NTC型铺轨机结构型式及施工方法

秦沈客运专线是我国首次一次性铺设跨区间无缝线路 ,其作业模式及施工方法与常规铺轨完全不同。介绍从美国引进的

吴江单轨桥梁选型研究

研究目的:结合吴江单轨交通的工程实际情况,从桥梁的角度出发,研究跨座式单轨和悬挂式单轨的技术特点及适用范围,分析单轨交通的结构体系,根据不同的材料确定合适的截面形式,剖析下部结构的结构形式、构造措施以及单轨交通的施工方法,旨在找出适合吴江单轨交通的桥梁结构形式和施工工法。研究结论:通过比较分析得出:(1)跨座式单轨交通比悬挂式单轨交通更适合吴江单轨工程;(2)从经济、施工等方面来看,简支梁结构体系优于连续梁结构体系;(3)结合景观及环保要求,桥墩和梁部推荐采用钢结构,基础采用钢筋混凝土结构,支座采用铸钢拉力支座;(4)本工程梁重约15 t,墩高约8 m,推荐采用汽车吊装架设的施工方法;(5)本文研究成果适用于单线跨座式单轨交通。

单层双向正交马鞍形索网结构施工仿真计算研究与应用

单层双向正交索网结构是由两个方向的正交拉索组合而成的索网体系,其成型过程与约束形式、成型方法等密切相关,需要通过大量仿真计算分析来确定成型方法。国家速滑馆屋盖是由单层双向正交马鞍形索网、环桁架及幕墙索组成的组合结构体系,结构跨度为124 m×198 m,是目前世界上最大跨度的单层双向正交索网结构。为了制定行之有效的施工方案,采用有限元软件MIDAS/Gen,对该索网结构的施工过程进行了详细的仿真计算分析,对多种成型方法进行了比选,并对不同的支座约束形式进行了计算分析,最终确定了"地面组装索网,承重索整体提升,稳定索同步张拉"的施工方法。对该施工成型方法进行了全过程仿真计算分析,成型过程中支座仅承受竖向力,配重挂完后,进行支座锁死。计算结果与实际监测结果的对比分析表明:采用该索网成型方法不仅可以保证结构成型状态满足图纸要求,而且可以确保施工过程的安全可靠。

基于动力松弛法的松弛索杆体系找形分析

索杆张力结构施工成形分析需要解决一个松弛态索杆系统的平衡形态求解问题,该问题可归结为一个给定构件原长的受荷索杆机构系统的找形问题。文中利用动力松弛法进行该类松弛索杆体系的找形分析。由于不建立刚度矩阵,避免了体系几何不稳定性所引起的刚度矩阵奇异问题。该方法采用悬链线索单元模型,可以考虑索大垂度效应。文中还推导了反映索原长和内力之间关系的悬链线索单元协调方程。通过一个正交松弛索网算例分析,考察了该找形方法的计算精度和收敛性。最后还模拟了一个索穹顶的施工成形过程,表明了该找形方法用于索杆张力结构施工成形分析的有效性。

索杆张拉结构的设计和施工全过程分析

索杆张拉结构体系以其简洁明确的力学概念为大跨度结构的应用创造了新的奇迹.本文从工程应用的角度,以索穹顶结构为描述对象,对索杆张拉结构的设计和施工成形分析进行了系统的研究.首先,本文首次提出基于体系平衡矩阵将杆单元内力转化为悬链线索单元内力,并可同时考虑节点荷载、保持体系设计构形的理论方法;其次,本文首次提出基于动力松驰法的控制索段原长的张拉下斜索施工分析及模拟方法.依据本文理论编制的程序成功对一小型索杆张拉结构的设计和施工过程进行了分析模拟.

SI住宅支撑体结构选型与施工方式选择研究

通过分析SI住宅的功能内涵,系统提出SI住宅支撑体结构建设应满足的要求。阐述日本在SI住宅支撑体结构选型及施工方式选择上的经验,并就我国SI住宅支撑体结构选型及施工方式的选择提出建议,期望帮助住宅建设参与方更科学地参与到SI住宅建设中。

超高性能混凝土永久模板研制及初步应用

超高性能混凝土具有超高强度和超高耐久性,在海洋环境钢筋混凝土结构的外表层设置超高性能混凝土永久模板,是一种能有效提高海洋环境钢筋混凝土工程使用寿命的可能方式。采用抗压强度161.2 MPa、抗渗强度大于3 MPa、电通量12 C的超高性能混凝土研制成长1.5 m、宽0.6 m、厚1.5 cm能承受30 kN/m^2荷载的模板,并在水闸工程的底板和墙身初步应用。实践证明,超高性能混凝土永久模板,在施工时不变形,且能与结构混凝土联结牢固,因此采用超高性能混凝土永久模板作为海洋环境钢筋混凝土工程表层是可行的。

木互承结构的发展与研究现状

木结构具有绿色环保、低碳节能等优势,其发展与应用有助于推动我国“双碳”目标的实现。作为木结构形式之一,木互承结构是由相互支承的木构件通过循环互承围合形成的空间格构体系,在古代桥梁建造上多有应用。近年来,木互承结构在空间结构领域的研究及应用逐渐增多。笔者梳理了木互承结构在形态学和力学性能等方面的国内外研究进展,讨论其发展现状与亟须解决的关键性技术问题。形态学研究表明,木互承结构找形理论众多,可根据图论、力平衡状态、迭代算法和空间解析几何法分为4类,但仍需进一步设计出简便易操作的通用型软件。木互承结构的力学性能研究目前主要集中于节点性能和整体受力性能方面,但在高性能节点和结构稳定性方面仍需进一步探索和研究。对木互承结构的工程应用进行了梳理和总结,可为其未来的研究与应用提供参考。相信伴随着木材科学与现代木结构技术的发展,构件规则、节点统一、造型丰富的木互承结构将越来越广泛应用于木结构工程建设项目中。

超大跨度斜拉桥横桥向恒载不对称结构合理施工状态研究

为研究横桥向恒载不对称结构力学行为,以常泰过江通道主航道桥为工程背景,采用MIDAS软件建立空间杆系全桥有限元模型。采用施加不对称索力的方法来控制主梁扭转变形,并通过影响矩阵法优化成桥索力,实现“塔直梁平”的理想成桥目标状态。运用无应力状态法,详细模拟桥梁悬臂施工过程,对斜拉桥结构的分阶段形成作正装非线性计算,确定斜拉桥合理施工状态。分析结果表明:通过调整横桥向的不对称索力可以得到大桥的理想成桥线形,采用两次张拉的施工方案中桥梁结构未发生明显的扭转和空间变形,合龙状态良好;考虑安装过程得到的成桥线形和索力与理想成桥目标状态一致。

含冗余拉索的棱柱型张拉整体结构成形过程分析

为有效指导张拉整体结构的施工成形,对其成形过程进行仿真分析,并预测其所需经历的施工平衡状态.定义了一类带有冗余拉索的棱柱型张拉整体结构,采用解析方法研究其自应力模态、刚度等力学特性随相位角的变化规律.基于此类结构的拓扑关系,提出了设置临时吊点并分批次张拉2组斜索的成形方案,采用简化的动力松弛法对其成形过程进行逆向追踪.结果表明,通过控制杆件的轴向刚度模拟主动索的移除、被动索的松弛或张紧,可确保结构拓扑不因拉索退出工作而发生变化,算法稳定性好.将动力松弛法与反分析思想相结合可准确预测张拉整体结构成形过程的中间状态,并给出节点坐标、杆件内力等各项结构参数,为此类结构的施工成形提供理论依据.

铁路桥梁钢门式墩设计研究

伴随着铁路建设进入新时期,新建铁路与既有铁路、公路、油气管道交汇的频率急剧增加,小角度斜交时一般采用门式墩方案较为经济,避免出现过多大跨度以及超大跨度桥梁。跨越既有铁路或公路时为减小对既有线的干扰,避免中断运营,一般采用钢盖梁门式墩方案。在具体实践过程中,出现了多种结构形式、施工工法以及耐候钢材料的应用等。本文结合福厦高铁、南沿江高铁、杭衢铁路等多条铁路长大干线设计实例,对钢盖梁门式墩的结构形式、设计要点、设计时需考虑的因素进行探讨和分析,并对典型门式墩方案的经济技术指标作出分析,供同类工程设计者参考。

月牙形索桁架结构施工方法比选及误差敏感性分析

海口五源河体育场为月牙形索桁架结构,其索结构体系由径向索、内环索以及悬挂索组成。本工程拉索数量多、工程规模大、施工过程复杂,为确定合理的拉索张拉成形方法,针对悬索结构特点,提出了多种可行的拉索张拉成形方法,利用有限元软件midas Gen对提出的各成形方法进行施工仿真计算,最终确定了“地面铺装径向索及内环索,分别提升上、下径向索,最后安装悬挂索”的成形方法;在施工过程中可能会出现施工偏差以及构件加工误差,为减少施工误差带来的影响,对耳板施工偏差以及索长误差进行模拟,探究误差对结构内力的影响规律,并提出误差控制限值;最后通过对比仿真计算结果与实际施工监测数据,验证选定的成形方法可行,提出的误差控制限值合理。

高应力区加筋水泥土挡墙

高应力区加筋水泥土挡墙是在水泥土挡墙的内侧和外侧拉压应力较大的区域插入小型钢而构成的一种新的基坑围护工法、该工法技术可靠、造价低廉、施工便利，对环境影响小。该文结合工程介绍了该工法的结构形式、施工方法和技术特点。

斜拉金属薄板空间结构成形试验研究

斜拉金属薄板空间结构是一种新型的预应力空间结构,将金属薄板以受拉构件的形式应用于结构中,既可充分发挥金属板材的抗拉强度,又可以将受力构件与围护构件合二为一。以斜拉金属薄板空间结构为背景,提出了4种适合该结构的施工成形方法。为了进一步验证施工成形方法的可行性,并确定最优的施工成形方法,对实际工程进行1:10的缩尺,采用模型成形试验和有限元软件模拟对比初始态位移变化来确定最优的施工成形方法;再以最优施工成形方法为参照组,对比另外3种施工成形方法在结构构件中产生的应力值,对比3种方法的优劣。结果表明:张拉斜索法是最优的施工成形方法,不仅相对于初始态位移变化较小,而且施工便捷。另外3种施工成形方法,若为了控制应力变化,则选择顶升钢柱法;若为了施工便捷,则选择张拉背索法;直接张拉薄板法不推荐使用。

装配式预应力混凝土框架节点形式施工方法探讨

通过分析装配式预应力混凝土框架直接拼装、混合拼装、墙体构造不同的节点形式。结合实际情况来选择对应的节点形式,采用相关的施工方法,并提出了几点施工质量控制方法。

追寻日本木结构

近年来,现代日本木建筑在继承了传统木建筑特征的基础上不断创新。本文首先介绍了日本木结构建筑的四大特征,即:材料种类、连接方法、结构种类的丰富性以及其悠久的历史。其后,本文通过笔者参与设计的12个建筑实践对木结构的四个研究方向进行了介绍。四个方向包括:1.对木结构"传统"的探究;2.对木结构"建造方法"的探究;3.对木结构"大空间"的挑战;4.对木结构"多样的形态"的挑战。

国内V形支撑结构桥梁设计与研究综述

通过查询相关文献及部分设计图纸,总结了我国V形支撑结构桥梁的建设成就,研究了目前V形支撑结构桥梁的几种结构形式,分析了主梁和V形支撑的设计参数,对V形支撑结构桥梁的研究现状进行概括,主要有以下几个方面:V形支撑结构桥梁的受力特性研究现状、V形支撑结构桥梁的施工方法及施工控制、V形支撑的混凝土施工步骤、V形支撑结构的旧桥加固以及V形支撑结构桥梁的动力特性。通过总结分析和归纳概括,为今后该类桥型的设计提供参考,为该类桥型的深入研究指明方向。

针织柔性力学传感电路构建与工作原理

针织柔性力学传感器可与服装材料集成形成智能服装,是智能服装的核心部件,被广泛应用于医疗检测、运动健身等领域,其中传感电路的构建对提高其传感性能有着至关重要的影响。首先根据传感器的工作原理对针织柔性力学传感器进行分类,并以此为依据构建传感电路。其次按照构建的电路形态,将传感器分为二维柔性传感器和三维柔性传感器,主要制备方法有织入法和涂覆法。织入法一般选用纬平针、罗纹等简单组织,结合弹性纱可以提高传感器的应变感应范围。最后对针织柔性传感器与智能服装结合的前景进行了展望。

四川钢管混凝土拱桥统计与分析

文章结合51座四川钢管混凝土拱桥资料,介绍了钢管混凝土拱桥的建设趋势、跨径发展趋势、区域分布等应用概况,并对四川钢管混凝土拱桥的桥型、施工方法以及结构参数(矢跨比、拱轴线型和截面形式)进行了统计分析,其相关数据和结论可为四川钢管混凝土拱桥的研究者提供应用参考。

浅谈高层建筑施工方法的选择

本文阐述了高层建筑的结构形式和施工速度与施工方法的选择。