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动力转向技术的发展(下)——本田S2000、雅阁、NSX、欧宝Astra、丰田MR-S及Prius实例分析 被引量：1
1
作者 杨妙梁 《汽车与配件》 2002年第35期28-30,共3页
(续33期) 可变转向传动比机构是纯机械的方式,如果把目前几乎所有车辆上采用的齿轮齿条式转向机构为例,则通过在其长度方向上连续改变齿条的齿压力角,则就能获得可变传动比.渐开线标准齿轮的压力角为20°,但是当改变这一角度时,则... (续33期) 可变转向传动比机构是纯机械的方式,如果把目前几乎所有车辆上采用的齿轮齿条式转向机构为例,则通过在其长度方向上连续改变齿条的齿压力角,则就能获得可变传动比.渐开线标准齿轮的压力角为20°,但是当改变这一角度时,则与齿轮啮合状态也发生变化,其中齿轮的啮合节距半径了也发生变化. 展开更多
关键词 汽车 动力转向技术 本田S2000汽车 雅阁汽车 nsx汽车 欧宝Astra汽车 丰田MR-S汽车 Prius汽车
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