NVH仿真后处理流程自动化系统开发及应用

文章使用python/VBS脚本语言开发了一套完整的汽车NVH仿真后处理流程自动化系统,弥补了商业软件的不足。此系统集成Meta和Office软件,实现了动刚度、NTF和VTF分析的自动后处理和自动生成报告。此系统的应用将以往一到两天的工作量缩减到十几分钟,显著缩短了分析周期。自动化系统功能还包括:提供多方案对比功能,方便NVH分析工程师进行方案评优;仿真结果自动写入性能管控数据库,有利于企业知识的积累;通过统计图表分析响应点的噪声分布,快速识别风险点。

涡轮增压直喷汽油机NVH性能改善的仿真与试验研究

为改善一款涡轮增压直喷汽油机的NVH性能,进行了机构动力学、整机振动和辐射噪声分析,找出了原机NVH性能的薄弱部位,据此对有关零部件进行了结构改进并再次进行NVH性能改进效果的仿真预测。试验验证结构表明,辐射噪声仿真预测方法和一系列的结构改进措施十分有效。另外,文中还对与涡轮增压直喷汽油机NVH性能相关的增压器和高压燃油喷射系统噪声问题进行了分析。

永磁同步电机振动噪声仿真研究

NVH仿真分析可以在设计阶段预测电机的电磁振动噪声特性,从而提出电机电磁优化设计方案。本文搭建一永磁同步电机的有限元模型,施加合理的材料属性和约束条件进行NVH仿真计算,并通过样机测试,验证仿真的准确性。

NTF技术在车辆NVH性能开发中的应用

介绍NTF(Noise Transfer Function)分析在设计开发阶段和试验验证阶段的应用,重点包括目标值设定方法、仿真模型搭建方法、模型精度提高方法、仿真优化步骤、试验测量方法.提出优化仿真NTF曲线峰值的PSA(Panel Structure Acoustics)方法;运用此方法快速定位导致NTF曲线峰值的问题板件及变形模式,有针对性地对其优化设计,给出PSA法在设计阶段和试验验证阶段使用案例,验证其有效性.

利用虚拟环境技术提高电动汽车NVH性能的展望

分析了电动汽车的结构特点,研究了由结构特点而引起的噪声与振动特性,提出了提高电动汽车NVH性能的参照方法;并阐述了传统NVH仿真分析的缺点和NVH虚拟环境技术的优势,预测虚拟环境技术将是NVH技术的发展趋势。

基于齿面拓扑修形的驱动桥主减齿轮啸叫分析与优化

针对某轻型客车在减速滑行阶段出现的驱动桥齿轮啸叫问题,提出一种齿面拓扑修形方法来优化驱动桥齿轮啸叫噪声。利用LMS Test.Lab设备进行路试测试,识别出噪声源来自驱动后桥主减齿轮的啮合振动。对主减齿轮当前齿面接触性能进行分析,在此基础上,提出采用齿面拓扑修形方法对当前齿面接触区和传动误差进行修正。对修形前后的齿面加载啮合性能和NVH仿真曲线进行对比分析,仿真结果表明:修形后齿轮啮合性能和NVH性能都得到了提升。对修形前后的主减齿轮进行了路试测试实验,实验结果表明:齿面修形后齿轮啸叫问题得到了明显改善。

某乘用车A柱风噪问题优化研究

针对某已量产乘用车A柱风噪问题,进行了系统的分析研究。根据问题来源,进行主客观的测试评价,并根据主观客观评价结果,提出了导致驾驶员左耳侧涡流噪声问题的潜在原因;根据每个潜在问题原因,提出了不同的解决思路。最终完成对该量产车A柱风噪问题的优化,达到降低驾驶舱内声压级、提升驾驶舱内的语音清晰度的目的。

轻卡驾驶室振动及声学环境分析

为了优化轻卡驾驶室的声学环境,本文以轻卡驾驶室为研究对象,分别建立轻卡驾驶室结构、声腔和声固耦合有限元模型,并试验验证了模型的准确性。通过对驾驶室的声固耦合模型进行声场分析,得出驾驶员右耳旁声压级较大峰值主要出现在57 Hz和92 Hz处,测点声压主要正贡献板件为顶盖,提供优化轻卡驾驶室声学环境方案。