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题名轻轨车辆车轮NVH特征分析与校正
被引量:2
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作者
朴明伟
胡玥
李国栋
兆文忠
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机构
大连交通大学机械工程学院
长春轨道客车股份有限公司
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第6期20-26,共7页
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基金
辽宁省教育厅2007年创新团队资助项目(2007T013)
西南交通大学牵引动力国家重点实验室开放课题(TPL1102)
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文摘
为研究有效的降噪车轮方案,在柔性车轮和轮对的NVH特征分析基础上,提出阻尼环约束的降噪设想。通过柔性车轮NVH特征分析及相关的轮轨噪声预测与试验结果对比,可以认为由于轮轨接触摩擦约束作用,车轮不可能产生轮辐弯曲模态振动,因而也不会形成TWINS模型所预测的0.3 kHz噪声成分。在力锤以及轨道不平顺与粗糙度等效力谱激扰作用下,柔性车轮和轮对NVH特征对比表明:车轮噪声是由轮辋高阶模态振动引起的,而这些高阶模态振动的主要激扰源应当归结于轨道粗糙度;阻尼环约束对这些高阶模态振动稳定性具有非常理想的校正效果,因而可以作为构建未来降噪车轮技术的理论依据;轨道不平顺所形成的轨道力谱只能使车轮产生低频动力作用,并引起道床、桥梁和附近建筑物的低频机械振动。
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关键词
车轮噪声
轻轨车辆
nvh特征
阻尼环约束
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Keywords
wheel noise
light-rail vehicle
nvh characteristics
damping ring constraint
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分类号
U266.4
[机械工程—车辆工程]
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