改善发动机皮带正时系统啮合噪音探讨

本研究以1.5T发动机在900rpm怠速时出现的皮带正时系统啮合噪音问题为研究对象,运用NVH测试和振动测试设备对问题进行了详细的诊断。研究结果表明,皮带正时系统的啮合噪音主要源于皮带与传动轮之间的摩擦和振动。为解决此问题,本文提出了一种改进皮带结构的设计方案,包括优化皮带的材料和形状。实验结果表明,该方案能有效降低发动机皮带正时系统的啮合噪音,提高发动机的运行质量和效率。本研究为发动机皮带正时系统的设计和优化提供了重要的理论依据和实践指导。