基于NUCp的PBN实际导航性能质量分析

实际导航性能(ANP)作为基于性能的导航(PBN)的重要参数,反映了飞机实时位置的误差估计,决定飞机是否能够满足所需导航性能(RNP)的要求,对ANP的性能质量分析是实施RNP的关键技术。本文提出了利用导航位置不确定度(NUCp)来评估ANP性能质量的方法,利用NUCp正态性的检验,对NUCp报告误差进行矫正,最后利用NUCp统计特性计算,结合最小二乘法计算ANP数值,结果证明,该方法计算量小,能准确估计实际导航性能。

浅谈民航ADS-B精度指标

从民航空管设备维护人员角度出发,通过对ADS-B相关标准的研究,结合日常积累的工作经验,对空管数据中心或数据站ADS-B数据配置中常用到NUCp位置导航不确定类别、NIC导航完好性类别、SIL监视完整性等级、NAC导航精确度类别等精度指标进行详细解释,并结合不同的RTCA标准版本中精度的变更,以及这些精度指标在不同Asterix CAT21版本中的使用情况进行概述,方便空管设备维护人员对ADS-B数据进行参考配置。

ADS-B统计数据的位置导航不确定类别质量分析

为实现广播式自动相关监视(ADS-B)航迹与雷达航迹的高质量融合,必须对ADS-B航迹和雷达航迹数据质量进行分析。在分析实际ADS-B航迹数据的基础上,提出以航路为参考基准验证ADS-B航迹数据精度及完好性的方法。根据ADS-B报文中的位置导航不确定类别(NUCp)值,统计航迹点与航路中心线的水平偏差并将其作为位置实际误差,运用分位数-分位数图法对位置实际误差进行正态分布检验,得出置信水平为99%的实际误差置信区间,即在不同NUCp值下可信赖的位置误差范围。实验结果表明,在采用加权平均法进行航迹融合时,与传统权重分配相比,对于NUCp值为5或6的ADS-B航迹数据可增大权重,而对于NUCp值为7的数据则应减小权重。