显缩短NR胶料的t90，其它防老剂对NR胶料的硫化特性影响较小；加防老剂的NR硫化胶耐热氧老化性能明显提高，但各防老剂硫化胶之间的差异并不大；加防老剂8PPD，RE和YLD的NR硫化胶耐天候老化性能优异，加防老剂4010NA和4020的NR硫化胶次之，加防老剂RD的NR硫化胶较差。

NR/SBR/BR阻燃抗静电胶料的研制

以NR/SBR/BR为基体材料设计阻燃抗静电胶料,研究该胶料的阻燃抗静电性能、物理机械性能和加工性能等。结果表明,NR/SBR/BR的比例为30/50/20时,并用胶的物理机械性能和安全性能较好;氯化石蜡70#、氧化锑、"克火星"防火剂、高效阻燃润滑剂MB—202和硼酸锌等对燃烧性能均有影响,而对滚筒摩擦指标影响最大的是MB—202。该胶料用作生产煤矿用阻燃钢丝绳芯输送带的覆盖胶,产品的各项性能达到MT668—1997标准的要求。

改性凹土在浅色NR/SBR鞋底胶中的应用

研究改性凹土在浅色天然橡胶(NR)/丁苯橡胶(SBR)鞋底胶中的应用。结果表明:加入改性凹土能增加胶料的塑性,延长焦烧时间,提高操作安全性;与白炭黑填充胶相比,随着改性凹土用量的增加,胶料的拉伸强度先升高后降低,撕裂强度明显增加,而耐磨性、弹性和屈挠性能逐渐变差。老化后胶料的拉伸强度、300%定伸应力及伸长率变化率较小,胶料耐老化性能好于白炭黑填充胶。当改性凹土用量为5份时,胶料的综合性能与白炭黑相差不大,可考虑用改性凹土部分替代白炭黑,在满足制品性能要求的同时,降低生产成本。

赢创开发天然橡胶胶料用白炭黑/硅烷技术

德国赢创工业公司开发出一种白炭黑/硅烷技术,主要用于天然橡胶(NR)胶料,有助于降低中型卡车轮胎和大客车轮胎的滚动阻力。测试结果表明,与传统炭黑补强的NR胶料相比,利用其白炭黑/硅烷技术可节省多达8%的燃料,同时还可以缩短制动距离,从而提高车辆在潮湿或积雪道路上的驾乘安全性。

反式1,4-聚异戊二烯在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究反式1,4-聚异戊二烯(TPI)在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明,胎面胶配方中用20份TPI或充油TPI等量替代NR,对胶料混炼工艺基本无影响,其中充油TPI/NR胶料焦烧时间稍有延长,硫化速率减慢;硫化胶定伸应力提高,滚动阻力降低,耐磨性能、耐屈挠龟裂性能和压缩生热性能获得改善,且湿摩擦因数降幅很小,可使轮胎行驶性能获得较佳平衡。

加工助剂A-78的基本特性及应用研究

通过测定胶料的门尼粘度、焦烧时间、硫化曲线、物理性能考察了加工助剂 A- 78对炭黑填充NR胶料和汽车胎面胶的流动性、加工安全性、硫化返原性及 30 0 %定伸应力、拉伸强度等物理机械性能的研究。试验结果表明 ,加工助剂 A- 78可以降低胶料的门尼粘度 ,提高混炼胶料的均匀性及塑性 ,改善NR胶料的抗硫化返原性 ,随着加工助剂 A- 78用量的增加抗硫化返原效果更加明显 ,胶料的焦烧时间和正硫化时间略有延长 ,加入加工助剂 A-

用对芳香聚酰胺纤维改善载重轮胎抗崩花掉块性能

当硫黄硫化NR胶料暴露于热老化环境中时，物理性能和使用性能发生了重大变化。这些变化与原有交联结构的改变直接相关。如通常在硫化载重轮胎和工程机械轮胎时遇到的过硫化过程中所看到的，分解反应往往占主导地位，而且交联密度和物理性能下降。该过程导致高生热。最终影响了轮胎的主要性能，如耐屈挠、耐切割和抗崩花掉块性能。因此，轮胎工业不断努力改进耐切割和抗崩花掉块性能，同时保持高水平的产品质量和使用性能。橡胶工业通过改变填料、优化硫化体系或改变聚合物品种及其并用比。研制一些配方来改善轮胎耐切割和抗崩花掉块性能。但要以牺牲滞后、生热和屈挠性能为代价。本文概括介绍一些实用方法，重点介绍一种使用对芳香聚酰胺（Twaron和Teehnora）短纤维改善耐切割和抗崩花掉块性能的方法。业已证实，在典型载重轮胎或工程机械轮胎胎面胶中添加1～3份对芳香聚酰胺可显著改善滞后和生热，从而降低滚动阻力。轮胎试验数据表明，轮胎使用性能获得显著改善，耐久性能提高18％～22％。生热和滚动阻力分别降低10％和12％～24％。

不同硅烷偶联剂对白炭黑填充天然橡胶基轮胎胶的补强效果(二)

（接上期）在所研究的硅烷中，配合TESPT的白炭黑填充NR胶料具有最高的化学结合胶含量，而配合NXT和VPSi-363的胶料则具有相似化学结合胶含量，其化学结合胶含量低于配合TESPT的胶料但高于配合VTES和不配合硅烷的混炼胶。添加含硫硅烷（如TESPT、NXT和VPSi-363）的胶料其良好的填料．橡胶相互作用，不仅能产生高效的硅烷化反应，而且也因为硫醇而提高了在白炭黑表面的吸附性。