解决某纯电动三合一电驱总成NVH问题的方法探究

三合一电驱动总成搭载某款纯电动运动型多功能车(SUV)上市后,车辆在1500~10000 r/min工况行驶时都会发出类似吹口哨的声音,经过对异响整车噪声、振动与声振粗糙度(NVH)测试分析,根据NVH测试分析结果提出NVH优化措施,优化齿轮宏观、微观参数,再结合软件仿真微观修形减小传递误差、改善齿轮齿面接触斑点情况,试制零部件,装箱试验台架测试验证、装车进行整车主观评价、再进行NVH测试分析,最终给出解决电驱动三合一NVH优化的一些建设性意见,对解决纯电动汽车齿轮啸叫异响噪声大等典型NVH问题给出一些实际可行的优化措施。

变速箱NVH问题的分析及优化

对变速箱NVH问题进行了分析,着重对变速箱敲击噪声的产生机理、传递路径等方面进行了阐述。从加大飞轮转动惯量、调整离合器预减振、加强变速箱的壳体刚度三方面进行了优化,解决了变速箱的敲击问题。

客车悬架与传动系匹配中的NVH问题

随着客车整车NVH性能的不断提升，客车行驶中悬架系统的NVH问题日益突出。本文通过对某客车的NVH性能的测试，发现其主要问题为悬架与传动系的频率分布不当引起。通过传动系参数、悬架刚度的调整和非悬挂质量系统阻尼比的增大对车辆进行了整改，提出客车设计中悬架与传动系匹配的频率分布原则。

纯电动客车动力传动系统低速NVH问题分析

介绍了中央直驱纯电动客车的动力传动系统模型、工作原理、常见的NVH问题,对某型纯电动客车试验过程中出现的低速时油门、刹车踏板切换瞬间机械撞击声、抖动问题进行了分析。针对不同问题给出了具体的优化措施,为同类问题的优化提供了参考。

某车型加速、制动踏板异常抖动问题的研究与优化

某车型在小油门加速工况下的加速踏板和制动踏板异常抖动问题明显,很容易引起驾驶员的抱怨,是典型的噪声、振动与声振粗糙度(noise、vibration、harshness,NVH)问题。为解决该抱怨,首先,采用动刚度分析、模态分析和动力总成标定参数分析,通过源-路径-响应模型分析,发现发动机二阶激励在1650 r/min附近陡增,振动通过悬置传递,导致前围板和踏板总成在55 Hz频带共振,峰值达到1.2 m/s^(2)。然后,通过声学转毂和道路试验方法进行整车分析和验证。最终得到工程化方案和售后精品件方案,能够有效解决动力总成设计变更导致的踏板异常抖动问题,并消除客户抱怨。

某手动档汽车离合器从动盘模态分析与优化

针对某手动档汽车起步离合器异响问题,通过NVH测试分析确定噪音频谱特征,结合模态试验分析了关联因素。建立离合器系统有限元仿真模型,着重进行了离合器动态过程模拟和从动盘模态匹配优化。随后基于分析结果研究异响产生深层次原因。最后提出结构优化方案,并实车验证优化后效果。提出结构优化方案,结果表明优化后车内异响消失,这对于手动挡离合器异响问题的分析和解决具有重要的参考价值。

某轻型商用车悬置系统设计与优化

动力总成悬置系统的性能是整车NVH性能控制的关键。文章以某轻型商用车悬置系统为研究对象,对其进行设计及优化。文章基于主惯性轴理论确定了悬置系统的初始安装角度,并基于能量解耦法建立Adams模型对胶块安装角度及刚度进行优化设计。通过整车试验表明怠速工况下悬置系统隔振效果良好,但后悬置在加速工况下在2930rpm处存在共振,然后通过CAE分析,提出了后悬置系统优化设计方案,并对改进后悬置系统重新进行测试验证。测试结果表明优化后共振消除,整个悬置系统性能达到设计要求。